rekorden

Skal jo være rimelig greitt å reparere den der:)

De to brune ledningene går til jord. Kan det tenkes at originalt hadde denne bilen lykteviskere? Mulig det er ett ledningspar til viskermotor og ett til dysevarme.

Uten at jeg helt kjenner til hvordan alt her er koblet, så vil jeg tro at du har 3 ledninger til + polen. En tykk som går til starter, en litt tynnere som går til dynamo, og en (kanskje to) enda litt tynnere som går til det elektriske i bilen. Starteren tviler jeg på at det er, da den er av en ganske enkel oppbygning (av eller på). Siden du har tatt ut alle sikringene, skal det heller ikke være noe mer som kan trekke strøm av det elektriske. Mistenker at det kan være en intern feil i dynamoen som er årsaken, da denne har endel interne deler som kan ryke og føre til litt rare feil. Det lyser ikke i ladelyset med tenningen avslått, kun ved påslått tenning? Og du har ikke montert forsterker eller annet utstyr som er koblet direkte til batteriet?

Nummer to kan være kamakselføleren ifølge komentarene her:

Hjelper denne guiden? http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/55/73

Kan se ut til at den må programeres til å fungere. Les mer her: http://wds.spaghetticoder.org/sv/zinfo/ ... 160001.htm

Er det ikke slik at viskerhendelen skal stå i første hakk/posisjon når en slår på tenningen for å aktivere automaten?

Et skudd i blinde, men kan det være dårlig kontakt til viftemotstanden? Motstanden er nok ikke defekt. Hadde den vert det ville ikke viften fungert periodisk. Med tanke på hvor langt bilen har kjørt, kan det godt stemme at børstene har sett sine beste dager.

Hadde noen Vredestein på en Opel Rekord jeg hadde for 10 år siden. Var ikke noe spesielt dårlige dengang, så de er nok fortsatt vesentlig mye bedre enn kinadekkene. Tipper du finner test av merket hvis du går inn på dekktestene til motor.no. Bare husk på at hvis du er tenkt å kjøpe via internett, så er mange av vinterdekkene der kun egnet for mellomeuropa og er ikke like gode som dekkene beregnet for norden.

Hørte det var ledig plass i et lokale oppe på Valle for noen dager siden. 1250,- per måned.

Bør huske på å løsne den øverste pluggen først, så du vet den er mulig å få av før du tapper ut all oljen;)

Ser det skrives at M-sport er senket med 20 mm. Er det noen som vet hvor høy bilen da vil være? Jeg sikler litt etter en E46 M-sport Touring, men har desverre en litt vanskelig innkjørsel som fører til at lave biler lett tar nedi. Fant ett sted at standard 320 har 155 mm bakkeklaring, men mistenker den er noe lavere enn dette... Noen som kjenner til bakkeklaringen?

Hvor mye for Xenon adaptersokler og monteringsrammen?

Har du fått noen bud? Hva er prisantydningen?

Det var den pumpen du mente ja. Har byttet den jeg også. IKke noe problem det. Trodde det var dieselinnsprøytningspumpen dere hadde byttet. Den er det nok noe mer styr å få byttet er jeg redd.

Nå vet jeg ikke hvor god du er på elektronikk og lignende, men tipper du vil komme langt i feilsøkingen ved å ta ut releet og måle med ett voltmeter i stikkene der releet ska stå. Sjekk at det er spenning der det skal være spenning, jord der jord ska være, og at du får spenning til releet når du flytter på hendelen. Du kan også forsøke å sette 12 volt på kontakten ut av releet for å se om viskermotoren da beveger på seg. Hvis viskeren da ikke går, så ville jeg sjekket at motoren har god jord og spenning inn.

Var det vrient å bytte dieselpumpen, eller fikk du det gjort på verksted? Skal bytte pumpe på min, men vet ikke helt åssen det er med innstillinger og slikt...

Last ned filen som ligger her du:) http://www.carhelp.info/forums/162743/post1/