Hawkon88

Er glad jeg har solgt sykkelen jeg. Tok ikke mer tid enn ut 30sonen, så var hornene gjennom hjelmen.. Men må si det frister litt igjen når jeg går forbi naboens 63 mod harley.. Jeg syns ikke det er noe som er overførbart fra moped til mc. Og da tok jeg a1 samtidig som jeg kjørte moped utenom. Alt er heelt annerledes med engang man får litt mer vekt mellom beina. Moped er jo som trøsykkel omtrent..

Ok. Så null mulighet for å slippe billigere unna altså.. Jeg er ikke så higen på å fortelle hva jeg har i lønn til hele verden, men jeg forhandlet meg fram til en bruttolønn begge var fornøyd med. Eksempelvis 600 000. Vi estimerte årskostnaden firma får med firmabilen jeg har valgt, feks 70 000. Timelønnen min, har da utgangspunkt i en brutto årslønn på 530 000. Pga vi har tak på timelønnen ved overtid, blir ikke overtidsbetalingen mindre av denne løsningen. Jeg må da skatte for bilen, men kostnadene med bilen jeg får tillagt i inntekt, er langt lavere enn de faktiske kostnadene. Spesielt når jeg slipper å tape penger på å bruke bilen i jobbsammenheng. Fordelen oppi alt dette, er egentlig at vi/jeg slipper å betale moms for bilholdet.

Jeg har fått firmabil inkludert i lønnen. Jobben innebærer at jeg kan bli oppringt til alle døgnets tider, da det er mitt mobilnummer som er oppgitt som "24timers" vakttelefon. Påfølgende utrykkning med bil skjer sporadisk. 2-3ganger i året. Det er da ingen vei utenom full beskattning når jeg har 24timers vakt?

Nå har ikke jeg peiling på garasjegulv i plast, men enkle parametre jeg ville tenkt på er Slitestyrke hvor lett de er å legge/bytte om de samler skitt eller ikke Jeg vet av erfaring at billige/dårlige plater man monterer på baderomsvegger (billig alternativ til gips/flis er MYE mer tidkrevende og vanskelig å legge enn de som er litt mer påkostet.

L300 heter de visst..

Jeg solgte min i februar. 97mod, 523ia, ca 178000km skinn, takluke, nylig eu ok, rustfri bakpotte, depo lykter framme og bak. Fin i lakk og interiør. Liite rust. Komplett servicehistorikk, nye bremseskiver og klosser. Hadde girkassen vært ok ved salg hadde prisen vært 60++. Eneste å sette fingeren på, med utgangspunkt i at det var en 15år gammel bil- var servopumpen som holdt på å ta kveld, og girkasse som lugget litt når den skulle i gang fra stillestående i drive og revers. Borsett i fra det, var min et godt men brukt eksemplar.

Den er vel ca dobbelt så dyr som hva hun burde forvente å få. Jeg tror faktisk ikke jeg har lest en mer uryddig annonsetekst før!

Har du flere bilder av den L200 i bakgrunnen?

Du får den desverre ikke billigere uten å spare bonus, og bli eldre. Grunnen til prisen er så enkelt, at du statistisk sett er i fare sonen for totalvraking av bilen, hvor du er skyldig men mindre sannsynlig involvert med andre biler. Derav stor differanse mellom ansvar og kasko. Erfaringsmessig er gjensidige og unison hvis du er bmwccn medlem billige og ok ved evt skadeoppgjør. Angående prisen på forsikringen sett i forhold til verdi på bilen, så skyldes det at selskapet skal tjene penger også.. De tar ikke risikoen med nullprofitt..

Bra kjøring i dag, hva som gjorde at bilen begynte å lekke?

Du kan prøve med litt varme også.

En "tøff" bil for å bligjøre NB custom også..

15-20% regelen er effektøkningen du har lov til å ha i bilen din, uten å måtte betale avgifter, søke om ombygging osv.

e38 på luftfjæring er fett! artic truck og, for den del..

Såg bra ut det der! På outboard filmen rundt ringen, ser ut som om filmen går fortere enn den egentlig skal..? Hvilken motor/hk/nm kjører du?

Alternativt er jo alpina fronten ganske pen..

Blinklysene jeg ikke liker ser du.. Men ellers er bilen fet!

Bare vær obs på at du kan falle under "dokumentforfalskning" å kjøre med skilter som ikke er sendt ut av statens veivesen.. Strafferammen er vel opp mot 2år ubetinget fengsel. Konsekvensmessig er saksjonene mye mindre dersom du kjører uten skilt.. På motorsykler er det ganske populært med miniskilt, det finnes eksempler på folk som har fått 8000kr i bot.. Men uansett, en sykt fet tralle.. Selvom jeg ikke syns frontlyktene var særlig pen..

Nå har ikke jeg allverdens erfaring med detaling, men jeg kjøpte en DA maskin fra bilnerden.no. Kommer til meg i posten en av gangene. Produkter og puter er NØDT å være av kvalitet. Jeg har brukt en billig roterende, og det er noe dritt mildt sagt. Tung, vond å holde/legge press med, og ikke minst den mister enormt med turtall når du presser. Dvs at når du setter maskinen på lakken, så må du skru opp farten mens du holder press. Mister du litt av presset, (man glemmer seg av og til når man holder på) og polishen spruter utover hele bilen, og er noe dritt å få av i ettertid. Når du først skal kjøpe deg roterende, ville jeg heller kjøpt en ordentlig maskin med elektrisk styring av turtallet (du bestemmer farten, og maskinen holder farten uansett hvor mye press du har) For oss nybegynnere holder det lenge med DA. Det tar lengre tid, men finish er man som regel nødt å ta med DA uansett hvis jeg har forstått folkene på dcn.no rett. Jeg anbefaler uansett å lese så mye som du gidder på dcn.no da det er utrolig mange flinke folk der inne.. Vær også obs på at du ikke kan bruke produkter beregnet for hånd/DA på roterende maskin. Et annet tips er alltid å begynne med den fineste komboen, og heller slipe grovere hvis du trenger det. Husk wipedown, for å se resultatet. voksen kan skjule stygge hologrammer etc. DEN fellen har jeg gått i selv, og det er kjedelig når man har hologrammer over hele bilen, og må ta alt på nytt.. Ellers ville jeg skaffet meg ordentlig avfetting. En for olje og smuss, og en annen for tjære/asvaltflekker. Å claye bilen før polering er også et must. Det er utrolig mye skitt som henger i lakken selvom man har vasket bilen med sterk avfetting, og grunding håndvask. Lykke til, og post bilder når du er ferdig. Pene biler kan det aldri taes nok bilder av..

Hører du driver å kortslutter jernbanen i soslo destistriktet 316?

De jeg kjenner til som har folie på rutene framme slipper som regel unna bøter i teknisk hvis de fjerner filmen på stedet før de kjører videre.

lenkearmer til stabstagene framme måtte jeg bytte etter 85000km. Ellers er det noen foringer framme som ble byttet før jeg fikk bilen. Har du råd, ville jeg kjøpt LCI hvis du skal ha iDrive. I preLCI er den tungvindt og knotete.

Som sagt, kommer du til bergen med materialet og tegninger kan jeg hjelpe deg.