Sharif

samme som i m5?

oljeforbruk?

hvor mye skal du ha for komplett? trenger egentlig bare potte og fester til potten..

pris?

Har du eksospotte og fester?

Hvis du kan skaffe til E34 er jeg meget intersert

har du solgt motor og gir? isåfall hvor mye skal du har for det?

km stand??

Hvor mye for førersete?

Hvor mye for motor og diff? passer girkassen fra 520 på den motoren?

passer eksosen på en 520 fra kat og bakover?

bobb bobb sveising eller liming.. diskunsjonen kan være evig

Skjønner hva du mener! Har du prøvd å kjøre bilen i 200 km/t ++ med en limt hjulbue kanskje?

Jokkalin: Jeg er oppretter, er utdannet og har jobbet som det, men mangler fagbrev. Falser du den nye buen vil jeg tro du må til med mer sparkling å den er vanskeligere å tilpasse vil jeg tro, uansett det er måten jeg lærte det på ihvertfall, og siden jeg ikke har møtt noen ikke hjør det på andre måten enda så vil jeg tro det er den beste. Om han vil bytte hele er opp til han, bare min anbefaling å bytte hele eller mesteparten av den, pluss han har kjøpt en hel Kimmen: Har hørt om mange biler som hjulbuen har blitt limt på, det som skjedde var at hjulbuene flagret av i høy hastiget. har også hørt at dette er en metode som ble brukt på 1960/ 70 tallet, der resultatet var så dårlig at de sluttet med det, siden hjulbuen flagret av. Vertfall det Læreren min på Kjøretøy fortalte meg, og han jobbet som opretter i 40 år + han sa at den enseta måten å få buen til å henge sikkert med lim var å sette en fast med minst tre punkt i tilegg. Men denne måten er ikke å anbelfale fra hverken meg eller han. Kimmen når du merker at det blit mye sparkel så fyll på med tinn istedet. Eller om du ser at det blir mye sparkel fra begynelsen av så bruk tinn.

Det er sveisepunkter, og btw du har fått pm av meg =)

Fant et bilde av første bilen jeg restaurerte, som du ser på bildet så holdt ikke et par punktene mine så jeg måtte sette noen punkter i skjøten, som sagt første hjulbue eneste bilde jeg har. Eneste bildet jeg hadde, skal heller lage en DIY med bilder neste gang jeg skifter en bue. Bilde av sveiset hjulbue, så bilen når den var ferdig å jeg hadde lakkert den =D Håper dette hjelper deg =)

Fant et bilde av første bilen jeg restaurerte, som du ser på bildet så holdt ikke alle punktene min så jeg måtte sette noen punkter i skjøten, som sagt første hjulbue Eneste bildet jeg hadde, skal heller lage en DIY med bilder neste gang jeg skifter en bue. Bilde av sveiset hjulbue, og halvferdig resultat, så bilen når den var ferdig å jeg hadde lakkert den =D Håper dette hjelper deg =)

Fals på skjermen, det synest jeg virkelig og bytt hele buen, vist den indre er råtten så skift den også. Fals så langt det er mulig og false, eller ser du hav som passer best på vanskelige steder om nødvendig legg kant i kant Sveis kun i hullene, så lenge det går ann, om det ikke skulle holde kan du legge 1 - 3 punkt i skjøten, men helst klar deg uten det og sveis skikkelig i hullene. Men om du klarer å vente en ukes tid +, så kan jeg komme og hjelpe deg, skal ikke til Oslo før den 25. Januar, eller litt senere, kommer ann på mye. Jokkalin: Thanks =) Ladre: har noen bilder fra en gang jeg skifta bue på Escorten min, skal se om jeg finner de

Jeg holder desverre ikke til noe sted akuratt nå, er mellom jobber som man sier Mulig du ser meg stikke innom der en gang Flott at du likte forklaringen, da skrev jeg det bra =D

Du falser kanten under risset som du har risset på bil, dvs. du falser på bilen du falser kanten inniven sli akt du kan sette den nye hjulbuen rett uetnpå kanten. var sikkert litt dårlig forklart, men du borer hull langs den øverste kanten på den nye hjulbuen din før du setter den på, hullene borres slik at når du setter buen på, så kan du se at hullene treffer falsekanten du har laget på bilen. Er ikke i oslo akuratt nå for tiden, men kan gjerne vise det når jeg kommer tilbake, men det er ikke før 25.

Sett først den nye hjulbuen inntitl den gamle og riss på biken langs den nye hjulbuen som du holder utenpå. Eventuelt fest hjulbuen med wisegrip tang før du risser for å være sikker på at den står på rett sted. Bruk en stikksag til og kappe med, kapp ca 1 cm under risset. Bruk en falsetang og fals innover, øvre del av falsen må treffe risset nøyaktig. Bruk andre enden av falsetangen til og lage hull i den nye hjulbuen, eller bor hull. Pass på at hullene treffer i falsekanten slik at du kan sette sveisepunkt gjennom hullene slik at det treffer falsekanten. Pensle falsekanten med sveiselakk for og gjøre sveisen/punktene rustrie, det er som oftest punktene/ sveisen som ruster. Fest så hjulbuen med wisegrip tenger og diverse andre sveistenger. Begynn så med og punkte hjulbuen i hullene du har borret. Vist du har stort avvik og trenger mye sparkel, så bruk heller karosseri-tinn. Eventuelt bruk glassfiber sparkel, men du bør vite at sparkel har lett for og slippe fra stålet etter 1-2 år om du har tjukt på, pga temperaturen i norge, stål utvider seg når det er vart og trekker seg sammen når det er kaldt. Spray på med voks innvendig. I kanten under hjulbuen (den nærmest hjulet), lager du bare hull i den nye hjulbuen som du kan punkte den fast i den indre hjulbuen. Smør karoserikitt der etter at du har grunnet det, bare tynt langs kanten. Btw, dette er den riktige måten. Håper jeg forklarte godt nok.

For all del gjør det "bilopretter - riktig" når du skal skifte hjulbue, ellers lager du et rust bol. Kunne godt vist deg hvordan du gjør det helt 100 % korrekt, hvis du bor i Oslo.

Jeg bruker biltema olje på min E34, har ikke oppfattet den som dårlig, det er den samme oljen som Shell sin helix olje.. Den vriker ikke dårlig og den er billig, spurte en gang sjefen på biltema i oslo om hvorfor den var så billig. Svaret var at de kjøpte i meget store kvonta å reklamerte ikke for oljen sin, og det var derfor den var så billig.

Ingen som kan svare meg på det?

Demperen kom gjennom fjærbeinslageret bak på e34'en min idag, hehe litt morsomt Har bestillt ny demper og fjærbeinslager , men får det ikke før på fredag. Spørsmålet mitt er om noe annet kan ta skada av det om jeg kjører med det sånn i mellomtiden?