teexeln

Fant du ut av vannforbruket? noen som vet om det skal forsvinne vann i det heletatt hvis alt er normalt? det har forsvunnet ca en dl på min nå fra i ettersommer, er det normalt? virker som at det er mest i kaldt vær at det minker littegrann.

Jeg synes også alle de alpinaene var nydelige, interiøret på den nye dr så lekkert ut.. dere som er uenig får ha meg unskylt men tilbake til den jeg linket til.. så det er en helt vanlig oppboret m52? ser jo det er en skjelden bil så er vel vanskelig for noen å vite om forbruk og eventuelle svakheter, hvis ikke den er altfor sportslig og hardt satt opp så skulle jo den duge til dagli bruk.. syns den var RÅ

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25370195 noen som vet noe om disse bilene.. forbruk å svakheter.. hva er egentli forskjellen på disse å andre e39 bortsett fra slagvolum da?

Kjøpte min 97.520ia for 5 år siden, var da rullet 140000km og er nå rullet 220000km. Kjempebra bil å kjøre har selfølgelig byttet deler på den men ikke noe utover vanlige slitedeler, av elektronikk er det kun kamm og veivsensorene pluss noen pærer jeg har bytt å det synes jeg er imponerende bra, særlig sammenlignet med audien jeg også har. Det som er typiske gjenngangere på disse bilene (tenker da på bensinmodellene)er kamm og veivsensor og kjølesystem, alt dette er billig og enkelt å bytte sjøl. ellers er det stor utvalg av rimelige deler på nett. Hvor langt en motor går tror jeg avhenger i største grad av vedlikehold som oljeskift osv. vet faktisk om en 97.520ia som har rullet 560000km uten noe tull utover vanlige slitedeler, ikke engang toppakningen var byttet så ingen grunn til at en bil er utslitt etter 250k med godt vedlikehold. å ellers er jo en godt vedlikeholt e39 umulig å ikke like

Jeg har byttet to ganger på min Det er veldig enkelt! det letteste er å fjerne vifta og dekslet runt, viftemuttera er links gjenget så når du står foran bilen så må du skru mot høgre.. husker ikke nr. på muttera men det må brukes en stor fastnøkkel, den kan sitte ganske hardt så finn noe å slå med uten å knuse noe ant dekslet runt vifta er bare festet med to plastklipser (en på hvær side) å så er det bare å dra det rett opp sammens med vifta når den er løs. Da kan du løsne et lite plastdeksel som holder ledningen på plass foran på motoren, to klips som du drar ut (lett) så kan du se om du får stokket hånden under innsuget å løsnet kontakten, det kan du klare hvis du har små never, hvis ikke kan du gjøre som meg å ta av oljefilteret. Da er det bare å bytte å montere i omvent rekkefølge

Hvis toppdekselet er såpass løst at den kan suge falskluft under så kan det være orsaken til tomgangen, blir samme som å ta av oljepåfyllingslokket mens den går, da vil den bakke ujevnt og jage litt på turtall.

Fant du ut av oljeforbruket ditt johnsen86? (på den 97 modellen du snakket om oppe i tråden) Bare lurte siden jeg har samme bil den er nå gått snart 220000km å tross litt svetting rundt bunnpannen så rikker ikke oljemengden seg en mm på peilepinnen på 15000km. Før jeg byttet veivhusventilasjonen hadden den et moderat oljeforbruk, så jeg vil nesten tro at det er problemene deres også, har lest mye om dette å veivhusventilen er en ting som burde skiftes før 200000km. Nikasilbelegget i sylyndrene derimot blir regnet som svært holdbart på europeisk bensin med et relativt lavt svovelinnhold. Så jeg ble bare litt nysjerrig

Ikke rart den gikk seg varm da hvis du fylte på 6l nå vil det si at den hadde maks 4,5l kjøleveske å minst 6l luft i systemet (rommer ca 10,5l). Sørg for å få luftet den skikkelig så er du nok kvitt problemet

Vil påpeke at den behøver absolutt ikke lage trompetlyd for å få litt oljeforbruk, lager den det er den så godt som helt tett. Oljeforbruket kommer lenge før den tid. Det var ikke lyd i min å det var mye gugge i den og. Oljeforbruket forsvant helt etter jeg byttet, har nå kjørt 12000km å det har ikke minket en mm. på peilepinnen.

Billigst og enklest hadde det vært hvis det var ledningen til beltestrammeren, noe som det sikkert også er vanlig feil på e39. var det på min iaffal

En "plastventil" med to slanger ut fra (en slange går fra toppdeksel å ned til ventilen og en fra ventilen og ned til peilepinnerøret) selve ventilen ligger under innsuget. er veldig lett å bytte hvis man ser bort fra at det er trangt, det beste er å ta løst innsuget, men alt i alt en relativt enkel jobb. Litt forskjellig pris på hvor man haldler men alt fra 300-700kr med slangene

oljeforbruket er nok garantert veivhusventilasjonen som burde skiftes. Min brukte litt olje helt til i vår da jeg byttet denne og etter det smaker den ikke olje, jeg har 97mod. 520. billig og forholdsvis enkelt og bytte

Tror ganske sikkert at det er en abs-sensor som har takket for seg.. ta diagnose så finner du nok feilen

mange som bare legger et rør rett fra dysegallerie å opp i setet, ulempen er jo at då må man kun ete egg å bønner med grønnerter til, men da yter den til gjengjeld myyye

Ååååå frydenlund pilsner smakte perfekt kjøpte litt forskjellige typer øl i dag for å sammenligne: frydenlund pilsner, heineken, carlsberg, birra moretti, ja å guldmack.. va vel gjerne noen fleire typer også så ble inst i kjøleskapet så jeg ikke husker. Jo forresten hansa fat, miller og budweiser. Alle er jo nydelig men skøy å samenligne litt

Byttet skiver og klosser fremme for andre gang nå på en mnd. kjøpte fra koed, første skivene holt til ca 500km så ble det kast i dem å det med en veldig nøye å forsiktig innkjøring.. spent på om disse skivene også blir kast i eller om jeg hadde uflaks noen som har erfaring med bremsedeler fra koed?

