sveinis

Eller kanskje du ikke har sentrallås i det hele tatt i utg. punktet? Litt usikker på hva du mener... Prøv uansett et søk i forumet, så finner du masse om dette! Lykke til!

Se side seks og side ni i denne tråden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=8 ... &start=120 Hvis det var det du lurte på, da...

Det første jeg gjør er som regel å fylle drivstoff. Har enda til gode å kjøpe en bil der ikke nåla står på "reserve" Deretter er det å ringe alle bilinteresserte venner og familie og fortelle hva for noe jeg har handla denne gangen, mens jeg cruiser hjemover

Jeg anbefaler rett og slett Trafikkstasjonen. Der har jeg tatt mine kontroller, de er grundige, men finner i alle fall ikke feil som ikke eksisterer. Koster vel en 500 kroner. Ellers tror jeg det er noen på Lillestrøm som tar PKK for 50 kroner eller noe, men det er klart at de må tjene inn de pengene på en eller annen måte...

Ja, da har jeg vært innom Bavaria og fått sjekka opp rundt hvilken motor som står i. BMW hevder hardnakka at det er 193-hesteren som står i denne bilen av en eller annen grunn. Det er vel uansett nesten ikke mulig å merke forskjellen, og å måle seg fram til det tror jeg ikke har noen hensikt. Det betyr ikke så mye for meg, bortsett fra dersom jeg skal ha ny programvare en dag, da er det greit å vite hva som faktisk er utgangspunktet

Hehe, sykt! Regner med du ikke har regga så mange av dem? Ellers snakker vi jo om minst 350 000,- i kun omregistreringsavgifter her. Hahaha...

Regner med den kommentaren var ment som en ren provokasjon? Eller irriterer du deg mer over folk som blir provosert over potensielt livsfarlig kjøring enn de som virkelig utsetter andre for fare?

Tja, er 26 og har hatt følgende: WV Golf 1, 1,6 -1982 modell WV Golf 1, 1,6 -1983 modell Mazda 323, 1,3 -1987 modell Ford Sierra, 2,0 -1986 modell Honda Accord, 2,0 -1989 modell Ford Escort, 1,3 -1982 modell MB 230E, 2,3 -1984 modell Mazda 323, 1,4 -1993 modell (har fortsatt) BMW 318i Touring, 1,8 -1996 modell (til salgs!) BMW 530 DaT, 2000 modell (nylig kjøpt)

1 liter? Da bør du sjekke opp saker og ting, eller så er du rimelig tung på høyrefoten, tror jeg. Da jeg kjørte fra Stavanger til Kr.sand her i helga hadde jeg tre sett dekk og felger i bilen, tok endel unødvendige forbikjøringer og flat pedal opp noen stigninger for å teste ut motoren litt, ellers normal kjøring. Jeg målte forbruket ved fylling (ikke med computeren!) og kom fram til 0,68 l/mil. Tror nok jeg skal klare å kjøre den med lavere forbruk enn det hvis jeg går inn for det.

I vognkortet står det 184.

Og likevel mener BMW at det står i en 193hk? Denne er produsert i slutten av juni 2000.

Ja, da stemmer det sikkert at den har 184hk. Er din også produsert sommeren 2000? Merkelig at BMW ikke holder orden på det der... Uansett en god overgang fra M43!

