Hawkon88

Har bestilt meg ny bil.. 2013 ford ranger wiltrak. 3,2tdci med automat og alt utstyr. 200hk og 475nm..

Tidligere eier vet det helt sikkert..

Poenget mitt er framdeles gyldig.. At bruktprisen for orginal m3 ligger skyhøyt, og er på mange måter urealistisk..

Arenum høres bra ut.

Jeg hadde ikke noen problemer med vestkanten med e39en. Kan fint treffes i laguneparken for min del.. Vis a vis shell der da? Det greieste er vel å stille seg slik at andre skuelystne kan se oss fra veien.

rotiform BLQ litt inspirasjon.. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=579206

Har du tallene på norske biler også? En grei pekepinn på hva som er riktig pris i mine øyne, må være å ta utgangspunkt i x5 med bensin.. Det koster ikke 450 000 for en 2002 mod 4.4liter med 160 000på telleren, uansett hvor mye utstyr den har.

stian, hva kostet m3en din deg sånn totalt sett med byggekostnader? Du kan gjerne svare på pm. Hilsen Håkon (han høye kompissen til håvard)

lørdag klokken 20 er jo foreslått.. Jeg mener 2etg på vestkanten er det greieste. Noen som er medlemmer på vwaudi-forumet kan jo slenge ut en tråd der og. Skal se om ikke jeg stikker innom..

Det blir nok en ombygd på meg.. Blir i tilfelle å ha m3en som søndags og banebil istedenfor e30en. Jeg forsovidt enig med både ostnes og RS-Heggem angående carbon stylingen osv.. Takker meg til CSL front og bagasjelokk jeg..

De ombygde ligger fint i pris. 300-350 er greit nok det, men at prisen skal være 450-500 for en orginal syns jeg er drøyt. Forsjellen fra e46m3 til e9x m3 er sånn sett for liten. At de orginale ligger høyt priset gjenspeiler seg også i argumentet mitt hvor de ligger på 40% av nypris etter 10år og 160 000km.. Jeg må jo bare spørre, hvem som gidder å betale 450 000kr for en orginal m3, når man kan få en strøken, men ombygd med rett utstyr for 350?

Jeg vet at de orginale har en viss samler verdi.. Men slik jeg ser det, er prisen gjennomgående for høy.. Får smøre meg med tolmodighet, og kjøpe når eierne forstår at de ligger 100k over hva som er reelt..

Jeg har tenkt samme tanken selv, og kommer til å ta av skiltene når bilen står på hengeren. Du kan vel gjøre noe for å skjule rammenummer etc? Ellers har jeg aldri hørt om at politiet kaller en bil som ikke går etter veien..

Prisene på de ombygde har jeg ingen problemer med, men at noen forlanger 450+++ for standard orginale m3er med 150 000km på telleren osv. er noe jeg stiller meg mer undrende til.. Jeg syns å huske at startprisen var +/- 1mill når de var ny? Jeg ser at den hvite mangler en del utstyr, (klima er kanskje et must) mens navi klarer man seg uten. I deler, hvor mye kostet ombyggingen din? Inkl bil, donorbil etc.?

Jeg driver å snuser litt på e46 m3, selvom kjøp ikke blir aktuelt før utpå nyåret. Jeg registrerer en prisforsjell på over 150 000,- (eller over 50%) tillegg for en orginal m3, kontra en ombygd og godkjent. litt utstyrsforsjeller osv. er det, men likevel. At ikke den hvite til "steinskjær bil" er solgt, kan jeg ikke fatte og begripe.. Like så at enkelte tror at deres 10år gamle m3, framdeles skulle være verdt ca 40% av nyprisen.. I disse bilene er det også noen med og og noen uten SMG. Hvordan mener dere prisforsjellen med/uten SMG burde gjengies? Noen av disse bilene begynner også å nærme seg 200 000km. Hvor skeptisk burde jeg være mtp kmstand, så lenge bilen ellers virker i god forfatning? Jeg skal jo gjerne bruke den litt selv og selge videre om noen år, uten at den skal være for tungsolgt eller tape seg for mye..

Hvordan blir det seendes ut hvis man skjærer de til?

Noen muligheter for å få bakhjulene lengre inn? Syns de kommer for langt ut..

jeg har lik, bare den er rød. Hvor fikk du tak i felgene? og hvor mye jobb/vanskelig var det å montere felgene?

Grattis!

NICE! Peneste e60 på forumet til nå! Eneste er at jeg syns felgene er litt kjedelige..

Men hvem som forhandler amerikanske pickuper i norge? Jeg tenkte å sammenligne litt.. Blir det amarok, så trenger jeg tips til ordentlige offroad sommerfelger og dekk, da jeg må ha noen ordentlige hjul på bilen, eller er det helt ræva, og ødelegger de kjøreegenskapene som er?

Så er spørsmålet om jeg faktisk vil ha outlander.. Ser forøvrig ut til å bli en Amarok 180hk highline..

Tilbudet jeg hadde i hånden når jeg var i lønnsforhandlingene var en hilux til 350 000. Jeg klarer nok å finne en fordelingsnøkkel på lønn/hvor dyr bil det blir når det er snakk om "småkroner". (lett å få "ja" til en bil som kun koster 100-200kr mer pr mnd når jeg først har fått bil). Jeg bruker lett 30-40 000 til for å få en bra utstyrt amarok. Jeg ser det ligger en del demokjørte amarokker ute, gått 4-5000km og som har 50 000kr i rabatt (10kr pr km om du vil). Nybilgarantien gjelder i 5år/100 000km, så jeg ser ikke ulempene det skulle medføre for jobben å velge en slik bil heller.. Driftskostnadene spiller ikke så stor rolle for meg, da alle kostnader med dekk, service, autopass, diesel, forsikring etc. er dekket. Med 180hk i amarokken, så ser jeg for meg at den er helt ok for sin størrelse med 0-100 på 10,6sek og 400nm. Jeg syns det er kult med am-pickup, selvom jeg aldri har testet en. Men siden dette blir bruksbilen min, som jeg skal parkere i trange bygater etc. med- så kan ikke bilen være for stor. Amarokken er nok det beste kompromisset mellom kost/nytte/komfort.

Tjaa.. Jeg får så mye mer utstyr for pengene dersom jeg velger hilux. Pathfinder har erstattet patrol. Både pathfinder og pajero koster desverre for mye. Med hilux eller amarok er det mulig å komme ut med en grei bil til 350 000 dersom jeg velger singel/ekstra cab. Skal prøvekjøre amarokken på torsdag. Foreløbig ser det ut til at den trekker det lengste strået.

Jeg er da i lønnsforhandlinger, og har foreslått at sjefen spanderer hilux på meg, da jeg kjører mye i jobb sammenheng, og tidvis trenger å ha med meg utstyr og verktøy. Han virker forholdsvis positiv. Det er i tilfelle en SR5 variant det er snakk om, så navi, handsfree, etc. kommer til å være i hiluxen også. Spørsmålet er hvor lei jeg kommer til å bli av å kjøre 30 000km med hilux i året? Er det andre alternativ i denne klassen (typisk firmabil på grønne skilt) jeg skal vurdere? Amarok er et alternativ, men for prisen rundt 330 000 er det heller sparsomt med utstyr sammenlignet med hiluxen.. Det samme gjelder transporter, selvom vw sine biler ser vesentlig fetere ut, og er sikkert i en annen klasse angående komfort osv. Ta med i beregningen at jeg får mulighet for å cashe ut firmabilen ved endt leasing, så annenhåndsverdi etter 3-5år kjekt å ta med i beregningen.