Det er lett å bytte tanken, skru a del nr.5 på det bildet å så er den bare å lirke opp, kan sitte litt så det beste har nok vært å tatt av radiator å så lirket den av, men du kan ju prøve først,hold litt jevnt trykk rett opp så slipper den nok. Husk å bytte tetteringen nr.3 også. Får håpe at ikke radiatoren lekker for det gjorde den på min, jeg byttet først den tanken å når jeg hadde montert alt i hop da så jeg at det dryppet litt helt nederst i venstre hjørne, så jeg måtte bytte hele driten.

Alltid lurt å ta diagnose i sånne anledninger, da vil du nok få opp ka som feiler. Men skal jeg tippe så vil jeg tro det er kamakselsensoren eller veivakselsensoren som tuller, dette er en svært vanlig feil på m52 motorene så har ikke de vært byttet før så er nok en av dem eller begge som er synderne Men som sakt så få tatt en diagnose så får du det bekreftet så slipper du å bytte deler for å prøve deg frem. Vær obs på at mange diagnosesystemer viser feil på kammakselsensor uansett om det er den eller veivakselsensoren som er feilen, så vil anbefale å bytte begge de hvis den viser feil på en av de, for den andre har i såfall kort tid igjen uansett da å et tips til, kjøp orginale, koster litt mere men da slipper du å bytte dem mer

Jeg kan låve deg at hvis det drypper vann runt termostat når motoren ikke er i gang så har du en seriøs lekasje der som den "super" luft inn i systemet gjennom når motoren går.. så bestill ny termostat og vannpumpe og viktigst av alt termostathus for det er av plast og er no dritt. da er du mest sansynlig kvitt problemet. Sjekk over alt etter lekasje, bak toppen inn mot torpedovegg er det en vanlig lekasjeplass på et slangeinntak. Men ditt problem er nok den lekasjen du har ved termostat for husk alt vann den mister gjennom en lekasje, blir kompensert med luft så mister du 1l vann der så har du 1l luft i systemet, å da MÅ du lufte på nytt hver gang du etterfyller.Så igjen, bytt de tre tingene først (vannpumpe,termostat og termostathus) og luft skikkeli igjen før du leter videre.

Der er casterstagene med foringer byttet å det ble myye bedre MEN, rister fortsatt litt i rattet virker som det rister mest i et visst km. spekter, asså hvis man bremser fra hundre til null sån passe kraftig så rister det feks. når man paserer 80 og ned til 70 om dere skjønner, ingen vibrasjon i lav fart heller. Hva mener dere? skivene eller noe ant i forstilling?

Har bestilt nye casterstag med foringer så lurer på om man må ta forstillingskontroll når man bytter kun casterstag?

Noen som har erfaringer med kasterstag fra koed, de er jo grisebillige så lurer på om kvaliteten er noe å satse på. Har lagt merke til at det rister mest når jeg bremser sånn "mellomhardt", rister skjeldent hvis jeg bare legger foten på pedalen så bremsene akkorat tar.. så dette tyder på slakk i casterstag eller noe i forstillingen og ikke skivene?

Takker for svar! Som sakt tidligere så er dette skiver og klosser fra koed og ikke orginale, er det noen av dere som har erfaringer med disse skivene? Er det noen måte å finne ut om det er kasterstagene eller må de bare byttes for å se om det blir bedre. Traff en fyr på en campingplass her som har hadd lignende problem på en 2003 mod. han kjøpte skiver på mekonomen å fikk nye etter han trudde det var blitt kast på de men til ingen nytte, det viste seg å være at skivene som mekonomen leverte var littegrann tynnere enn orginale og derfor ubalanse.. men rart at protusenter tar på seg å produsere deler som ikke er lik, så har vært kjekt om noen av dere kan dele erfaringer hvis dere har skiver fra koed.

Er i sverige så derfor treg å svare. Ja de ble montert riktig det er sikkert, gjorde orntlig rent også, ristingen kom forsåvidt heller ikke før etter ca 500km. Så det kan være kasterstag og? det virker som at det er ikke likt hver gang, noen ganger rister det hvis jeg bare legger foten på bremsepedalen og andre ganger gjør det ikke det da men hvis jeg bremser hardere. noen ganger mer enn andre og, merkelig virker også som det rister i hele bilen noen ganger. Tror dere dette er skivene eller?

byttet skiver og klosser fremme, kjøpte hos koed, var nøye med å ikke bremse de hart i bynnelsen men allikavell ble det kast på en av dem eller begge rister godt i rattet når jeg bremser. er det garanti på slikt? kjørt kem knapt 1000km.