KKise

Parts and retards har fjærer og dempere til under 4000 hvertfall, coilovers til e34 koster flesk, må over 8-9000. Link: http://www.partsandretards.no/webshop/p ... 43017/5880

Kan jeg bruke frontlykter fra E30 på E34 ? Om jeg bruker selve lyktene fra E30 og monterer de på E34 justeringsrammen ?

Den er bolt on på din ja. Ehm, skal du ha en strøken så er nok ikke et brukt delemarked riktig sted å lete Du må nesten regne med du får en diff som ser ut som og er brukt de kilometerne den er gått. Det er ikke dermed sagt diffen er noe dårligere enn da den var ny. Det at den også er fra automat er en fordel da disse aldri blir hardt tatt i gang med og utsatt for veldige momentforskjeller, og heller ikke herja med. Løp å kjøp.

Kanskje de har kjørt seg en tur ?

Ettersom jeg forstår kjører Olan 4,44 diff, originale som står i hans 520i M20, som han når KUN har byttet motor til M20B25. Det betyr at diffen hans har 4 fester i traversen bak, som din, altså han har 520 travers og diff som den du tok diffen fra. Da diffen din også kommer fra en 520i så skal innfestningen være lik, og dermed diffen passe. Kort oppsummert: Du har en 520i diff, han har 520i bakstilling men 525i motor, diffen du har skal passe rett på Olans bil og oppfylle ønsket hans om å slippe å ligge på 3000rpm på e18

Ingen piping eller uling eller plagsomme lyder fra bremser ?

Noe du kan prøve for å rette skivene er å legge deg i 100km/t på ei slette, og bremse krafting til gangfart/stillestående. Så akselerer du opp i 100 igjen og bremser hardt igjen så bremsene blir skikkelig varme. Når du har gjort det 4-5 ganger kan du kjøre en tur å la bremsene kjøle seg ned. Hjalp for meg og flere andre vet jeg

Haha om det er en bruksbil du kjører langt med så lønner det seg nok å ha diff som passer til motor og gir, så en slipper å ligge så høyt på turtall som du sier Jeg kjører selv M50B25 med 4,27 diff, prøver å holde meg unna langturer på e18 gitt Men ja, du kan fint kjøpe diffen som AlXz selger

Kjører med biltema skiver, og er faktisk ganske fornøyd med de, har hørt andre er det også. Men klossene derfra er bare søppel.

Som han over sier så blir den litt tyngre å dra, da som jeg sa over 520i m20 ble levert med 4,44 diff på både manuell og automatmodeller, mens m50 ble levert med 4,27 diff på manuell modeller og 3,46 på automat. Til deg over, motorvolum OG girtype bestemmer utvekslingen, det er vesentlige forskjeller mellom differ fra biler med samme motor men automat eller manuell kasse. Olan: Om du synes du har høy utveksling nå så kjøper du diff av AlXz da med diffen hans vil du få "lengre" gir. 3,73 diff og 3,46 er ikke store forskjellen på nei, 3,46 er bittelitt "lengre" på gira.

Kast i klossene ?

At den er tett ?

Utvekslingen på diffene er 4,27 (m20) og 4,44 (M50), så det utgjør så å si ingen forskjell.

Helt uavhenging av vær, temperatur ute og på motor så hender det e34 min drar dårlig. M50B25. Noen ganger når jeg starter opp bilen og kjører litt virker det som jeg trekker en hjullaster når jeg gir under halv gass. Når jeg gir på litt rykker det til og går litt bedre, men fortsatt ikke bra. Noen ganger når jeg gir flatt jern blir den på en måte "holdt igjen", og rykker plutselig til å drar på som den skal. Varierende jaging på tomgang også, noen ganger ingenting, noenganger bare såvidt, og noen ganger mye. Har prøvd å bytte TPS, LMM som jeg også har prøvd å rense, luftfilter, dyser. Noen som har en ide ?

Sikringsboksen ?

Noen som har prøvd disse, koednr www3723 ? De koster 1/4 av de originale, så lurer på om de er noe å satse på, om belegget er hardt og dårlig, og om de piper og skriker som f***. Og kan man ellers anbefale noe som funker og ikke piper og skriker, men som fortsatt er til en god pris ? Kjører med biltema nå, så fort jeg skaffer noe annet skal jeg kaste de så langt jeg bare makter, makan til dritt har jeg aldri vært borti. Piper og hyler og bærer seg, og stein hardt belegg, i tillegg støver de veldig.

Kan komme å hente for 2000 ?

Prøv å dra av ledningene til dysene, om motoren fortsatt druker er det selve dysene, og om de bare åpner når du ledningene koblet til så er det en leif et eller annet sted som andre her foreslår.

Nye bærearmer med foringer og nye endeledd (et med L- og et med R-gjenger) selges da det ikke trengs alikevel. Alt ligger nytt i eskene, kjøpt fra Koed, nypris 1065kr. 800 inkl. frakt anyone?

Hvis du opplyser litt om merke og modell så er det kanskje litt enklere å lese utifra tabellen også

Jeg har samme problem på min e34, men jeg byttet casterstagene for under et år siden, så på min er det noe annet.

Ventilåpneren, mener du da vippearmen ? Regner med det er M20 (12V) det er snakk om også ? Det er litt rimeligere å bytte den ene vippearmen og dysa isåfall, enn å bytte hele toppen.

Sjekka hva som forsårsaker at den ikke starter ? Har du gnist, bensin osv ?

På E34 må man montere lista på ruta før man setter den i, frontruta hvertfall.

Det er når bilen står i ro ja. Hvor mye skal jeg kunne lee på motoren om jeg drar i den med håndkraft, er det såvidt bare eller skal det være litt "mykt" ? Jeg synes det virker litt løent, men har ikke noe særlig å sammenligne med.