Hawkon88

Interessante synspunkt fredrik, og det samme er de fleste påfunnene til elon musk. Rent teknisk hvertfall.. Nå spør jeg av nysgjerrighet, fordi du åpenbart kan noe om temaet- når fossilt brensel fases ut, hva tenker du skal drive større maskiner som lastebiler, tankbåter, generatorer osv som går på diesel i dag hvis det ikke blir hydrogen?

Jeg mener hydrogen er konkurransedyktig mot elbiler, hvertfall i biler som har rekkevidde over 40mil pga kostnadene ved produksjon av batterier er høye pr stykk og krever en videre stor satsing for formålet. Elbiler har ulempen med ladetid, og hydrogendrift vil kunne komme i større skala i busser enn pr i dag (det finnes allerede noen i rutedrift i oslo som prøveprosjekt) og lastebiler/trailere vil også kunne drives av hydrogen på sikt. Dermed vil det være penger i å utbygge et nettverk for ladestasjoner også- mer enn strøm til elbillading som i stor grad er veldedighet. Tesla, som er eneste produsent av elbiler med rekkevidde over 30mil går fremdeles med dundrende underskudd hvert år pga utviklingskostnadene.. Det er en grunn til at ingen andre har konkurrerende elbiler på markedet. Tesla er old news.

Jeg har kjørt over 30000 med c6 og 60000med e91. For meg har begge bilene sine fordeler og ulemper. E91 var preLCI, og navihjulet+idrive menyer osv er heelt rævva sammenlignet med audien. Audien viser feks gps, og skjermbilde mellom turteller og speedo vis man vil. Et utrolig savn for meg i e91. I e91 brukte jeg lang tid på å venne meg til vindusknappene, og jeg tok ofte ned bakruten istedet for fremrutene pga plasseringen. Audien har også hjul til å bytte sang/volum på rattet, en fantastisk mye bedre ide enn bmwen med knapper. Da driter jeg i om håndtaket i taket har myk demping eller ikke. Det finnes også ting jeg likte bedre med bmwen, som feks setene og kjørefølelsen.. Angående plastfølelse osv, så syns jeg det var mye hips om haps, ingenting jeg hang meg opp i.

Vår 2005mod 407 2.0Hdi ligger gjevnt rundt 0,5 på mila, og gjerne nærmere 0,4 på flatmark på cruisecontrol, mot e91 320d vi hadde som lå rundt 0,6 med 16". 407en med sin dårlige effektkurve krever myye bånngass til sammenligning med bmwen. Alt i alt imponert over såpass lave forbrukstall for en 10år gammel og lat franskmann med en utolmodig normann bak rattet. Det jeg syns blir spennende er hvordan utviklingen til hydrogenbiler blir fremover. Flere større produsenter kommer med modeller på markedet fremover, og noen har kommet. Blant annet hyundai ix35 kan kjøpes for 500k. Prisene på bilene forventes og synke når man kan produsere større volum og ny teknologi kan redusere bruken av platina i brenselcellene ytterligere, alternativt erstatte bruken av platina. I Norge blir en av fordelene at bilene har null co2 utslipp med tanke på engangsavgift. Prisen for hydrogen pr mil forventes og være tilsvarende bensin/diesel biler, tanken fylles på 3-4minutter og rekkevidden blir 50-70mil pr fylling. I tillegg er ikke bilene like sårbar for kulde som elbilene. Absolutt et godt alternativ til elbilene syns jeg. Spesielt siden den klare ulempen med elbiler er batteriet og kostnadene som er forbundet med en fornuftig rekkevidde. Den raskeste elbilen er bmw h2r, med toppfart på over 300kmt og 0-100 på under 6sekund.

Finnes 650kit til m3 også..http://www.esstuning.com/products/E9x-M3-VT2%252d650-Intercooled-Supercharger-System.html Dårlig video, men viser hvertfall at det skyver greit.. https://m.youtube.com/watch?v=yyGY3WJGIqk

http://www.aftenposten.no/meninger/kronikker/Det-nytter-ikke-a-lukke-oynene-for-islamismens-aggressive-vekkelse-og-dens-politiske-program-7907245.html

Pajero er kjekke biler det, har gått å siklet på 3 og 4gen i noen år..

