rakanishu

Nydelig! En E36 der ute takker dere

Her kommer bilene mine. Tok ikke så mange, men det er bedre enn ingen ting Veldig artig dag, og jeg er veldig fornøyd med en 8. plass i den bilen jeg kjørte ^^

Vi sees garantert på treff til sommeren Blir artig å se den bilen der i virkeligheten. Se hva jeg gikk glipp av

Jeg tror jeg har snuset litt på denne bilen selv. Hvis den har vært ute til salgs en god stund. Synes det virket veldig fin. Liker fargen veldig godt også.

Ser her ja. Litt respons igjen, alltid artig Det går i alle fall en til meget pen E30 med HJ-skilter. Den røde 325'n som jeg og fattern importerte i fjor. Ellers kommer det noen andre strøkne BMW'er fra Kongsvinger som fattern har hatt i sitt eie. Det gjelder å få de bra bilene over grensen vet dere

Får melde min interesse jeg også. Tror noen i sølv 7.5x16” ET25 hadde gjort seg veldig bra.

Ja, jeg sjekket dette med en gang lampen begynte å lyse, og både olje og kjøleveske er på riktig nivå. Så da er det sannsynligvis nærlys som gir utslaget. Men hvis noen andre her har noe å legge til så setter jeg pris på det. Uansett takk for hjelpen Mr.Silver

Ok, da er det faktisk samme check panel som på en vanlig E30, minus motorolje. Grunnen til at jeg er litt bekymret er at det ikke står "luci" som på alle andre lamper som varsler om lys. Det står noe slik som "fari anabb" hvis jeg husker rett.

Heisann, Jeg bare lurer på om det er noen her med en E30 M3 eller 320is som kan fortelle meg hva den øverste lampen i midterste kolonnen indikerer? Den begynte plutselig å lyse på bilen min i dag, og jeg mistenker at det er olje-nivå lampen. Problemet er at alt står på italiensk i min bil og jeg finner ikke noe bilde av ett tilsvarende panel til M3 på google. Alle bildene jeg fant var til diverse andre E30'er og de har tydeligvis ikke samme layout som M3 og 320is. Takker for svar på forhand.

Takker Artig å få svar på rad fra gutta med 3 av de fineste E30-ene på forumet

Da har jeg endelig fått bilen litt nærmere bakken. Det ble ca 50/30 senking med Eibach fjærer, gule Koni dempere og senkeskåler. Dette er en kombinasjon jeg har brukt før og jeg blir alltid like fornøyd. Jeg har også kjøpt noen billige felger som faktisk ikke var så ille. Det skal ikke være lett å finne noe pent til 4-bolts E30 har jeg funnet ut. Før senking: Deler klare: Alt må ut: Gammel vs ny fjær foran: Gammel vs ny demper: Demper på plass: Sammenskrudd: Gammel vs ny fjær bak: Montert: Resultat:

Ja, jeg får vel si meg enig i at hvis man skal telle deler og se hvilken den har mest til felles med, så blir det 325.

Pft, kosmetisk Jåleri kaller vi det. Neida. Helt klart at en ekte M3 er en råere bil, men det er ikke så veldig store forskjeller ytelsesmessig.

Spørs vel hvordan man ser på det. For min del så er understell noe som er så enkelt å oppgradere at motor/gir/diff veier tyngre i den vurderingen. Spesielt ytelsesmessig.

Altså. Det er vel flere fellestrekk mellom M3 og 320iS enn, 325i og 320iS. Motoren er den samme (-litt volum), girkassen er den samme, differensialen er den samme. Eneste forskjellen er breddingen og hjuloppheng (antall bolter, sporvidde og bremser).

Da hadde jeg tatt den oppgraderingen et hakk videre å hvertfall satt på de originale skivene igjen:) Min bil er jo akkurat samme som din bortsett fra motor (318is), Jeg brukte slissa å borra skiver sammen med yellowstuff i begynnelsen av sesongen å det ble kjøring på www.raanern.no - treff med masse køkjøring, treff med hjelseth computers helga etter og dro avgårde til vålerbanen den 2. mai for å kjøre med peugeot-klubben på vått føre... Det gikk 20 runder på våler før jeg måtte bytte bremseklosser... Mål bremsestrekningen din med å uten slissa skiver, det finnes ikke forskjell! men å kjøre med slissa skiver er som å bruke ostehøvelen på klossen!!!! Jeg kjørte forresten en og en halv sesong med den gamle touringen min før det var slutt på klossene, på den kjørte jeg originale skiver og yellowstuff... å den bilen ble mye brukt! Dette høres ikke riktig ut. Det jeg har lagt spesielt merke til hittils med de bremsene er at det ikke er like mye bremsestøv som vanlig i felgene. Så at det slites unormalt mye tror jeg ikke stemmer. Jeg har allerede kjørt på 2 treff på rudskogen med det oppsettet og klossene er ikke nevneverdig slitt.

