Ørjan_S

Desverre fritt da jeg oppdaget at den siste jeg hadde ikke var av korrekt type.... Ellers har jeg sendt PM til lefty293 & eriklepe (Jeg har vært bortreist en stund)

Jeg har ikke forsøkt CS for mercedes nei... CS-BMW interfacet inneholder en microprossesor som kommuniserer med CS ved bruk. Dette slik at ikke hvilket som helst interface skal kunne brukes bare man får tak i software (kopibeskyttelse). I tillegg lurer jeg på om ikke CS-BMW kjører en litt annen type kommunikasjon mellom software-interface (andre linjer i serieport?) Dersom CS-Merc er bygd på samme lest, vil ikke CS få svar fra microprossesor i VAG-Interface og dermed gi deg feilmelding. En eventuell crack som fjerner denne hardwaresjekken vil i teorien kunne fungere, men jeg har ikke vært borti noe slikt..

Se her ja...vært lenge borte fra bimmers nå... Jeg skjemmes så inni ... av lakken på bilen at jeg vil egentlig ikke vise den frem.... Jeg kommer dersom jeg hvertfall får vaska bilen i løpet av morgendagen.

Da har Bjørn 320 svart på spørsmålet tenker jeg

Har du tatt diagnose med carsoft eller ordentlig utstyr? Forsterkeren ligger i bagasjerommet. Touring eller sedan...? Lokasjon av komponenter finner du i BMW WDS (tekniske linker). Med stereoen slår seg av mener du hva? Skjermen blir svart, går ut av radiomodus, lyden blir borte eller?

1. Dersom du kobler inn forsterkeren ved å bruke nivåadapter fra høytalerutgangene, vil ikke dette ha noen innvirkning på multifunksjonsratt e.l. BMW WDS gir deg all info du måtte trenge for å identifisere ledninger (søk på tekniske linker) 2. Du må ha ett adapter for å koble sammen ny spiller og bil ja (de må kunne kommunisere med hverandre og trenger dermed en "tolk") 4. Ja og nei. Enkelte moduler kan trigge feil ved frakobling av batteri. Jeg vil tro det er en fordel å la bilen gå i dvale før batteriet frakobles. (Mk3 navigasjon er spesielt følsomt for dette)

På e46 kom mk4 (dvd) f.o.m. produksjonsdato 09/2002, hvordan det er med e39 vet jeg ikke... Det skal være lik pinnetildeling og kontakter på mk3 og mk4 så disse er ombyttbar. Mk4 vil også kunne lese cd-plater (fra mk3), men det vil naturlig nok være mindre detaljer/informasjon på disse platene.

Er dette på din e46 eller på en e36 ref. denne tråden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=109627? Instrumentpanelet på E46 får temp.info fra motorens styreenhet, mens e36 har dedikert sensor til instrument.

E36 1998:

Sjekket skiltbelysningen? Har vært borti flere e46 med korroderte pæreholdere som gir utslag i slike feil.

Det vil komme ann på lengde og størrelse (tverrsnitt) på tilkoblingsledning. Stabiliteten på spenninga vil være bedre ved tilkobling rett på batteriet, men dersom batteriet er tilstrekkelig jordet i bilens karroseri vil nok forskjellen være minimal.

Jeg vet desverre ikke om noen på denne siden av atlanteren som gjør slikt, men jeg tar gjerne imot en defekt modul for eksperimentering dersom noen har

Plassering av antenneforsterker finner du i WDS http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=67887&start=13

Oppdaterte nettopp linkene i denne tråden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=67887

Aha, jeg innbilte meg at forsterkeren ikke var på når lyden uteble. Men som sagt kan du måle mye "rart" med et multimeter siden det ikke utgjør noen belastning - en prøvelampe/lyspære mellom - og remote på forsterkeren vil vise/utelukke feil på denne delen av kretsen. Tenkte på det samme, men det er jo rart at det blir lyd når + kobles direkte til remote? Uansett verdt et forsøk.

Ok, så releet blir forsynt fra samme plass som forsterker. Hører du at releet kobler inn med lys på/motor av, og at releet kobler ut ved motor på? Jeg ville forsøkt med en prøvelampe mellom minus og remote for å se hva som skjer, det er lett å bli lurt av et multimeter siden dette ikke belaster kretsen.

Har du sett på første side av denne tråden da? Alternativt denne: http://91.139.200.123/

Hva måler du i forhold til/hvor kobler du minuspinnen på multimeteret? Hvor har du hentet jord til releet fra? Hvor har du hente pluss til releet fra (leveransesiden)? Kobler du over releet (jumperledning) eller henter du pluss fra en annen plass? CAN-bus'n i e46 har ingenting med lyssjekken å gjøre, denne går kun mellom DME/DDE, EGS, ASC/DSC og instrumentpanelet. (Ja jeg er klar over at det selges noe som kalles canbusfix ifm xenon-kit, men det har ingenting med canbus å gjøre) Remote ut fra høytalerkablene....?

Skal du montere ett ekstra batteri, ville jeg montert et spenningsstyrt laderele mellom de to batteriene. Da vil ikke ekstrabatteriet bli koblet til før bilens batteri er ladet opp. Slik unngår man stor belastning på dynamoen, samt at bilens eget batteri alltid har tilstrekkelig kapasitet.

Jeg har jobbet mest med eberspächer, men sirkulasjonspumpa bruker være en vanlig DC-drevet motor/pumpe - ergo bør det være mulig å måle med et multimeter om den får spenning.

Ved direkte parallellkobling av batterier "må" batteriene være identiske mtp. kapasitet og produsent. Ved bruk av forskjellige batterier bør man ha et skillesystem som kobler batteriene fra hverandre elektrisk når de ikke mottar lading (motoren er stoppet). Her kan man bruke skilledioder eller laderele og det finnes flere typer alt etter hvor avansert disse er (pris). Dynamoen vil uansett ikke kunne lade mer enn dens oppgitte effekt, men en økning i batterikapasitet vil også føre til økning i ladetid før batteriene er oppe i 100% igjen. Generelt sett vil elektronikk bry seg svært lite om batteriets kapasitet, men jeg vet at hvertfall e39 kodes alt etter hvilken batteritype+kapasitet som er installert i bilen (tilpasser batt.lading ved justering av regulator i dynamo). Hvordan dette er i e90 vet jeg ikke. Hva er det du har tenkt å installere?

En original plate fra BMW er vel ikke helt gratis, men det kan jo være at slik er å finne på internett? MK III - CD MK IV - CD/DVD

Lyser de ikke ved bruk av lyshornet?

Nåja, leksikon å leksikon - en gryende interesse for (bil-)elektronikk og tilgang til dokumentasjon er vel mere rett (Man kan jo desverre ikke stole på kompetanse til merkeverksted, så da blir det til å finne ut av ting selv... ) Når det gjelder dme fra m3 så må man vel ha motoren også for at den skal fungere... Leste litt på div fora at M54 motorene skal kunne gi liv i oljetemp, wds bekrefter også dette...så spørs det om rpm-led'sa også vil fungere...? Alternativt så kan man investere i en slik en: http://walter-elektronik.dynalias.com/catalog/product_info.php?products_id=64

Feilkode fra hva? DDE? Hva har du lest ut med, carsoft?