Hawkon88

Står vel ingenting om det var. Provosert sladd eller ikke?

Selv sitter jeg med dali mentor 2, nad c375bee og nad m51. Ikke det heftigste anlegget, men stort nok lydbilde til å få frem litt dynamikk på utvalgte sanger. Heldigvis har også kona fått ørene opp for god lyd, så her ble tvbenken valgt etter forsterker og dac- og ikke motsatt..

Sånne hus og priser finnes det flust av her i Hedmark, og gjerne med utsikt eller strandlinje til et ferskvann også, eventuelt skog og jaktløyve. Jeg tipper 90% av naboene våre har minst en dobbel garasje og gjerne en låve i tillegg. Forøvrig bruker jeg ca 1time til togstasjonen i Lillestrøm, så det er absolutt muligheter for å pendle herfra også, siden jobbmarkedet er så som så.Bruker 30min til Charlottenberg herfra, så det går an å få gjort noe harryhandel også...

Sannheten i dette vet jeg ikke, men jeg er blitt fortalt at dersom motoren varmes opp med ny olje vil fuktigheten kondensere og starte en korrosjonsprosess. Derfor skal man ikke kjøre en motor som skal settes bort, etter siste oljeskift.

Fredrike24. Det er min erfaring og i forhold til sakseløfter. Dessuten er det bedre med en søyle som står i veien, enn en sakseløfter. Jeg har riktignok kun en billig drittjekk som har begynt og bli skeiv. Tenker derfor å ønske meg en ordentlig jekk til jul. Etter helgens skruing med hodet inni hjulhusene på x5en kjente jeg det godt i hele kroppen etter alle turene opp/ned fra gulvet og bøyd rygg for å komme til. Så en bukk er kjærkommen her. For å se det økonomiske i det, så sparte jeg sikkert 4-5000kr på å gjøre jobben selv, så det skal ikke mange tilsvarende jobber til før bukken er spart inn.

Får spørre naboen og netteier, men jeg merker ikke noe til dette i resten av huset (kun spotter) eller garasjene (lysrør).. Merkelig fenomen!

Unnskyld, det er glødepære på det ene kommet og sånne små pærer med "stifter" i den andre. Minner litt om spotlights i kontakten. Taklys i begge rom, og kun et punkt i taket. Har jordfeilbrytere på hver kurs. Rommene er på forskjellige kurser. Ingen trafoer eller dimmere. 230v.

Joda, var hjul på den jeg prøvde, men for meg ble det for tungvindt. Jeg byttet noen deler i bak og forstillingen på x5en i helgen ifm eu-kontroll. Egentlig en overkommelig jobb, men den hadde vært utrolig mye mer overkommelig med bukk og kompressor. Glad jeg stod i isolert garasje i det minste. Gjør trivelsfaktoren mye høyere når man slipper å skru med mye klær og kalde fingre. For meg prioriteres hvertfall isolering over bukk!

http://e24.no/bil/proever-elektriske-lastebiler/23551640 Asko skal teste elektriske containerbiler til distribusjonskjøring.. Nå ble hvettfall jeg overasket, spesielt med tanke på at de skal gå på treskiftsordning..

På to av soverommene våre har vi vanlige halogenpærer med lysbrytere på. Av ukjent grunn hender det at disse lysene står å blinker, lyset forsvinner aldri totalt, men lysstyrken blir omtrent halvert gjetter jeg meg til. Blinkingen er helt urytmisk og enten svært kjappe blink på noen tidels sekund, eller et halvt minutt eller mer. Noen som har en forklaring på dette? Jeg har ikke opplevd fenomenet på andre rom enn disse. Huset er fra 2008 så jeg tviler på at noen tidligere eiere har vært å tullet med dette selv.

Joda, det finnes betongsag, prosjektet blir i tilfelle for omfattende i forhold til hvilken nytte jeg ser i en sakseløfter. Plata er 17cm tjukk, er armert (altså klar for å bolte en 2søyler i gulvet) i tillegg til et lag med isopor og plastduk.. Under er det komprimerte sprengmasser. Jeg har takhøyde nok til full ståhøyde under bilen. En sakseløfter gir meg ikke full ståhøyde og setter begrensninger i forhold til hvilket arbeid som kan utføres. Dessuten blir det kun leketøy som skal inn og ut av denne garasjen, da bruksbilene skal stå i den andre, så da er det ikke så farlig om jeg må kjøre mellom to søyler av og til. Uansett blir det nok en stund til bukk kan prioriteres da jeg vil ha litt mer verktøy først, i tillegg til isolering og gulvdekke+en utebod så jeg slipper vinterlagring av utemøbler osv. Spørs om ikke det blir et leketøy før bukk blir innkjøpt også. Mye som kan fikses uten bukk, men når jeg først kjøper vil jeg ha det ordentlig.

