teexeln

Ja se der ja de va jo dritbilli, nesten for godt til å være sant hvis det er ok kvalitet. Spørs å gi dem en sjanse. Flere som har handlet seg dempere/fjærer og tårnlager? erfaringer Takker for svar forresten

Ja ser den med feilbestilling. Men er det ikke mye å hente på pris på å kjøpe sont som dempere også fra feks ebay? Problemet er å VITE hva som er kvalitet.. regner med det er mye dritt som selges der som i norge! Ingen som har handlet slikt fra utlandet? å eventuellt link

Tenkte først og fremst på nye dempere, fjærer og tårnlager(orginalt, altså ikke senk), men ellers gode deleleverandører er av interesse. Viktig at kvaliteten ikke er "jalla". Bilen er en 97 mod 520ia. Har leitet litt men virker som at 520 glimrer med sitt fravær i utlandet? men passer kanskje fra 528? å så er det vanskelig å vite hvem som selger kvalitets deler. Har dere linker er det jo supert

Kammakselsensor og veivakselsensor er en skikkelig "slager" på disse bilene!! veldig sansynlig at det er en av disse(lett og bytte selv). kan også være en lambda hvis det kun er på varm motor den fjusker? men da skulle egentlig motorlyset lyse. men diagnose er nok det første du bør ta, da får du sikkert svar på hva problemet er

Sett bilen plant eller gjerne i en liten bakke med fronten opp. Ta av lokket på radiator. Skru så ut begge lufteskruene helt (en ved lokket til radiator og en på termostathuset). Slå så på tenningen og still varmen på fullt, kupeviften kan gå på lavt. Så fyller du på kjølevann på radiator til det pipler ut av begge lufteskruent. Bare fortsett å fylle på så lenge det kommer små luftbobler ut av lufteskruhullene. Når det ikke kommer mer luft ut så skrur du inn først den lufteskruen på termostathus, så den ved siden av radiatorlokk. Så setter du på radiatorlokket og tuter og kjører. Det vannet som er formye i kjølesystemet forsvinner av seg selv. Hvis den nå fortsetter å bli varm så er det ikke luft som er problemet! men kanskje som nevnt vannpumpen. Vær for øvrig forsiktig og ikke la den koke, da det er gift for en hvær alu motor.

noen som har tips til seriøse utenlanske nettsider, tenker da på orginale deler eller værtfall ikke dårligere erfaringer og er det noe å spare på å kjøpe fra utlandet. gjelder e39.

takker. ja får starte med å bytte ut bakstykket først hvis det gjentar seg.

Noen som vet om det er mye arbeid/vanskelig å bytte det som kalles for "ringantenna" i tenningslåsen på 97mod e39? å er det noe som må kodes etter bytte?

HALLO i luken. Nøkkelen har ingen ting med innslaget å gjøre, isåfall tenningslåsen. ja sjønner d men si han nevnte innslaget så tenkte jeg at det var på starteren han mente han skrev at ny nøkkel gjorde susen hos han, min er ikke no slitt så er nok ikke den håper at det er den "bryteren" bak tenningslåsen,for den er vel ganske enkel å bytte.

Innslaget på starteren? jeg har ubrukt reservenøkkel, så skal prøve den hvis det skjer igjen, men nøkkelen er ikke "så" slitt heller.. så tviler egentli på at der er den som er problemet.

første gang jeg opplevde dette på de 6 år jeg har hatt bilen. vridde på nøkkelen to ganger å det skjedde ingen ting, så tok jeg ut nøkkelen å satte den i igjen, å da slo starteren inn på første forsøk. Er det noe som begynner å bli utslitt eller noe det kan være forvarsel på? 97mod. 520ia.

tusen takk for svar! ja sikringa va gåen, så der er ikke rett rele jeg har fått, begge har fem pinner og samme tall på pinnene men det nye er grønt og det gamle er lilla.. så enten er det nye ødelagt eller så er det en forskjell på de, for alt funker med det gamle.

jeg har byttet rele til pusserne. pratet med en fyr på gs som sa jeg skulle slå på tenningen for då å dra ut er rele om gangen for å finne det rette, det gjorde jeg å pusserne stoppet rett opp omtrent. så skrudde jeg av tenningen å satte inn det nye releet men nå skjer det ingen ting.. pusserne står parkert rett opp og er helt død.. håper virkelig noen av dere vet hva det er som gjør det?. tusen takk på forhånd.

