rekorden

Denne er på en auksjon, så kan ikke si allerede nå at det er et kupp?

Xenon D1S.

Hvilken kelvin er det på pærene?

Hvem spør du egentlig?

Har du ikke tilgang til loddebolt?

Finn fram et målebånd og sjekk hvor stor fysisk plass det er nedi der. Så kan du sjekke opp imot fysiske størrelser på batterier i aktuell ampèrestyrke.

Da vil jeg tro relèet ditt er innkoblet hele tiden, og at styrestrømmen din i virkeligheten er konstantstrøm. Sjekk denne først, da jeg tror det er her problemet ditt ligger. Hvis en sier at din 80 er 30, så vil releet ditt være noe som det under.

Du kan gjerne opplyse om ET også, i tillegg til at Sverige er rimelig stort...

Er det nok bremsevæske på bilen? Skjønner ikke hvorfor folk alltid skal slette feilkodene før de leser av hva som egentlig er problemet...

Om du har det ene eller det andre på 85 og 86 er likegyldig. På tegningen din mangler du jord til engleøynene, husk også å ha sikring mellom batteri og relè. Jeg kjenner ikke helt til denne relêtypen, men sjekk at det ikke er kontakt mellom 87 og 87a. I så tilfelle vil interiørlyset ditt alltid stå på. Du er sikker på at kabel du henter styrestrøm fra virkelig har strøm når tenning er på?

Er feil motor, men står endel i denne tråden: viewtopic.php?f=6&t=247485 Det er ikke så vanskelig å gjøre, med mindre du har et par tommeltotter for mye. Det er heller ikke nødvendig å fjerne styrestaget til flapsene slik det er gjort i tråden oppe, men dette er opp til deg selv om du vil fjerne eller ikke. Jeg har styringen fortsatt montert på min.

Det er vel som regel skruene som løsner eller knekker av. Er iallefall det jeg har fått med meg.

Tja, flapsene er blant annet skrudd fast i styrestangen. Dette kunne vert i helt gods eller kanskje sveiset. Har tenkt at det i verste fall også ville vert bedre å bruke popnagler for å feste platene, men det er ikke optimalt dette heller.

Er det riktig å anta at grunnen til motoroverhalingen var en swirlflap som løsnet i innsuget og gikk inn i motoren? Spør siden jeg er nysgjerrig:)

Er dieselpumpe som sitter under førersete. Glødereleet sitter under innsuget. Sikringen ligger bak sikringspanelet, litt vrient å komme til.

Er konstruksjonsfeil i og med at selve flapsen løsner. Finnes bedre metoder å lage dette på.

Hvis du får feilkode på samtlige glødeplugger er jeg rimelig sikker på at det er gløderelèet ditt som er gått, eventuelt sikringen til denne. Samme feilkoder hadde jeg på min da mitt relè var defekt. Hvis du vil kan du sjekke om du får spenning ut på glødepluggene når du slår på tenningen. Kan det forresten stemme at glødelampen lyser et lite sekund før det slukner?

Kan da fortsatt være viskermotoren (til frontrute) som er gåen. Jeg er ikke sikker da jeg ikke har koblingsskjema, men tipper den har konstantstrøm på en av kontaktene når tenning er på.

Har du sjekket at du får spenning på glødepluggene? Er en egen sikring for disse som kan ha gått.

Den kan komme kjapt ut, men du har ikke noe å legge over (teppe?) slik at den ikke blir skutt så langt? Her kan en se trykket (sylinder fylt med vann) Det er nok diesel som kommer ut hullet da du ikke får trykk nok til å antenne denne.

Hvis du skrur av EGR-ventilen og blåser i den skal det ikke være mye luft som går igjennom (omtrent ingenting). Når du skriver at du får ingen varme i bilen, gjelder det motor eller kupè? Og er det ingen varme eller lite? Du har også en elektrisk forvarmer på denne motoren. Hvis denne feiler vil det trolig også ta meget lang tid å få varme i bilen. Denne ligger på førersiden, bak de såkalte vannventilene (bak hovedlyset). Jeg er ikke helt sikker på hvordan en får testet denne best mulig, men forsøk å sjekk om den får spenning på den tykke røde ledningen. Hvis det ikke er spenning her så er det en sikring som er blåst. Hvis du får spenning må en få målt strømtrekket. Jeg har ikke gjort dette selv, men vil anta at en kan skru av den tykke røde ledningen, så koble en sterk lyspære (H1, H4 etc) mellom den tykke røde og kontakten denne gikk inn på. Lyser/gløder pæren kan en anta varmeren fungerer. Dette med forbehold om at elektronikken i varmeren takler tapet i pæren. Å måle strømtrekket med et multimeter tviler jeg vil fungere da denne varmeren nok vil trekke mer enn sikringen i multimeteret takler.

Har du prøvd å skyve de inn det siste stykket med et lite flatt skrujern? Er ikke sikker, men mener de kun går inn den ene veien.

Sikkert eksosflensen din etter katalysatoren som er begynt å gi seg. Lukter det litt eksos inni bilen ved kaldstart?

Ser ikke helt grunnen for at du starter en ny tråd når din forrige for et par dager siden gikk ut på akkurat det samme... Jeg er rimelig sikker på at du har OBD2. Denne fungerer greitt: http://www.ebay.com/itm/281035348783 Det kan være metallspon som tuller det til med føleren, men en diagnose vil gi deg en idè om hva som gjør at lysene dine lyser. Tipper at du per idag ikke har ABS, antispinn eller antisladd som fungerer. At bremseklosselyset er på kan gjerne være på grunn av at de kanskje ikke byttet bremseklossfølerne.

Du finner ikke mange BMW i Norge som ikke kommer fra Tyskland;) Forsøk å åpne panseret ditt du så slipper jeg å tro noe for deg.