Bjørn Hetland

Hei, bor i sandnes, og har e32 740 stående med frontrute som du kan få billig hvis du er interessert. Men er nok enig om at dette er vel en limt rute som bør skiftes av fagfolk for at det skal bli riktig

Ønsker å kjøpe manuell kasse med svinghjul og clutch til M60 motor, det trenger ikke være en 6-trinns kasse kan gjerne være 5-trinns bare den passer på V8 M60. send gjerne mail eller PM

Er girkassen automat eller manuell, og hva er eventuelt galt med den.

Heisann, bor i sandnes og har E32 740il delebil, denne er 93 mod med AC, og varmeapparatetvevet kan du få billig, men det blir nok dobbelt så mye arbeid, så du kan nok vurdere å kjøpe nytt:-)

tror eg har ein sånn på delebilen min:-) har du fortsatt behov??

Bilen skal ha rullet ca 60000km, prisen skal ikke være for høy.

jeg har diff fra e32 740il 1993/4 modell, den er uten sperre men vet ikke helt hvilken utveksling den har.

JAJA det e ein gammale tråd, men tommy du kan jo lese på listen at du er etter meg??? og jeg har til dags dato aldri kjørt på R-dekk???

det går selvfølgelig. men det ender jo opp med at jeg hiver de delene som du setter igjeb hos meg. Og det er jo også begrenset hvor lenge jeg gidder å ha bilen stående før den tar for mye plass. noen deler kommer jeg nok til å demontere å spare uansett, men mye komer nok til å havne på hoggeren. Der er også komplette dempere med nivå og EDC, hvis noen trenger det

HEHE en god tanke kanskje, men jeg har ikke en registrert bil, jeg vil bare bli kvitt mest mulig deler på den bilen jeg har, vil helst ikke ha noe deler tilbake. jeg har en hel del deler hvis du trenger, feks el-vindusheis osv

bump det skal være lik 750 front, og fargen er svart, men den bør nok males litt for å få "rett" finish vil jeg tro, men alle delene er hele og fine bortsett fra lagrings riper.

Ja det var det da, jeg hadde sett for meg ca.2000,- kroner og da kan den som kjøper det få med det han måtte ønske av panser og grill/nyrer hvis en ikke har det fra før av. Kurve/tåkelysene er solgt, selv om de er på bildet. de fleste ripene som er på delene er kommet etter at delene ble demontert av de som hadde bilen før meg, og har lagret dem litt dårlig. Kan gjerne få noen kommentarer fra andre om dette er mye eller lite for disse delene.

hei her er noen bilder, av fangeren foran og bak

Hei har liggende en cd-veksler fra en E32 93model org veksler. er litt usikker på om den passer, skal sjekke opp delenummer så kan jeg legge det ut i morgen.

sitter hjemme med syke barn, skal nok ta meg en tur i morgen å ta noen bilder, støtfangerene er svarte uten skader annet enn noen riper, og er nok av den typen som står på 750, har også grill med nyrer, og panser hvis det er interessant. Disse delene er i tillegg ganske så store, så de er jo litt kronglete å sende dem på vanlig måte.

selger som i teksten over fangere til E32 med PDC foran og bak. Komplett med ledningsnet og PDC-boksen. har ikke demontert buzzeren ennå. http://bmwfans.info/original/images/8154_z.img

Hei har du et delenummer, sånn at det går å sjekke ut om det er det samme nummeret påfeks E32, for d kan det være at jeg har liggende.

Hei jeg har avtagbart hengerfeste til E32 740ila, hvor komplett må det være?? jeg må selvfølgelig skru det av bilen. hvor mye snakker vi om.

Original E30 M3

tror også jeg har liggende noen linselys nede i kjelleren

Denne diskusjonen er ikke o.t. det er bare topicen som er feil

Hvis du hadde pakket deg oppi en KANON, så ville du akseleret 0-100 på null komma svisj og en KNÆRT, og dette uten noe moment i det heletatt. Men tilbake til denne muttertrekken litt tidligere, da vil du kunne få 300+nm på hvert hjul hvis en kjøper fire. og med over 1000nm tilgjengelig burde det gå bra da. selv om der er mindre hk enn en moped.

Hvis jeg skulle tro på bilknuppen, så burde jeg bytte ut motoren i M3en min med denne og invistere i et godt batteri. . Muttertrekker,Co/Tech med 1/2" feste. Maks. 325 Nm. Leveres i praktisk koffert med 4 krafthylser 17, 19, 21 og 22 mm. Motor 230 V/900 W. Art. nr. 1- Antall Kjøp 30-9161 498,00 stk. Litt lav effekt, men det gjør ingenting 0.9kw, det er momentet som gjør alt

Tull å vas. Si jeg er ute å kjører på en rett strekke i 3 gir. Jeg ligger på 2500 rpm og legger gassen i bunn. Da tar den seg sakte men sikkert oppover. Når jeg når 5000 rpm flyr turtallet avgårde mot effekt toppen.... Hvorfor i h... skal jeg gire før jeg når den, når turtallet øker fortere og fortere? Hadde jeg hatt samme motstand i bilen over hele turtalls registeret ville dette blitt enda tydligere. Momentkurven er slik jeg har forstått det motorens effektivitet i forhold til sitt eget turtall. Ikke hvor mye den orker maks. Ved moment-toppen har motoren den optimale forbrenning, men det forbrenner forsatt mer luft/bensin på høyere turtall per tidsenhet. Altså mer energi ut som igjen gir mer aks. Ved effekt-toppen har motoren den optimale energi utvinning. Derfor skal man holde seg rundt den, og ikke andre plasser. Kan tenke meg at en motor som går uten motstand, vil ha en turtallsakselerasjon i forhold til momentkurven. Den akselererer raskest forbi moment-toppen. tror vi snakker litt om hverandre her, med lavt mener jeg lett og det vil jo si et høyere turtall i den aktuelle farten. på de fleste biler vil det sannsynligvis være mest effektivt å dra så nærme som mulig til turtallsperren både på først og andre gir, så kan du etterhvert gire før sperren, men sannsynligvis etter maks effekt toppen.

Hvis du ikke har mer enn det på bakhjulene så vil bilen din gå ekstremt dårlig 0-100