Jo jeg har varmeakkumulator, men ikke webasto. Så jeg regner med den lufteskruen er for varmeakkumulatoren

Tror nok du tar feil der for den lufteskruen har jeg der på min bil og jeg har IKKE webasto Men egentlig tror jeg at det med dårlig restvarmefunksjon oftests skyldes at den elektriske hjelpepumpen er deffekt og ikke dårlig lufting, men der er jeg ikke sikker. En annen funksjon som mange e39'er har er varmeakkumulator. Dvs. en beholder med en saltblanding som lagrer varme. Det står i instruksjonsboken til min at hvis bilen har vært driftsvarm så kan den stå intill tre dager i intill 30 minusgrader, å da når den startes så skal den ha full effekt på varmeapparatet innen 30 sekunder. Å nu når jeg sjekker i haynesboka så ser jeg at det står "modeller med latent varmelagring" er de som krever den "avanserte" luftinga med trykksetting og diagnose, så da er jo det avklart

Ja du har rett i det. Det er en tredje lufteskrue på en slange som går gjennom torpedoveggen under kupefilteret på førersiden, altså der hvor bremseveskebeholderen er. Men det står i haynesboka at for å lufte riktig når man har restvarmefunksjon så må det settes 1,5 bar trykk i kjøleveskepåfyllingslokket (finnes sikkert spesialutstyr for dette regner jeg med), så skal man åpne den lufteskruen ved bremsekraftforsterkeren helt til det ikke kommer luftbobler ut der. Så må det kobles til diagnoseutstyr for å aktivere den elektroniske vannpumpen og en ventil i fem minutter, så skal den lufteskruen ved bremseforsterkeren igjen åpnes for å slippe ut gjennværende luft. Etter det skal den være luftet riktig, og dette står i haynesboka som sagt . Jeg har ikke luftet min på denne måten så regner med at det er enten det eller at den elektroniske pumpa er defekt som gjør at restvarmefunksjonen blåser kalt. Men har bortsett fra det funket fint med "vanlig" luftemetode . Har vært skøy med tilbakemelding hvis du får gjort det på denne måten om hvordan det funket.

Har du dem enda? korsen størlse,farge,prisantydning er det? eventuelt bilde?

Tror nok at det er veivhusventilasjonen som er synderen hos deg, nikkasilbelegg har aldrig vært problem i europa, men i land med mye svovelinnhold i bensinen. min brukte olje (riktignok ikke så mye som din). byttet veivhusventilen og slangene til den og da var forbruket borte. Hvis den tetner seg til kan den bruke veldig mye olje har jeg lest. Med en km stand på ca 240k så må motoren ha vært vanskjøttet på det groveste hvis det skulle vise seg å ikke være det.

Ville startet med å bytte termostathuset hvis det var et brukt som du satte på, og luftet skikkelig, å at det i tillegg lakk taler for dårlig pakning eller sprekker i det som for øvrig er veldig vanlig, silikon hører ikke hjemme der og blir "jalla-reperasjon". Ved lufting kan du gjøre følgende: sett bilen plant eller med fronten litt opp, stopp motoren, slå på tenningen, skru varmeapperatet på full guffe og vifta på. Ta så å åpne påfyllingslokket på radiator, skru så ut begge lufteskruene (en på radiator og en på termostathus). Fyll så kjøleveske i påfyllingshullet på radiator til det pipler ut av lufteskruene, bare fyll og fyll til det kommer ren kjøleveske ut uten luft. Skru så igjen begge lufteskruene mens du fyller (først den på radiator og så den på termostathus). Sett så på påfyllingstroppen. Hvis den etter denne prosedyren går varm så har du enten en seriøs lekasje en plass eller gåen toppaknig eller topp. Men bytt termostathus og luft først.. håper det var til hjelp

Men dette ble gjort slik på min, mekaniker som byttet og jeg var tilstede. Ble satt til med jula på bakken og jeg bak rattet Foringene og gummien fremme på leddet var rett og slett morknet, som et gammalt traktordekk som har stått i solveggen i en år-rekke. så det var rett og slett dritt dårlig kvalitet på de staga. Koed har vært borte i det før men mente de holt vanligvis bra, så jeg ga billigstaga en sjanse til. Satser på at det var unntaket og ikke regelen

Jeg kjøpte også fra koed å fikk to forskjellige, etter 9mnd. var begge røket. Foringene sprukket og gummien runt kulene fremme på staget var sprukket. Fikk selfølgelig nye på garanti som jeg håper holder lengre. Greie gutter på koed så sånn ikke noe problem, men uanstt kipt å må bytte en del etter ni mnd. med tanke på at de orginale har holt 13 år.

Ja det er den, men husk å bytte slangene og! det går en fra topdeksel og ned til ventilen, så en fra ventilen å ned til peilerøret. I tillegg bør du ta opp peilerøret å gjøre det rent. Toppdekselpakningen har jeg også byttet, blir fort hard og da lekker den. Men skal lekke mye for det blir forbruk av det, min smaker ikke olje mellom hvert oljeskift selv om den svetter litt her og der. Men toppdekselpakningen er garantert moden for bytte den og hvis det ikke har vært gjort før

Hvis du synes at den bruker olje så er det sikkert veivhusventilasjonen du burde bytte, billig og går greit å bytte selv. Men den fikser jo ikke lekasjer, så hvis det bare er lekasje så er ikke det løsningen, men hvis den bruker olje så blir helt sikkert problemet løst med det, ble det på min i alle fall

cheers.. krug champis ekke så værst