Are.

Hepp, prøver meg på en prosjekttråd igjen 1993 mod. 320 i k-sport inverted understell 3.2 m3 bakstilling powerflex foringer i alt. Eibach stabstag foran og bak. 3.0 m3 mellomaksel 525 tds kasse, med modifisert e36 girspake og overføring. 325 turbomotor. Kjøpte gliset i 07, med litt kosmetiske skader Ble endel jobb på den, og høyre rammevange ble byttet fra tårnet og fram. Tårnet måtte i tillegg dras ut 2cm. Her er et bilde etter den var ferdig retta Og et fra omtrent et halvt år etterpå, hvor jeg krasjet den, og fikk samme jobben pånytt, minus vangebytte. Rakk heldigvis ikke å få slipt den ned og lakkert den Bilen ble rettet på nytt, og fikk seg en m3 fanger, noe som hjalp på utseende litt =) Klok av skade, avventet jeg hellakkering til etter vinteren Litt bilder av grunnarbeid osv: Etter lakkering osv har bilen gått som bruksbil en stund. Men den var litt kjedelig, så en m50b25 ble hentet i Østersund. Kjøpte et kinaturbokit til denne, som jeg monterte rett på orginal motor. Det varte i 30 mil før jeg blåste toppakninga, så en overhaling og datasprut ble nødvendig. Kan forøvrig nevne at pga. rævva delekvalitet, er det enste som er igjen av kinakitet turboen, div trykkrør og intercooleren, resten måtte jeg lage/kjøpe på nytt. O-ringing av blokk med egenlaget verktøy; Montert neddreide stempel; Det er trangt med downmount på e36, så måtte sveise om turbo, lage nytt motorfeste og nye motorputer (hockepucker) for at ting skulle gå klart. Montering av motor, ute, midtvinters, det er trivsel det Tilpassning av trykkrør: Ferdig montert og klar for mapping: Våren 2011 var den store dagen, hadde gledet meg lenge til dette Havnet på 338Whp og 430wNm på 0.95 bar, 5500rpm. Var mersom fornøyd Etter dette har bilen gått mer eller mindre feilfritt, med unntak av grenrøret som sprakk et par ganger, og trykkrør som har hoppet av =)

Morten Scharfser i Trondheim sveiser det meste, også m20 topper, kansje litt langt unna men.... http://www.m-tech.trondheim.no/

Pris på mellomaksel? Er det forskjell på smg og manuell? Skal brukes på bil med 3.2 bakstilling og 320 kasse.

Bilen er jo mer eller mindre "banerigget" fra før av, ikke akkurat noe komfort å snakke om. Spør du meg ville det vært veldig gay å velge en gatekam når du uansett satser på 600whp, det er jo begrenset hvor kjørbart dette er uansett

Hei, ønsker å kjøpe lamell diff til e36, 3.91 utveksling, max 4000,- Are.

Liker Må følge med her... *Subscribed*

Pris på vaderstoler?

Såppas ja. Blir gøy å komme på jobb i morgen, du får nok høre dette en stund Hihi <3

Så ikke bra ut det der nei Hvis o-ringinga skal gjøres i fres, så bør vel blokk demonteres. Regner med de bruker kjølevæske når de freser de ut. Kommer jo lett endel spon inni oljekanaler osv. Jeg laget meg verktøy for å o-ringe "manuelt", da trenger du ikke å demontere stempel osv, bare sette stemplet i bunn. Motorviagra solgte vel et slikt verktøy mener jeg å huske.

byr 2000,- + frakt om du har det enda, og det passer e36 med 2.0 understell. mvh. Are

Snakk med Tiseth på forumet. Han er fra Trondheim, og har nettopp godkjent en 318is til 325. Ble vistnok problem med vekt, men den ble nedregistrert til 4 seter. Send han en PM, så kan han sikkert hjelpe

Pris på sideskjørt, om de er orginale, og til salgs? =) Are.

Nei. Bytte av stabstagforinger og/eller lenkearmer forandrer ikke på hjulvinklene

Ja, den vil lyse. Problemet løses på følgende måte: Ta ut pæra til airbaglampa i instrumentet.

Jeg bruker kdfi. Har ikke noe erfaring med andre datasprut, men er veldig fornøyd. Helt plug and play var det ikke, da det ble litt problemer med software osv. Men fikk det til tilslutt, etter litt knoting og telefonsamtaler. Mappet som ligger inn er vel bare for å få start, det var vist "langt utenfor" ifølge han som mappet for meg. Likte vel best det at det var bare å plugge rett i stikket, og jeg slapp å gjøre noen ting med ledningsnettet forøvrig. Billig er det jo også, i forhold til mye annet.

Liker. Kult at du bygger på 4'er Noen effektmål?

Hvor i midt-norge? Intressert i bakpotta om du har den enda. Are.

Pris og tilstand på sideskjørt?

Det indre styreleddet er skrudd inn i tannstanga. Dra det helt ut og bruk en rørtang for å skru det ut.

Ble fint stuk på den no ja

Jeg kjører MS pnp, ingen problemer. Hvor bra det er kommer nok litt ann på han som mapper tenker jeg. Kjenner flere som kjører 3-400hk på MS. Jeg har et "billig" oppsett på motorn min. m50b25 neddreide orginalstempel o-ringa blokk kinaturbo 440cc dyser hjemmelaga manifoild (kinadritten sprakk, også etter sveising) Her lønner det seg å legge i litt. KdFi pnp (megasquirt) Det fungerer greit nok for min del. Dette er forøvrig bruksbilen min, gøy å kjøre, både til og fra jobb og på bane. Du trenger ikke alt det dyreste for å få det til å funke. Are

Ikke dårlige tall det Hvor mye trykk?

Jeg tar meg en tur tenker jeg, med fungerende bil for engangs skyld. "Bank i bordet"

Rått, og strøkent! Mulig jeg er sær, men jeg synes denne fortjener sorte silikonslanger og an-koblinger

Lurte på det samme når jeg skulle koble min, sendte mail til produsenten, og fikk følgende svar; De er altså til tilkobling av brebåndslambda, i mitt tilfelle spurte jeg om kobling ved bruk av innovate LC-1. Sikkert det samme på andre typer også. Slangen som kommer ut er til mapsensor, skal kobles på innsuget, mellom topp og gasspjeld. Ellers er det vel ganske plug'n play....