"Borret" og slisset Brembo-skiver i kombinasjon med yellowstuff klosser. Skivene er i samme dimm som de originale, og det er originale kalippere. Ikke største oppgraderingen, men det har fungert bra på banen hittils.

Dekkene mine er så harde at det var ikke vits å prøve engang. Så da ble det til at jeg heller la opp til sladd Det var uansett veldig morro, selv om det ikke akkurat gikk fort.

Fant fort ut hvor elendige dekkene på bilen min egentlig er i går, på Rudskogen. Det gikk ikke mye rett frem kan du si Hvis det er noen fra forumet her som har noen bilder av bilen min så ville jeg satt pris på det. kilde: plastboks.net

Hvis dette faktisk er en 88-modell 325iS, så må det være den med 168 hester for det nord amerikanske markedet. Men denne er vel bare dekaltrimmet såvidt jeg vet? Uansett en veldig pen bil. E30 Mtech II gjør seg veldig bra i svart.

Forsikringen ble billigere for min del fordi forsikringsselskapet tok denne bilen som en "spesiell 320i". Dette kan være spesielt med selskapet jeg bruker, men jeg betaler for samme som for en 320i og hvis noe skulle skje så må jeg bare dokumentere for at denne bilen har en større verdi. Gjorde det samme med en Alpina B10 som ble tatt som en "spesiell 535". De originale bremsene er dårlige. Det er helt klart, men det er derfor det var det første jeg oppgraderte på bilen

Nydelig å se hvor godt du tar vare på bilen. Vi solgte den til rett mann skjønner jeg. Jeg savner virkelig den rød-fargen når jeg ser de bildene der.

Man kan si det. Men siden de er 100% lik som enhver Facelift 316i,318i, 318iS 320i og 325i chassismessig så ser jeg ikke det helt spesielle med dem. Det at de i tillegg er 100% lik teknisk som 318iS og 325i gjør ikke saken noe bedre. Det er helt sikkert en morsom bil, men jeg synest de pr i dag er alt for høyt priset. Men dette har jo som vanlig med tilbud og etterspørsel å gjøre. For fem år siden fikk man shabby eksemplarer for 2.000 euro, og de bra gikk for 4-5.000. Har registrert at ting har skjedd siden da. Men det gjelder jo forøvrig også 325i og M3 også. For den som ikke vet: Man fikk 320iS levert som firedørs, uten sportsseter, men derimot med lekre 14" hjul. Man må virkelig være en STOR kjenner for å se forskjell på en sånn og en 316i. For å si det slik så kjøpte jeg meg en strøken 320iS fordi den koster under halvparten så mye som en strøken M3. Dette gjelder om du importerer eller kjøper i Norge. Avgiftene er det ikke alt for mye forskjell på, men M3 koster fortsatt over dobbelt så mye i innkjøp. Jeg betaler også veldig lite i forsikring fordi det er en 320iS og ikke en M3. Jeg har hatt en E30 320i og en 325i før denne bilen, og har aldri synes at chassi har vært noe som trekker ned. Så lenge motor og drivverk er likt som på M3'n så holder det lenge for min del. Klar jeg ville selvfølgelig hatt en ekte M3 i stedet, men det er ikke en rettferdig sammenligning med dagens priser. Det er også litt artig å ha en bil som er produsert i 2,500 eksemplarer mot M3's ~18,000.

Ser her ja. Tusen takk for gode tips Blir nok felger på i nær fremtid da.

Det hadde jeg faktisk ikke tenkt på. Har bare vært på ebay.com, men jeg kan ikke noe tysk så jeg får kanskje kikke litt på det sammen med fattern. Jeg klarer i alle fall å se på bildene og lese spesifikasjonene