Are.

Kult prosjekt =) Hvor kjøpte du støypjernmanifoilden, og hvordan er kvaliteten på denne? Kommer turboen så nære blokka at du ikke kan vri kompressorhuset så utgangen peker oppover? Skal du kjøre trykkrør under travers?

opp

Har ikke så mye bilder enda, satser på en photoshoot når jeg får sammen alt... Fikk tatt en lett vask av den i dag =)

225r18 Federal 595 rsr på 8" felg med 10mm spacere. Har ikke justert noe på høyde enda, kun på feeling når den stod på bukker. Heller ikke fått vasket den, måtte bare skynte meg å få den ned på hjula så jeg så hvordan det ble Ble ikke helt ulik inspirasjonsbildet Fortsatt masse jobb igjen, så den er ikke kjørbar enda.

Ønsker å kjøpe hengerfeste til e36 (ikke fra compact) Alt av interesse. Are.

Kan by deg 500,- pluss frakt for kun hengerfeste Mvh. Are Hegstad.

Svensk frima. http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_webshop2/catalog/product_info.php?products_id=972&osCsid=99b52a09e06722fb424d05ad9cdb1b35

Tøff lakk på motoren, ser veldig cleant ut Et lite tips ang. returslangen på turboen din om den ikke er forsterket. Jeg hadde en lik som ikke var forsterket (med tråder inni) De har en tendens til å gå av ved slangeklemmene. Kjøpte et rørbend og satte på bunnpanna, så jeg fikk en "rett" forsterka slange ut fra turboen. Litt kjedlig om den skulle tømme seg for olje Begynner det og nerme seg montering i bil eller?

Starter på 500,- pluss frakt for veiv jeg da. Km stand?

Dersom eu kontrollen allerede er tatt, kan ikke verkstedet føre på nye feil om du kommer på etterkontroll, de skal kun sjekke om de øvrige feilene er reparert.

Komplet hengerfeste `? Pris, og hvor i landet?

Blir både til vei og banebruk, har kjøpt gateslicks som skal på =) Motor har orginal innmat med neddreide stempel. Blokka er o-ringa og har arp bolter og orginal toppakning. Det er vel litt inn er det ikke det da? Ser mange biler på speedhunters og stanceworks som har det hvertfall. Det var bildet her som ga meg ideen, prøvde å matche fargen så godt som mulig

De er slipt med 240 papir før sparkling og grunning, så våtslipt med 400 papir. Leker lakkerer for tiden. Må nesten benytte de få dagene med sol som er. Greit å ha en stue under oppussing som "tørkerom" for deler Framfanger og skjørt er klare for levering til lakkerer, tar ikke sjansen på å lakkere de i hagen med 5 grader ute Lakkerte felgene i dag. Får ikke fargen ordntlig fram på bildene, men den er knæsj Spent på hvordan det blir på bilen, i værste fall må jeg lakkere i en annen farge Are.

Ja, han SKAL det Noen må jo være med som kan slepe meg hjem

Alle diffene fra 316-320 passer overens

Rå gjennomført bil Skal følge med her =)

Hva i all verden skal være så farlig med det? Sålenge traverser står rett og hjulvinkler foran og bak er riktig ser jeg ingenting galt med det. Rammevangene foran dempertårnene er kun med på og holde fangerskinne, front etc. Er vel ikke mindre farlig at en salgskonsulent står hjemme i garasjen å plukker ned både for- og bakstilling og bygger turbomotor

Så slettes ikke ille ut det der. Min var mye værre, men hadde ikke noe problem med at motoren var flyttet. Til meg var hele rammevangen bøyd rundt motoren og støtdempertårnet flyttet 10mm innover mot torpedoveggen. Sjekk om bærebruene er bøyd, og mål fra støtdempertårnene og inn mot torpedoveggen. Sjekk også om travers har flyttet på seg, eller om det kun er motorfestene som gjør at den er flyttet. Jeg spente opp bilen min mellom murveggene i garasjen med store trebjelker mot rammevangene, før jeg satte imellom en oppretterjekk mellom de. Så er det bare å jekke til ting er på stell. På støtdempertårnet laget jeg et feste som ble skrudd i topplageret. Da kan du bruke jekktalje og kjetting til å dra den ut.

Takker Fikk montert mellomakselen i kveld, og den passet perfekt En ting mindre å bekymre seg for. Har også fått bytta kjedestrammer, kjede og føringsskinne til kamakslene. Tok også ut oljefilterhuset, for å fikse oljelekkasje. Det viste seg at reimstrammern til multireima og festene inn på filterhuset var sprukket, så det må byttes. De fæle blå silikonslangene til boostcontrollern skal byttes til svarte, bare så det er sakt Are.

Hadde nok blitt avskilta. Det er grunnen til at jeg har tatt vare på alle orginale deler som motor, understell osv, så det er bare å bygge tilbake =) Fikk kortet å sveiset mellomaksel i dag Dreide ei hylse med presspassning som ble tredd inni. Sveiset med ca. 1,5mm mellomrom mellom delene. Kom nettopp hjem, så skal ut å se om den passer Are.

Takker for kommentarer Det meste blir kjøpt hos GS, siden de har gode priser, og jeg har grei rabbat der Forsterka bærekulene er fra Meca. Mye fra ebay også, kjøpte meg spacere og linelock i dag, så satser på litt heftige burnouts i sommer

Bolten til fremre difforing har en tendens til å knekke. Dette ser du ikke uten å prøve å brekke litt på diffen når du ligger under.

Litt bilder av påske puslinga Coilovers og k-sportbremser montert. Forsterka bærekuler. Eksentriske bakre bærebruforinger for mer caster. Orginale Bmw felger. Mye arbeid her, har pusset, sparklet og grunnet alle felgene. De er nå klare for lakk i en funky farge, og venter på et sett med federal 595rsr gateslicks Gt leppe sveiset sammen og sparklet + grunnet. Denne sprekker sikkert igjen, men tar sjansen å lakkerer den. Bakstilling er så og si færdig, og jeg ligger overraskende nok foran skjema. Er jeg heldig rekker jeg å få lakkert m-tech sideskjørtene og framfangern og =) Are.

Mens Jesus lider på korset er det hviledag i garasjen. I den anleding har vi prøvd å friske opp autocad kunnskapene, noe som har resultert i et utkast til en ny hardykobling for å bruke 320/325 mellomaksel på 525TDS kasse. Blir forhåpentligvis satt i produksjon over påske. Lages i alu. Are.

Det der er slaglodding. Etter all sansynelighet fra fabrik. Går ikke ann å sveise på det.