Krakk/stol har jeg prøvd, men det blir fort for tungvindt når man må ta hardt i og/eller mye til og fra. Dessuten er gulvet i garasjen støpt, så nedfelling utgår, og da ser jeg for meg at en sakseløfter er mer i veien enn en bukk. Bedre og kjøre mellom enn over..

Jeg syns dsg er helt konge. Spesielt sammen med 2,0tdi er det en gøy og fornuftig pendlerbil syns jeg. Eneste er jo selvsagt risikoen dersom kassen må byttes. De er vel ikke akkurat billig.. Er avholds jeg også.. For noen år siden kritiserte en kollega meg for budsjettet jeg hadde på bil. Han kunne ikke forstå at jeg brukte så mye penger på en bil som var eldre enn meg selv. Han ble stille når jeg spurte om hva han brukte på byn pr mnd..

http://www.tv2.no/2015/10/31/broom/kollektivfelt/hydrogenbil/hydrogen/7570468 Spennende! 28 registrerte hydrogenbiler i Norge pr i dag. De samme fordelene som elbilene har med tanke på kollektivfelt etc har de også..

Selvfølgelig blir man til en viss grad "kjent" med hverandre her inne. Kanskje spesielt i tulletråden og denne/andre tråder som har annet innhold enn det som er av teknisk karakter. Jeg har en oppfatning om at bimmers er relativt alene om og kanalisere offtopic i få spesifikke tråder med forskjellig sjargong avhengig av hvem som "eier" den. Noe jeg syns er svært kjekt. Mange forum blir dessverre ødelagt mye tull og usakligheter i tråder man ikke ønsker dette. Uansett mener jeg at et godt utgangspunkt for gode diskusjoner er respekt for hverandres meninger og person+ lite selvgodhet/selvopptatthet og at man ikke er hårsår om man oppfatter noe som krenkende. Jeg oppfatter at enhver diskusjon som kommer på avveie her inne, sporer av som følge av et eller flere av disse elementene. Dette er dessverre noe mange har en tendens til å glemme når ting blir overopphetet- inkludert meg i enkelte settinger.. Det hjelper imidlertid å være bevisst på det.

At vi har forskjellige utgangspunkt for diskusjonen, er det som gjør den interessant for min del. At ingen "vinner", er ingenting jeg blir sur for og heller ikke mitt mål med diskusjonen, semvom jeg er åpen for å endre mening om jeg blir overbevist om noe annet. Jeg blir heller oppriktig engasjert. Eneste jeg mente, var at du brukte noen billige argumenter for å avfeie mine. Politisk korrekthet uansett parti representerer ingen verdi for meg. Det er fluktig og fratar vanlige mennesker evnen til å tenke selvstendig og se ting i et realistisk perspektiv og gjøre sine egne meninger. Det er trossalt de som utfordrer etablerte sannheter og tenker selv som har potensiale til å gjøre fremskritt på vegne av samfunnet. For meg representerer elbiler dagens politiske korrekthet, fordi den eneste grunnen til at elbiler er konkurransedyktige, er subsidiering. Folk kjøper bilene under påskudd av å være miljøvennlige, utslippene flyttes..

Den løfter vel ikke mer enn 1,5meter. Jeg er nesten 2meter med kloggene på og full ståhøyde er noe jeg ønsker meg veldig! Å bytte olje, bærearmer og andre ting som man må under bilen for, er jo et mareritt hvis man må stå bøyd..