Ja, da var tida kommet for å bytte ut E36'en. Valget falt til slutt på en E39 Touring med ei skikkelig kraftpakke under panseret og bra med utstyr. Overgangen er helt enorm fra 318i, kan du si, det eneste som er mindre på 530'en er forbruket Jeg henta bilen nå i går i Rogaland, og hadde en herlig kjøretur ned til Sørlandet igjen. Jeg gliste og lo hver gang det kom en motbakke eller mulighet for forbikjøring! Sånn skal BMW være! For all del, det finnes enda mye råere og finere biler her på forumet, men for meg er dette drømmen akkurat nå. Bilen ble kjøpt av en annen her på bimmers.no, og ser ut til å være svært godt vedlikeholdt. Utrolig tight og fin i forhold til det andre jeg har prøvd av E39, tross sine 187 000 km. Har ikke fått tatt noen bilder enda, så disse er lånt fra annonsen: Bilen er original Shadowline, men en tidligere eier har bytta ut nyrene. Spørs om ikke jeg går for svarte igjen på sikt... Har noen småplaner, men blir ikke all verdens. -Skal nok ha på noe større felger til sommeren, men ikke større enn 18" ettersom dette først og fremst er en familiefrakter. Kunne tenkt meg noe med litt kant, synes det kler E39 godt. -Mulig jeg går for en forsiktig toning av rutene fra b-stolpen og bakover -Koppholdere framme og bak skal monteres! -Få til en eller annen kobling mellom iPod og Business-anlegget (kom gjerne med tips!!) -Ellers er faceliftlykter framme på vei, etterhvert blir det nok xenon på fjernlys også. Baklyktene er jeg litt usikker på, tror ikke jeg gidder å styre med å montere diode-lykter. Kanskje noen med litt mørke blinklys eller noe? Sideblinkere skal også byttes, selvsagt. Kom gjerne med tips og synspunkter! -To små rustflekker på bakluka skal utbedres. -M5 frontfanger hadde jo vært digg, men kommer laaangt ned på prioriteringslista. Ellers er jeg utrolig i tvil om jeg skal prøve meg på "chip". Det blir i så fall ny programvare på girkasse og motor, men er så i tvil om girkassa takler dette. Får se det litt an. Foreløpig er jeg strålende fornøyd med ytelsen, men vet jo at jeg enkelt kunne henta ut endel mer, og da er det jaggu meg fristende også... Når det gjelder motoren som står i, er ikke A/S Norge og BMW GmbH helt enige. Dette skal sjekkes opp nærmere ved første anledning. La oss foreløpig si at det er 184-hestern som står i... Ris, ros, tips & triks, kjør på!

Regner med det mangler en null i den prisen, hvis ikke slår jeg til umiddelbart

Mangler det sentermerke (BMW) på en av felgene? Utrolig fine felger, men akkurat nå er ikke lommeboka villig til å åpne seg på noen uker... Legg dem ut igjen litt seinere i vår!

Hvilken bil kommer Hartge felgene fra? Går de på E39?

Bilen er forresten EU-godkjent til mars 2010. Gikk rett igjennom EU-kontroll hos BT i 2008, fikk bare en merknad for manglende varseltrekant. Kontrolløren ble litt stille og rød i trynet når jeg viste ham luka hvor den var plassert

Ja, da er det tid for å selge E36'en. Jeg digger bilen, men den må byttes ut til fordel for noe større. 185.000 km, 1996 modell, fullt servicehefte fram til nå. Annonsen ligger på finn: http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... T.svl=Link Bilen er hel og fin, veldig ok bil, men har litt rust nede på dører og på bakluka (standard...), og skal egentlig ha inspectionII nå. Den går for 40.000,- nå, ferdig pruta, så slipper jeg å styre med service og slikt. Har ingen mistanke om at noe er galt med den, den går utrolig fint og er veldig fin å kjøre. M43 motor om noen skulle lure på det. -Svein

Tusen takk for svar! Da spørs det om ikke det blir faceliftlykter, så får resten av E39'en komme etter... Hehehe...

Tror det skal være ganske plug and play, mulig du må ha noen overganger, har du tennere til lyktene da? Må innrømme at jeg er rimelig grønn på detta med xenon, men trenger jeg forskjellige tennere til facelift og pre-facelift? Ettersom det er xenon i begge, og begge er originale lykter (Hella?)? Som sagt, jeg er usikker... Hvor sitter tennerne?

Et spørsmål til: Dersom disse lyktene har xenon i kjørelysene, og de skal settes på en 2000 modell pre-facelift bil som også har xenon i kjørelysene, er det plug-and-play da? Eller må det bygges om på noen måte, legges opp nye ledninger, etc.? Er vel endel som har gjort detta før der ute?! Takk for hjelp

Ja, tror jeg skal ringe selger og be han sjekke dette. Han har ikke sagt at de har ulik farge på glasset, jeg bare syntes det så sånn ut på bildet han sendte. Hadde vært digg om det stemmer det du sier, Rstockmann!

Fillern! Ja, da er det vel ikke så mye vits i å stresse med det. Åpner man først lykta får man den vel aldri tett igjen ==> masse dugg.

Jeg har et par facelift-lykter (framlykter) på hånd til en billig penge. De er svært lite brukt, men kommer fra to ulike biler, så den ene har orange blinklys og den andre har klart blinklys. Går det an å skifte ut det orange glasset inni lykta? Begge lyktene er originale med xenon på kjørelyset.

Stikk innom nærmeste BMW forhandler, så kan de bestille ny for deg fra fabrikk. Ha med vognkort og legitimasjon, det koster ca 500 kroner og tar 7-10 dager. I mellomtida får du mye god trening, hehe...