Vi hadde e91 m3 som brudebil. Sinnsykt artig

Sjekk for rust på panser under nyrene på innsiden. Rust langs alle kanter /falser på dørene (på innsiden) også baklemmen. Sjekk at alle vinduer går opp/ned som de skal uten å lage ubehagelige lyder. Vår lager av og til en "knekk" lyd på førervinduet- et forvarsel på at vinduet en dag ikke vil opp igjen. Sjekk at alle dører åpnes uten problem fra utsiden, koster 2000kr pr dørlås- kjent problem. Oljelekkasjer fra påfyllingslokk, toppdeksel og bunnpanne. Ulyder fra reimer/vanos. Vri rattet helt til ene siden og hør etter ulyder fra servopumpe. girkassen skal gire mykt og fint ved kickdown fra stillestående også ved manuell giring ned på høyt turtall. Merkes best på 2og3gir i nedoverbakke om det er nykking ved nedgiring. Komplett servicehefte er et must At cdspiller og cdmagasin virker sammen med elektriske seter og alle andre elektriske knapper+speil (mye elektrisk som kan gå i stykker på disse) Ellers blir det ofte mye riper på frontruten pga dårlig patent på viskerarmene Bare vær oppmerksom på at bilen spiiiser bremser. Jeg klarer heller ikke å få forbruksmåleren vår under 1,09 på milen ved rolig langkjøring med cruisecontrol på 90kmt- normalt ligger den på 1,2 og jeg mistenker at det reelle forbruket er 1,3-1,4 med en til to i bilen.. En dyr bil i bruk, men også komfortabel på lengre turer. Vær også oppmerksom på at dekk til disse koster mye (10000++ som må tåle ekstra vekt) og pga permanent firhjulstrekk må alle byttes samtidig.

Jeg vil hvertfall heller ha en bil til kjøring på isen i år enn ny telefon..

Jeg har ingen problemer med å stå for meningene mine, og jeg syns det er svært interessant og diskutere religion og politikk uansett hvilket livssyn eller meninger man har. For meg er sosialantropologi et svært spennende tema og jeg har lært utrolig mye ved å både lese om, disktutere og utveksle meninger med andre som ikke har det samme synet som meg. Det setter mine egne oppfatninger i perspektiv, og gjør at jeg kan bli et bedre medmenneske og ikke minst vise respekt for andre kulturer enn min egen, noe nordmenn generelt sett ikke er flinke til. Ellers syns jeg det er unødvendig med personangrep, uansett hvor gøy du syns det er med de reaksjonene du får.

Har du prøvd model X hermanoo?

Jeg ble hvertfall mega skuffet når jeg prøvde p85 og syns opplevd kvalitet ikke var i nærheten av å kunne kalles "premium". Hvis du ikke ønsker en diskusjon om politikk/religion ville jeg latt være å fortsette diskusjonen når den kommer..

Man kan kalle det for kultur eller religion, men innpakningen endrer ikke innholdet og det er da menneskesynet jeg reagerer på. Det kan stå så mye bra i koranen det bare vil, men det er resultatet av levesettet og oppførselen jeg som "vantro" kan ha en formening om. Jeg har enda ikke truffet en muslim som praktiserer likeverd mellom kjønn med alle de problemene det medfører i kombinasjon med vesten, og jeg har jobbet ganske tett med menn fra både iran og etiopia. Når de mobber hverandre fordi han ene går ut med søppelet hjemme, forteller det meg litt.. Det samme gjør de gangene jeg ser et par sammen, hvor mannen har pene klær på, mens kona går med utvaska og slitte klær.. For all del, så er det mange muslimske kvinner som liker å bli undertrykket og så lenge det er noe alle trives med, så er det heller ingen grunn til å endre på det. Problemene starter i det muslimske menn (hvertfall med kultur fra midtøsten) ønsker å gjøre det samme her. I tillegg til hva jeg oppfatter som hersketeknikk mellom menn og mangel på respekt for autoriteter. Det som imidlertid er interessant, er at de mennene jeg kjenner som er bosatt i Norge, er i høy grad sekularisert. Utroskap, løgn, alkohol, røyking, spising sv kjøtt som ikke er halal osv. Jeg oppfatter de som svært egosentriske,- men de jeg har truffet på ferier i muslimske land er langt mer medmenneskelig og respekt i fremtoningen. jeg oppfatter at kulturen til muslimer er en en helt annen i norge i forhold til feks egypt, og forstår at bildet er langt mer nyansert enn hva de fleste nordmenn er klar over, men det er nødt til å bli konflikter mellom kulturene fordi de er så ulik og det er med det utgangspunktet jeg mener at innvandring til vesten ikke er den beste løsningen på sikt.