Det er ikke "vanskelig" å sette ny teknologi til liv, hvis aksjonærene tilater det utviklingsbudsjettet tesla oppererer med. Utviklingskostnadene til Tesla er også langt over hva andre fabrikanter kan tillate seg av risiko for å utvikle en ny og (den gang) usikker teknologi. Nå kjenner ikke jeg til konkret hva som var så nytenkende med DS, men Tesla har ikke funnet opp elbilen eller måten den brukes på, mens Iphone har fullstendig endret måten man bruker en mobiltelefon på. Tesla kan nok ha gjort sine bragder rent teknologisk- men jeg syns ikke at de ha revolusjonert noe. Om jeg tar feil, er jeg interessert i vite mer spesifikt hva som er så banebrytende med Tesla, at ikke andre produsenter har hatt muligheten til å det samme- gitt noen lunde likt utviklingsbudsjett, konkurransesitusjon og overskudd i utviklingsperioden. Det er trossalt det Apple gjorde med Iphone. Ellers er det lett å avkrefte alle argumentene mine som det passer deg. Politisk vilje er det samme uansett hvilke parti som støtter partiføringen. Hvilke politikere var imot dieselinntoget på slutten av 00-tallet i Norge? For meg er det ganske tydelig hvor feil politikerne kan ta når de ikke evner å tenke helhetlig i et lengre perspektiv. Dessuten er det langt flere land enn Norge som ha gitt lettelser for elbiler. Hvilken konkurransesituasjon det er i markedet er høyst aktuelt i forhold til om bilen (og derfor teknologien) har livets rett. Teknologi som har livets rett, må gi overskudd for å være fullstendig (med dette mener jeg at elbiler har sine fordeler, men ikke er gode nok alternativ gitt like forutsetninger i markedet) og der har tesla med sine underskudd fremdeles en lang vei og gå. Dersom Tesla ikke klarer å snu resultatene parallellt med videre utvikling for å beholde markedsandelene sine, vil etterhvert aksjonærene miste tolmodigheten og selskapet blir konkurs. Dessuten, etter min oppfatning er 5serie en langt bedre bil å kjøre enn model S som jeg ble skuffet over. Selv med prislappen uten avgifter. Jeg velger heller en tregere akslerasjon og bedre opplevelse av bilen, men det er mine preferanser. Med andre ord- for 600, ville jeg heller valgt 5serie. Absolutt et kritisk punkt i det BMW, Audi og Volvo kommer med helelektriske biler som dermed konkurrerer på like vilkår som Tesla.

En politisk bløff er nettopp en bløff. I praksis er forskjellen at det blir mindre forurensning i byene, men i forhold til det totale utslippet er ikke nullutslippsbiler noe å rope hurra for. Ikke hybrid heller for den del. Dersom produsentene hadde blitt målt på utslipp i produksjons og destruksjonsfase i tillegg, og det ville hatt like stor påvirkning på avgiftene som co2 utslipp har, tror jeg fokuset på totalutslipp hadde vært større. Den samme bløffen fortsetter med hybridbilene, hvor feks 2serie har 220000kr i avgiftslettelse pga måten beregningene av utslipp blir gjort. Etter min mening blir det feil å sammenligne 5serie og eklasse mot tesla. Konkurransesituasjonen er så til de grader urettferdig pga avgiftene med fossilt brennstoff. Uten avgifter koster 5serie og eklasse en brøkdel av tesla. I den sammenhengen må tesla settes opp mot 7serie, en bil tesla definitivt er underlegen, og teslas suksess handler kun om politisk vilje til subsidiering. Det er ikke uten grunn at tesla legger ned salgskontorene sine (i praksis er det å gi opp markedet) i Danmark når bilene møter fulle avgifter. Derfor er det også grunn til å tro at det samme ville skjedd i resten av verden hvis avgiftslettelsene blir stoppet for elbiler, og tesla ville vært historie. Ergo- ikke en bil som kan ta konkurransen på rettferdige vilkår..

Hvorfor mener du tesla er overlegen de tyske produsentene rent teknologisk? Om man tar teknologien fra en i3 og tilpasser motorer og batteripakke til en 7serie, vil ikke bilene yte temmelig likt? Eller det det autopilotsystemer du tenker på? Dette er det vel mange før tesla som har utviklet selv om det ikke er like kommersielt. Magnus: selv har jeg eid en czero, så frykt for teknologien har jeg ikke, men du må gjerne forklare meg hvordan tungtransporten kan bli utslippsfri uten hydrogen. Batteriteknologien og strømnettet er ikke i nærheten av utviklet nok for å klare den prestasjonen. Det samme gjelder utfordringene batterier har i ekstreme temperaturer. I tillegg er slettes ikke elbiler miljøvennlig i praksis pga utslippene som er forbundet med produksjon og destruering av batteriene. Hydrogen kan lages av fornybar energi, og kan klare seg med en langt mindre batteripakke- tilsvarende hybridbiler i dag. Sånn sett er elbiler egentlig ikke annet enn en politisk bløff, da den eneste grunnen til at de er så populær er avgiftsfritakene. Om leaf som er norges mest solgte elbil, hadde hatt fulle avgifter, ville den kostet like mye som en golf. Fjerner man i tillegg godene med bompasseringer og parkering osv, tror jeg salgstallene hadde vært helt annerledes. Det er trossalt det som er en fair konkurransesituasjon.. Hvor avgiftene blir regnet ut på totalt utslipp gjennom hele bilens forventede levetid, inkludert produksjon, forbruk og destruksjon. Ikke hvor myndighetene subsidierer elbileiere med 200mill i 2013- bare for fritak av fergebilletter alene..

