Jotte

Det varierer jo litt hvor mye man må ta, men det jeg tenker er at når jeg må claye disse harde malingsprikkene så blir det brukbar riper i så fersk lakk. Det er godt mulig jeg tar feil om det, men burde jeg virkelig ta sjansen på å gjøre det værre? Fikk ihvertfall et skadenummer i dag og skal snakke med vedkommende etterpå for skademelding så får jeg håpe det går i orden ihvertfall.

Er selv medlem på Detailers Club, har også utstyr til å ta dette selv, men greia er at når man akkurat har betalt titalls tusener for ny lakk så synes jeg ikke det er greit å fjerne 30my for å fjerne maling i fra naboen, for ikke å snakke om resten av bilen som ikke fikk ny lakk, på panseret er det nå 200my og originalt hadde jeg igjen 110my, så fargeskikt og klarlakk på det nye skiktet er 90my, dette stemmer ganske bra med det originale skiktet på 110 inkl grunning. Hvis jeg må rubbe ned dette på ny lakk gir jeg meg selv en mindre rubbing til senere, alt ettersom hvor mye jeg må ta for å fjerne alt etter claying. Det koster også for kjemikalier og det er mye, veldig mye arbeid når en E60 i Carbon sort er dekket med hvite prikker, sikkert 20.000 av de til sammen. Jeg mener saken er klar at dette skal lakkeres opp igjen, det mente også Bavaria i dag, men problemet er nok forsikringsselskapet evnt. Men med så ny lakk og en kontrakt som sier at bilen skal settes i den stand den var eller anskaffe en tilsvarende så mener jeg at jeg har en sterk sak.

Jeg er på vei innover til Haugesund nå for å få en vurdering av Bavaria, siden bilen var nylakkert ønsker jeg jo å få den i den skikk den var, nemmelig strøken. Om jeg clayer og lakk korrigerer alt sammen etterpå klarer jeg nok å få det vekk, men ikke uten å fjerne et betydelig lag med klarlakk hvilket gjør at det er en reduksjon av antall år denne lakken vil holde, for ikke å snakke om arbeidet med dette på en såpass stor bil. Jeg har målt lakktykkelsen nå inkl lakk som ligger under, så får jeg se hva det måler når de er ferdige, om de gjør som dere foreslår her eller faktisk lakkerer den opp på nytt.

Bra far din fikk den bra igjen da! Men her er det litt annerledes ja, fersk lakk uten noen voks eller sealer på er et dårlig utgangspunkt for å få dette skikkelig med clay og lakkrens.

Jeg bruker å parkere så langt unna inngangsdører som mulig, gjerne ved en vegg eller noe slike at jeg bare kan få en bil ved siden av meg men av en eller annen grunn ser det ut til at mange føler man bør parkere der andre har startet... slik at det ikke blir "rotete" på parkeringsplassen... go figure!.. får ta å skrive til forsikringen i morgen og så blir det anmeldelse av forholdet for skadeverk mot naboen om de ikke godtar skyld. Har vært i kontakt med både forsikring og politet tidligere i dag for å høre om beste måte for å håndtere dette på (uten å kvele fyren).

Problemet som du sier blir at jeg må lakk korrigere hele bilen i etterkant, på splitter ny lakk er jo ikke dette ønskelig. :/ Hvordan er det å bruke prikkbort eller noe annet løsemiddel?

Ok, bare så det er nevnt så er det å lese denne posten gjort på egen risk... Jeg kan bli så forbanna på folk! Nå skal dere få høre her, smykket mitt fikk ny lakk på Bavaria Haugesund for rundt 3 ukers tid siden, riktig så bra ble det og jeg har utsatt sealer og polish litt så lakken skulle få herde skikkelig. Riktignok ble ikke hele bilen lakkert opp på nytt men hele fronten, begge speiler, forskjermer, bagasjelokk, panser og bakfanger ble lakkert. Kun mindre steinsprut som var der i fra før men skal man ha fin bil så skal den også se deretter ut.. For en uke siden gikk jeg over den gamle lakken med clay-kit da jeg hadde planer om å få gjort jobben da, men da minstemann bestemte seg for å bli født så måtte jobben utesettes. I dag ble dagen da jeg skulle ta tak å få vekk hologrammer i fra taket og dørene (carbon sort), jeg går ut å vasker bilen men ser umiddelbart at her er det noe rart, bilen er full av hvite små prikker.. wtf? Joda her har naboen stått å malt gjerdet ute i vind og sannsynligvis med rulle! Hele bilen er dekket med hvite prikker, jeg forsøkte å få de vekk med vaskehanske å normal bilshampoo men det var bare å glemme. Så nå er greia, hva gjør jeg? Jeg har snakket med naboen men ikke fått noen avgjørelse på om de godtar å få dette ordnet på innboforsikringen, jeg har snakket med politiet og med mitt forsikringsselskap. Bør jeg prøve noe sterkere krutt for å få vekk oljemalingen som sitter på ubehandlet relativt fersk lakk, eller la alt være og få forsikringen til å dekke nok en omlakkering? Jeg er redd det ikke blir 100% om man står å gnikker på denne nye lakken og da er ikke bilen lenger i den tilstand den skal være. Sitter her ganske pissed og fortvilet over tankeløsheten til enkelte....