Imolarød syns jeg er pen. Eventuelt alpinhvit, noe jeg aldri blir lei av på e30.

Ingen dum bil det der, men verditapet er vel vesentlig høyere på en ny cx3 enn en e91lci selvom prisen er den samme. Etter noen år med diesel har det blitt min klare favoritt i bruksbil, så lenge bensinalternativet Ikke har turbo. Jeg tenker hvertfall å vente en stund før vi investerer i nybil så vi vet mer om utviklingen til dieselmotorene.

Det jeg er spent på er utviklingen av boligmarkedet på vestlandet og spesielt stavanger i tiden fremover. Før arbeidsmarkedet ble vanskelig var stavanger noe av det dyreste i norge som en konsekvens av mange med relativt høy inntekt i området. De jeg kjenner med "kun" fagbrev og jobber offshore tjener 600 i året. I andre bransjer skal man ha en ganske høy mellomlederstilling, alternativt lengre erfaring for en sånn inntekt- ikke være 20år. Når man er vant til å ha 30+ utbetalt i måneden, og halvparten i utgifter til huslån er overgangen stor når dagpengene ikke gir mer enn knappe 20 utbetalt ved maks sats. Når i tillegg prisene for å leie i stavanger er halvert tror jeg det er mange som er engstelig for om de kan beholde huset og eventuell gjeld når huset er solgt.

Min konklusjon er at media (spesielt i norge) er så avhengig av leserklikk, at det stortsett er om og gjøre og melke situasjonen for hva den er verd. Ingenting selger flere aviser (og klikk) enn skremselspropaganda. Dessuten har den gjevne leser hos vg osv. Såpass begrenset kunnskap om feks at vw og skoda deler mange motorer og i det hele tatt er i samme konsern, slik at det fremstår som en nyhet når vg publiserer at jukset også omfatter andre deler av konsernet.. Jeg tror det tar relativt lang tid før vi ser resultatene av disse avsløringene omgjort i politiske vedtak i Norge. Jeg antar at omfanget og situasjonen må avklares i et rettsystem i tyskland/eu. Deretter vil det komme høringsforslag osv på stortinget som tar tid, så må byråkratiet gjøre jobben sin og omsette vedtakene til omgjengelig politikk. "Heldigvis" er politikere i norge såpass ryggløs, at jeg tror registreringssvgiftene endres i disfavør av dieselbiler og at bilparken på den måten fornyes uten den høye andelen diesel som det har vært de siste årene. Denne påstanden begrunner jeg i historiske endringene som er gjort for å fase inn/ut dieselandelen, og det særnorske fenomenet om avgiftsfritak på elbiler, i tillegg til vi enda ikke har praktisert kjøreforbud i byene med bakgrunn i utslipp og eurostandarder, selv i de værste periodene med lokal forurensing. Dessuten tror ikke jeg at det er politisk vilje i norge for å gjøre tiltak som forringer verdien av dieselandelen av bilparken. Det blir for upopulært og gjøre slike endringer. Jeg kommer ikke til å selge 407en med sin hdi for annet en vrakpant. med sine 0,5 på milen klager ikke jeg. Både plass og komfort i bøtter og spann til en rimelig penge, og det tror jeg det er mange som tenker..

er greit å ha samsvarserklæringen på plass da så man sover godt om natten. Det er mye penger, men lite i forhold til kostnaden på garasje+følgeskader om noe skulle skje..