Her var det skjedd mye på noen timer! Jeg er enig med saltkjelen. Ikke kjøp husprosjekt du ikke har forutsetninger for å kunne gjennomføre. Det finnes nok eksempler på sinnasnekkeren hvor selv mennesker med kunnskapen trenger omfattende hjelp, fordi de har gapet over for store utfordringer, både i forhold til gjennomføringsevne men også økonomiske prioriteringer som må gjøres. En ting er materialer, men bare basis verktøy for å kunne gjøre innvendig og utvendig arbeid i hus+hage koster deg minst 20000.. Jeg kjenner til mange som har kjøpt hus og leiligheter "billig" pga moderniseringsbehov. Ingen av dem har tjent mer penger pr arbeidstime på oppussingen enn en normal timelønn etter skatt, og som regel har de gått omtrent i null etter 500-1000arbeidstimer i løpet av 2-5års eierskap og kortigert for generell prisstigning i markedet. Ingen god butikk.. Mitt råd er definitivt å ta den lette løsningen med å kjøpe noe ferdig.

At en ensøyler uten forankring i gulvet er mindre stabil har jeg ikke tenkt på. Er absolutt en fordel at bilen ikke vingler når man står å herjer..

Utfordringen når ting er overflateoppusset er at rør og elektrisk fremdeles er fra byggeår. Dvs for å utbedre de tingene som MÅ være i orden, krever at du river det pene ytre. Ofte er det tatt snarveier også og skjulte feil. Uten jordfeilbrytere på hver kurs og hobbyelektrisk anlegg kan være en skikkelig brannfelle feks.

Det spørs jo litt hvor lenge du har tenkt og bo der, men av prinsipp ville jeg gjort ting helt fra scratch og ordentlig. Det innebærer at feks veien bør graves minst 50ned og fylle på med dreneringsmasser for å få en telefri vei. Kosnaden for veien alene blir noen hundre tusen hvis du ikke kan kjøre gravemaskin og gjøre jobben selv. Ellers bør alle vinduene byttes mens du renoverer innvendige overflater pga alder på vinduene (de holder ikke mye mer enn 50år, og knapt nok)pga vindusposter osv må rives for å komme til. i tillegg stjeler de mye varme. Råkjeller=uisolert kjeller uten isolering eller fuktsperre på gulv eller vegger. Hvis du ikke etterisolerer gulvet i førsteetasje (fra undersiden) er huset konstant gulvkaldt. Taket ditt koster minst 200 å bytte. Badet det samme. Kjøkken+hvitevarer koster minst 50 på ikea (bytter du håndtak, benkeplate, vask og fliser+litt maling så sparer du mye penger) i tilegg når du tar badet og tar innvendige overflater ville jeg også byttet røropplegget nå som du har mulighet til å åpne veggene. I tillegg bør det elektriske byttes. Ingenting i et hus har evig levetid, og det meste bør byttes eller 30-50år. For å få det huset i moderne stand og shipshape med nødvendige papirer på det arbeidet du ikke har lov til selv, koster det deg minst 500 i tillegg til 1000-1500 private arbeidstimer hvis du ikke har vesentlig erfaring. I tillegg kommer selvsagt eventuelt innkjøp av nødvendig verktøy.

Dette med at longlife olje tar lengre tid før den er forurenset må du gjerne forklare nærmere, for det strider mot min logikk.. Dersom longlifeoljen smører dårligere, betyr dette økt slitasje, og derfor også økt forurensning i oljen. Longlife betyr vel som navnet tilsier, at det tar lang tid før tilsetningsstoffene brytes ned. Men det er nok neppe noe olje du bør ha på en s-motor som gjevnlig ligger på rødmerkningen hvis du ønsker at den skal vare. På en bil som kjøres hardt på bane osv. ville jeg byttet olje relativt ofte, men på bruksbilene byttet jeg ikke oftere enn intervall. Det er det ingen grunn til. Jeg betaler ikke mer for en bil som har hatt doble oljeskift fra ny, men om et ekstra oljebytte koster 1000kr for å sette et enkelt tall på regnestykket, så har du "sløst vekk" 4000kr når bilen har gått 100 000.. Kanskje oljeforbruket øker noe når bilen nærmer seg 300, men definitivt ikke nok til å bruke 12000kr i ekstra oljeskift iløpet av bilens levetid. 407'en min tar jeg service på selv. I dag har den gått 234000 ca 25000km siden sist jeg byttet olje. Den har svettet litt olje fra ventildeksel og turbo så lenge jeg har hatt den. Bortsett fra dette bruker den ikke olje. Ingen av disse tingene ville endret seg om noen hadde byttet olje oftere enn intervall.