Ørjan_S

Installasjonen er ikke det vanskeligste, ligger en del guider rundt om på nett.. Hvilket interface som brukes er alt etter hvordan DIS konfigureres

Du ønsket bud og jeg startet med ett bud, så får vi se om det er flere som kan være med på en budrunde...da vil nemlig prisen øke....ellers må du jo sette en minstepris så jeg/vi har noe å gå utifra. (Det sier seg jo selv at jeg ønsker å gjøre ett kupp ) 5-600 USD ligger flere på som tilsvarer i overkant av 5000kr. Jeg kan godt gå opp i pris jeg, men: Skjermens historie? (Årsmodell, km, brukstid o.l.) - finner ikke igjen delenummeret i delekatalogen min... Gir du noen form for garanti på den? (Det var ikke meningen å fornærme deg med budet altså )

Videomodulen er plassert i bagasjerommet, har du en touring eller en sedan?

Byr 1900,- for navi-skjermen forutsatt at den fungerer som den skal Hvordan er tilstanden på felgene?

BUMP

COM1 kommer opp fordi maskinen kan være utstyrt med serieport selv om ikke det sitter en serieport-kontakt fysisk på laptop'en. (Da må man ha en dockingstasjon e.l., evt koble opp selv direkte på hovedkortet for å få koblet seg til denne) Men som du selv er inne på så må det være samsvar mellom den comport som CS bruker og den du fysisk har koblet til Husker ikke hvilke valg CS gir, men via kontrollpanel kan du jo bytte COM-nr til PCMCIA adapteret (først flytte nåværende COM1 til annet nummer)

Original tuner som kan dekode det norske bakkenettet får du nok ikke, du må kjøpe en annen tuner og evt. bruke aux-inngangen på tv-tuneren

Har du delenummeret på naviskjermen?

-16:9 Navi Skjerm selges (facelift modell) m/kassett bak display. Pris?

Så lenge du har et interface som kan tolke og oversette det som blir sendt på bilens I-bus, kan du koble til hva som helst og slik styre dette fra navi/+ratt. Jeg styrer f.eks pc'n min fra ratt/+navi mens jeg bruker AUX inn for lyd Korrekt, men du kan fortsatt bruke en mp3-veksler, forskjellen er at du med gamlere type får spilt av uten visning av tekst.

Historien til navi-enheten?

Fint at vi er enig på en lørdagskveld som dette Ja, jeg kunne tenkt meg en kopi av 31.1

Ønsker å kjøpe radiomodul type BM54 som brukes i e39/e46/X3/X5 Må være av dato nyere enn 09/2002 (AUX inn støtte)

Det har jeg fått med meg Ja, men dersom en bil som har fulgt alle servicer og innkallinger får fuktskade på motorstyring er jo ikke det en feil som bør belastes kunde vel? (Uten at jeg vet noe konkret om naboen Hofstad's tilfelle ) Uansett, at en fuktskade skal gjøre seg gjeldende akkurat i det oppgraderingen foregår, uten noen foregående symptomer, finner jeg noe tvilsomt. Ordla meg kanskje noe kort tidligere, men det jeg tenkte på var at det bør ikke være grunn til å være skeptisk til å levere inn bilen til oppgradering softwaremessig pga. at man selv blir sittende med regninga dersom verkstedet klusser det til? Forøvrig er jeg enig i at oppgradering når det gjelder rene feil burde være gratis (Er det foresten noen her som sitter på Progman 31.1? )

Du, en 6`er med øl, vinkelsliper og en spade - så ordner vi fort ett vikepliktskilt der bussen kom fra

Jeg kan skjønne at man kan skylde på det når det gjelder en mobiltelefon, men en ECU? BMW gir jo ut servicesirkulære på slike ting med følgende mulighet for å få dekt evt. følgefeil. Eks. fra v31:

aldri hørt om motorsturing som har kollapset ved programmering, eneste er at evt, chipping blir jo slettet men da må du gi beskjed til verksted om dette slik at di kobler ut dme/dde ved programmering Det er en velkjent sak at versjon 28 av Progman har drept motorstyringsenheter, selv siste versjon har problemer med enkelte modeller. (Så selv om ikke du har hørt dette, kan det være at andre mer erfarne medlemmer har vært borti saken ) Uansett blir det en garantisak for det verkstedet som har utført oppdateringen.

Dersom du tenker på den røde "tamper" lysdioden, så tennes den ikke ved manipulering av km, men dersom ch.nr ikke er likt i 2 av bilens moduler... Dersom du tenker på noen annet - hvilken pixel/hvordan vises dette?

Dersom du skrur selv så er ikke deleprisene til BMW så ille, ei heller serviceprisene. Timeprisene på annet arbeid blir en annen sak, men et gjelder kanskje flere merker....

Spørs om ikke Porsche fortsatt er hårsår etter de ble frakjørt av en skyline på midten av 60-tallet

Dersom jeg ikke tar mye feil har vel 2-litern kun 1 pumpe som sitter i tanken?

Matepumpe (inline-pumpa) som sitter like under førerposisjonen kan du høre en svak fra brumming fra når tenninga settes på. En diagnose kan også gi en pekepinn, men vil ikke kunne peke ut pumpa direkte da denne ikke har noen "diagnose-funskjon" innebygd.

Systemet er selvluftende og luftes ved å slå på tenningen (uten å starte) slik at inline-pumpa starter og får gå en liten stund. (Det var gitt en tid i servicemanualen, men husker ikke helt.....)

Dersom du ser hvilke biler han har fra før skjønner jeg godt at han stusser på en slik liste....

Typisk....5 uker uten bruk og batteriet er flatt *lete etter lader...*