Du har vel lov til å trekke opp alt selv så lenge en elektrikker kobler til. Alternativt kan du jo koble selv, bare en trikker ser over og skriver samsvarserklæring. Uansett er elektromatriell forholdsvis dyrt syns jeg. I ene garasjen min skal jeg bygge ut anlegget med 3stk lysarmaturer (320kr stk inkl lysstoffrør) og 5doble stikk, i tillegg skal jeg flytte en armatur og sette inn en ekstra lysbryter. 50meter pe rør (eller hva det heter) med 3x2,5kvadrat ferdigtrekte ledere kostet 950. Med alle koblingsbokser osv er materiellet alene 3000.. Det går trossalt noen timer med til å trekke+koble opp alt i tillegg+moms.. En ting jeg ville gjort først som sist du som bygger nytt, er å legge opp 32a kurs og dobbel 16a. Skal ikke mye utstyr til før sikringen går med enkel 16a. Jeg irriterer meg litt over at han som satt opp garasjene her ikke gjorde det fordi merkostnaden er relativt lav med å bygge ordentlig med en gang enn å måtte utvide i ettertid. Spesielt ettersom garasjen med sikringsskapet ute er isolert innvendig..

Jeg vurderer og legge luftslanger i veggene før jeg isolerer og plater igjen, men tenkte og henge opp en trommel i taket i første omgang. Ligger uansett litt frem i tid å isolere. Det er nettopp en sånn løsning du har janerik171187 jeg ser for meg når jeg skal sandblåse-en eller annen gang i fremtiden..

Har forsått at sandblåsing må ha ca 500liter i minuttet for å slippe pauser. Mulig lakkering klarer seg med 300 (siden det følger med i settet). Det fine med gebe er jo at feks felleskjøpet selger de. Jeg har hvertfall intrykket av at de holder et høyt servicenivå..

Jeg syns sammenligningene mellom amerikanske og europeiske modeller og generelt forbruk er interessante poeng, men det jeg synes virker som dobbeltmoral er lovprisningen av hybrid og elbiler. Mulig sammenligningen ikke går i favør av bilene med fossilt brensel pga avsløringene nå lengre, men utslippene av produksjon og destruksjon av hybrid/elbilene er vel såpass store at selvom de har langt lavere utslipp i bruk så er de like miljøfientlig som de fossile alternativene likevel. Spesielt når vi tar med at det er kullkraftverk osv som produkserer strømmen til elbilene i europa. Så hva er egentlig det beste alternativet når man ser vekk fra å være politisk korrekt og begrense lokal forurensing? Det jeg også savner er mer dekning og press for å få sjøtransport bort fra bruk av råolje, som er langt værre enn hva bilparken bruker. Det samme gjelder forsovidt å bygge ut mulighetene for landstrøm i havnene hvor dette er hensiktsmessig.

Den på bildet ser helt lik ut den jeg hadde på lån. Jeg e dog usikker på om det var 2 eller 3hk jeg hadde hjemme, men den klarte ikke å levere nok luft til å holde sandblåseren i gang. Tok selvsagt 3ganger så lang tid i venting på kompressoren, men jeg ser jo muligheten for å parallellkoble denne med en mindre kompressor for å få opp frittavgitt luftmengde dersom behovet skulle melde seg. Gebekompressoren med sine 300liter i minuttet er definitivt det høyeste i fritt avgitt luftmengde jeg ser i de kompressorene som går på 1fas 16a kurs. Jeg håper bare at jeg slipper å bytte til trege sikringer/legge ny kurs siden jeg bare har en kurs ut i garasjene.

Har lånt en helt lik før hvor jeg måtte lime luftfilteret som hadde knekt. Ingen komplisert sak og funket resten av helgen jeg hadde den. Syns den virket ok den gang bortsett fra bråket, men sånn er jo alle stempelkompressorer har jeg forsått, og den blir stående i isolert bod så det bør jo hjelpe på. Får eventuelt lage en ekstra kasse hvis det blir for ille. Ja, det blir nok en hobbykompressor da prisene på proffutstyr er så hinsides. Blir nok ikke brukt mer enn til hjulskift og litt andre prosjekter. Ikke har jeg mer enn 16a kurs i garasjen heller, så då kan jeg i praksis ikke ha noe kraftigere motor. Noen som hat andre forslag? Jeg vil helst ha en butikk og forholde meg til på denne type utstyr så nettbutikker utgår.