KrHeLl

Vet ikke om den er blitt postet før, men Hahahaha! dette er Tidenes annonse! Ford Fiesta 1.3 FUN 1995, 140 000 km, kr 6 530,- "Julegaveidé til din onde svigermor? Lei av livet? Upålitelig dødsfelle selges billig! Hvorfor velge mellom pest eller kolera når du kan få din helt egne Ford Fiesta Fun? "

Er ikke bare å sette inn nei, vel selve OBC'en (displayet) passer, men det er neppe lagt opp kabler for den. edit: se her: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92/e36-analogue-clock-18-button-obc-retrofit-guide-t40098/ her: http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=20821 og her: http://www.bmwicom.net/wp-content/uploads/tips/tips_bmw3_e36_m3_18-button_obc_upgrade.pdf

Mest sannsynlig pga. defekt spole/Solenoid i varmeventilen. Varmeventilen fungerer slik at den er åpen helt til den får beskjed fra klima/varmeapparat om å stoppe vannstrømmen, som igjen fører til kald luft. Har du analog eller digital klima? 1 eller 2 soner?' Kan være problemet også ligger i selve klima/varmeapparat modulen.

Da var bilen avlevert til lakkereing Nå må jeg virkelig få satt av no tid til å laste opp bilder hehe, vært så stressa i det siste, godt å få levert den nå. Fargen blir originalfargen 181/9 DiamantSchwarz Metallic

Lenge siden jeg har kommet med update nå.. Snart ferdig med å pusse bilen, hvis alt går på skinner så er det lakkering til fredag! bilder kommer etterhvert

Hmm. dette var merkelig ja. Ut fra koblingsskjema så skal det være riktig.

Mål spenning ut fra "Grå/sort" Ledning, med bryter i stilling park og i nærlys, har du spenning ut ved bryteren i begge tilfellene så er bryteren mest sannsynlig ok. Denne er til interiør belysning.

se Edit: over Ut fra det jeg kan se, så skal denne pumpen henge sammen med varmeventilen på din bil. Har du denne (varmeventil med sirkulasjonspumpe): eller denne:

Har du prøvd å spyle gjennom varme-registeret? Kanskje den er potte tett? Er ikke så kjent med 5 serien, men regner med det er denne (2): Varmeventilen (hvis det er samme som på e36 m50) så er denne alltid åpen, helt til klima styringen skrur på coilene som igjen stopper "flow'en" for å få ned tempen inni bilen. Edit: Nei ser ut til at bilde nr. 2 er en separat pumpe. se flere bilder her: http://www.beisansystems.com/procedures/e39_fan_procedure.htm

Anbefaler også å prøve en anen lysbryter, denne feilen er ofte assosiert med lysbryteren.

mest sannsynlig dårlig kontakt et sted. du må gå over el-nettet til lysa, riste litt på kablene og se om lyset kommer går.

Her: http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e28/

Nærlys: Sjekk sikring F11 og F12, F25, evnt. sjekk spenning før/etter sikkring. Rele for nærlys er nr. 6. Har du "Crash Control Module" (Rele som kutter strømmen i tilfelle uhellet er ute, ikke alle biler som kommer med dette, men den skal være plassert bak hansketommet) så kan det være greit å måle spenning inn og ut av denne(Brun eller sort med følgende skrift "Crash- alarm- Geber"). Instrumentpanel/Interiør: Sikring F22, F23, F37. Her er det mest sannsynlig sikringene evnt. Dimmeren som er gåen, hvor denne er plassert er jeg litt usikker på. Biler fra og med slutten av 1993 har ZKE-IV Hovedmodul som styrer interiør-belysningen, denne er også plassert bak hanskerommet, men jeg tror ikke din bil kommer med denne. Hvis alle sikringer og rele'er er ok ville jeg sett nærmere på lysbryteren. Litt om lysbryteren/nærlys relee: Lysbryteren(Hovedlysbryter/park: Fra sikring 25 Inn på lysbryteren: Grønn/rød ledning (Til Nærlys) Ut fra lysbryteren (Nærlys): Gul ledning (Skal ha 12v her når i stilling nærlys) Fra sikring 22 Inn på lysbryteren: Grønn/gul ledning Ut fra lysbryteren (Park og nærlys): Gul/Fiolett ledning Fra sikring 37 Inn på lysbryteren: Rød/Blå ledning (Til Interiørbelysning) Ut fra lysbryteren (Park og nærlys): Grå/sort ledning (Skal ha 12v her når i stilling nærlys/park) Nærlys-rele: Fra crash-relay Inn på Rele nr.6.: Gul/Grønn eller GUL (Er fargen bare gul, så har du ikke crash-relay) (Skal ha 12v her når i stilling nærlys) Fra Rele nr.6 Inn på sikring 11 og 12: Hvit/Blå ledning eller GUL ledning (Skal ha 12v her når i stilling nærlys) Ble mye skrift av det her, skal se om jeg kan få lastet opp koblingsskjema i morgen (Idag), beklager for evnt. feil, ble nokså sent dette her