Tja, ikke så mye å skryte av egentlig, dumhet er vel ofte et beskrivende ord for galskapen, men jeg har da vært dum jeg også (noen ondsinnede rykter sier at jeg er det ennå ) Alt har foregått på bane eller på Autobahn Får ta de jeg husker sånn ca nøyaktig ihverfall. MC - Yamaha YZF1000 motor med trim, 275km/t det gikk fortere men ikke pokker om jeg turde! Vauxhall av ukjent årgang ca sent 60 tall, alurør som dempere og armeringsjern som styrestag, ca 140km/t brukte to felt av veien som forøvrig var tom for trafikk.. dette var "litt" sketchy!... Rover 25 1.4 med motor og understells trim (er vel mere Lotus egentlig i dag hehe) ca 190 med full ferieoppakning på Autobahn mot Berlin. Ikke noen racer, men folk begynner å lure, skikkelig sleeper egentlig. Ford Ranger Splash - 145km/t og rundt 500 meter på litern, V6 og aerodynamisk som en låvedør (egen bil) VW Boble 1969 model, bilen var lettet og hadde en brukbart trimmet motor på ca 140Hk, hvor fort den gikk vet jeg ikke for speedometeret stoppet leeenge før toppfarten, som jeg heller aldri turde å prøve, men gikk garantert opp i mot 200 med den utvekslingen. (egen rally bil) BMW E30 323, rundt 180km/t, gikk nok fortere, men ikke der jeg var. (egen bil) BMW M5 E34, 3,8, ca 200km/t, prøvekjøring med livredd selger.. (prøvekjøring før kjøp) BMW E34 525i (192hk) - 230km/t på meteret, det lå fint på veien. (egen bil) BMW E34 530 M-tech, Lille V8n, 220km/t synes denne motoren var noe forbaska dritt , bilen lå veldig godt på veien. (egen bil) BMW E60 525i M-sport Bensin 218HK, 235km/t, denne går garantert opp til 250, men lå som en klegg på veien i 235. (egen nåværende bil) Chevrolet Monte Carlo, NASCAR ca 800HK, Daytona Speedway Florida la to larver i hundre meter ut i fra depoet, dæsken å artig , ca 300km/t med under 50 cm til bilen fremfor, her satt jeg på, men betalte dyrt for moroa så det får nesten telle

Personlig ville jeg gått for sølv, men smaken er forskjellig og det er jo tusen argumenter for og i mot. Sølv er ikke så diskret, men jeg synes sort ser "rotete" ut mot den fargen, gull synes jeg rett og slett ikke noe om Mitt argument for sølv blir derfor: det matcher felgene flott, du slipper ennå flere farger hvilket gjør det litt mer stilrent i min mening. Sølv blir heller ikke feil mot rustfritt og aluminium.

Jeg fikk en gang i tiden godkjent vektendring på en VW Boble ved motorbytte, det var riktignok ikke mange KG, men ble ikke tema den gangen. Jeg hadde da papirer i fra VW teknisk avdeling på at de stilte seg OK til ombyggingen som var gjort, den samme vekt endringen skjedde også da man bygget om bobler til cab, disse ble jo også godkjent. Håper selvfølgelig at du får positivt svar snart.

Pokker ta hele denne tråden, nå er klokka 03:53 om natten og jeg har lest denne tråden siden middagen i går! Jeg skal kjøre Oslo - Karmøy om få timer og trenger søvn... kanskje jeg burde droppe innom BT i Haugesund for å sjekke om de faktisk jobber? Gratulerer med flott bil og meget gjennomført projekt, lykke til med BT jeg håper du får svar i løpet av dagen.

Tusen takk, dette så litt bedre ut enn hva jeg fikk frem selv Har klart å lese meg til side 27 av maaange i E60/E61 tråden for annen matnyttig informasjon, men bilen er nyinnkjøpt for meg så jeg har ikke kjenskap til denne ennå. Tidligere har jeg hatt en E30 323 12v og en E34 525 24v samt en E34 Touring med 3 liters åtteren i som jeg har jo har kost meg me med, men dette var andre boller på det meste! Bilen er forøvrig en 2008 (April 2008 prod dato) 525i M-sport i carbonsort. Bilder kommer senere men salgs annonsen kan jeg linke til om noen vil se gliset http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=37020126 Jeg betalte noe under den oppgitte prisen der.

Mulig det er bare meg da, men jeg finner til alt annet enn akkurat denne, ikke minst til ellevehundreførti oljebrennere Får lete litt til, men jeg tenkte å få omprogramert original chip (mappet evnt med rullende landevei) ikke kjøre en dongel på diagnose stikket. /Jon

Hei Jeg lurer egentlig på hva som er forskjellig på disse motorene? Er det forskjellige dyser på de? Forskjellig eksos? eller er de dønn like med unntak av programmet som kjøres? Skulle gjerne mappet om min 525i til 530i specs om dette lar seg gjøre på en enkel måte. Mvh Jon

bump!

Da er det kommet bud på 12000,- Dette er fortsatt vannvittig mye bil for pengene, jeg skulle gjerne ha beholdt den selv, men med ett bryllup i USA i Juni og 2 andre biler som trenger omsorg må altså denne gå. Flere bilder kan sendes, bilde av motor viser altså motor uten dysene og deksel (3 dyser er som nevnt defekte, men alt ligger i en skuff i huset) /Jon-Terje

Har en 93 530ia som skal bort, motor er delvis framontert, har fjernet dyser for inspeksjon, 3 dyser er defekte. Girkassa fungerer fint, gummiklossen på mellomakslen er defekt (regner med at det er denne som er problemet, det rister i mellomakslen ved drift og det høres ut som om det er kast i denne) Ellers har bilen 4 nye vinterdekk på nye alu felger. M-tech understell og fine bremser (som sikkert står i skrivende stund), nye fjærer i front. Sist bilen var på veien var den fin og kjøre med unntak av motor som gikk dårlig på tomgang (lekkasje i 3 dyser) og romling i fra mellomaksel. Farge er mørk blå / lilla aktig.. kan sikkert sjekke ut hva den heter. Det er ikke så mye rust på denne bilen, og tanken var egentlig å pusse den litt opp for eget bruk, men... ting tar tid og jeg har ikke mere tid å bruke på denne. Bud mottas, bilen står på Siggerud i Ski kommune, 17km sør for Oslo sentrum. (Har bud på 10.000) Selges for høystbydene over det, kjøper kan ikke hente før etter Påske (15/4) Jeg kan treffes på tlf: 906 17 701 /Jon-Terje

Vurderer og kaste ut min M60/B30 å slenge inn en B40 i stedet da B30`n er veldig sliten etter rundt 280.000km Kunne trenge automakasse også som passer på touring og M60 motoren. Er også på jakt etter bakseter i grått stoff til touring. Kunne også trenge ett varmeregister og muligens en ny radiator. Får jeg ikke tak i ny motor så blir bilen solgt i deler eller komplett etter førstemann til mølla prinsippet, bilen er meget pen i interiøret (jeg klarer å løfte ræva over setekanten når jeg setter meg inn hehe) Mye som må gjøres med denne bilen altså, men den har originalt M-tech understell og mye nytt ellers i drivverket, så hadde håpet å kunne kjøre godvogna noen år til. Jeg betaler selvfølgelig spottpris på alt da bilen ikke er verdt stort lenger, men har du noe du vil bli kvitt så kom med det Mail meg gjerne på bajas55@hotmail.com om du har deler liggende. Takker! (PS. Om du har en E34 525 1991 eller nyere for en grei pris så kan det også være aktuelt, både touring og sedan er aktuelt, men helst sedan.)

Esso selger ihvertfall rød kjøleveske.

Hmm er det ikke en slik motstands sak på viskermotoren da? Kan jo hende at noen av kretsene der har røket, det skjedde på min gamle Dodge! jaja jeg vet det ikke er BMW, men symptomene var de samme.

Problemet her er at termostaten står åpen hele tiden, når du stopper minsker avkjølingen i radiatoren og bilen nærmer seg normal driftstemperatur. Så Bonden har rett, åpen termostat.

Hadde kjøpt Brembo selv, og skal også gjøre det når tiden er inne. Når det gjelder bremser så kan man ikke skorte på kvaliteten, derfor var valget enkelt

Jeg har også den lyden en stund, men ikke helt til neste dag... Dette på en E34 - 93mod

Her er vel ledninger til startsperra, tenning og start... burde vel være mulig og permanent kortslutte startsperra (eller åpne denne) ikke sikker på hvordan den fungerer.. Deretter en on/off bryter for tenning og en off/on trykknappsbryter som spretter ut igjen for startern. Men seriøst? Kjøp ny tenningslås!

Jeg for min del hadde en mindre lekasje i varmeregisteret, men har du trykktestet dette så er det jo ikke det, men har du sjekket for eksos i kjølevannet da?