Samme hvilken vei på min e36 325 i hvertfall.

Her: http://www.filedropper.com/bmw1992325iecupin-konfigurasjon

hehe, ja kanskje det. Har aldri rørt innmaten i en bilmotor før så dette kan jo bli interessant, men en gang må alltid være den første Ut fra det du sier om din "min kakler jo som en diesel i vanosen" så trenger du nok "Vanos Rattle Repair Kit" som kan kjøpes hos Beisan Systems. Hos meg er det ingen ulyder, bare total mangel på kraft under 3000. Er som å kjøre en 65hk 1L polo under 3k Står full prosedyre (DIY) på Beisan Systems sia.

Da får vi heller gjøre det selv Har nettopp bestilt nye forsterkede/forbedrede O-ringer fra Beisan Systems, samt en hau av pakninger fra koed. De jeg mangler nå som jeg bør bytte er: o-ringer til innsug, gasspjeld og ventilhus-ventilasjon. Men de er så dyre at jeg prøver å finne de i utlandet.

Hadde en lignende lyd på min, da var det boltene i "innfestnings-braketten" til svingarmen bak som var løse. Sjekk foringen å se om den er slitt.

Takk Beklager veldig sent svar, hadde det veldig hektisk med eksamener i mai og har etter det tatt en pause fra bil-mekking og bimmers. Har fortsatt ikke sett noe mer på vanos'en, skal bestille bedre diagnose-verktøy for å utelukke andre feil. Ellers har jeg fått på sommerfelgene med nye dekk på. Statusen på lakkeringen er uvisst... lakkereren har sluttet etter firmaet gikk konk. så enten må han finne en lakkboks å låne, eller så må jeg finne en ny lakkerer. Har også fått montert carputeren igjen. Skal få lagt ut no nye bilder, og så får jeg se å hive på meg kjeledress å begynne å skru igjen

Skudd inn igjen en av boltene til framre travers. Ramlet ut i en rundkjøring Det viste seg også at resisterende 3 var løse og hang så vidt på de ytterste gjengene Det kunne gått veldig galt på E18 mellom rundkjøringen og hjemmet... Skrudde til litt over oppgitt moment denne gangen

Jeg vil anbefale deg å hive på et strøk med epoxy-grunning før tectylen.

Kjørekomputeren har vel ikke noe å si, med mindre code funksjonen er linket? du får som regel tak i overganger slik at du ikke trenger å kutte i det originale ledningsnettet, se etter dette på bilradiospesialisten.no. Den kjørekomputeren der skulle hatt seg en overhaling. søk på "BMW OBC pixle repair"

Steike å bra! Dette gir motivasjon

Ikke galt da nei Litt værre å få det til med kina-kabler å "helt lovlig programvare for privatpersoner å ha"... Men du, vet du hva verkstedstiden er på å bytte vanos-enhet? på M50b25Tu

Får ikke opp dette ettersom jeg kun har OBD I og ikke OBD II. Hvis jeg ikke tar helt feil så kom ikke dette før 95-modellene. Jooda, hvilket diagnoseprogram kjører du? Iallefall på DIS skal du få opp live verdier, usikker på carsoft. Dette går på alle biler med M50 (har ikke forsøkt med eldre motorer). Bruker Carsoft 6.51 Hmm DIS ja... prøver å få det til ved bruk av "BMW carsoft 6.5 Interface", har fått til INPA, men ikke DIS. Takk for tipset, skal prøve litt videre. Hvilken interface bruker du?