Balltre

Kommer an på årsmodell. Før første facelift 9/85 var teppe og isolasjon delt. Fra 9/85 henger de sammen.

Nei. Epromene går ikke alltid om hverandre. Det du kaller Motronic 2 kaller jeg M.1.1. Disse har to printkort og Boschnr. på styreenheten slutter på 15x. Man kan bytte om epromen mellom disse modellene, tror de har 26 ben. Senere (1989?) kom M1.3 som har bare ett printkort og en eprom med 28 ben. Boschnr. slutter på bl.a 17x og 38x. Man kan bytte eprom mellom disse også, men ikke mellom M1.1 og M1.3. Så hvis du har en 2,0 styreenhet og kjenner noen som kan kopiere den riktige epromen for deg billig, KAN det være billigere enn å kjøpe en brukt 2,5 styreenhet. Enkelte forsøker jo å ta seg godt betalt for slikt.

Ja. Bytt svingningsdemper/remhjul/triggerhjul og evt. også dekselet slik at du har feste for dekselet til kabelen til impulsgiveren. Flytt over braketten til kontakten til impulsgiveren og sylinderindikatoren. Bytt eprom i 320i styreenheten/kjøpe en styreenhet ifra 325i. Bruk ledningsnettet ifra 320i.

Kan lastes ned fra produsentens hjemmesider. http://www.eibach.de/

Søk på klubbforumet da.

1987: 1986:

Sjekk om lakk-koden stemmer, hvis den gjør det kan du sjekke SA-kodene under baksetet (eller spørre BMW hvis de mangler) og se om ekstrautstyret stemmer med bilen. Det bør ikke være så vanskelig å se om det er ettermontert eller ikke. Eller du kan se etter muffens mellom A-stolpene...

søk

Du må ha E30 servo rattstangledd.

Finn en annen forhandler.

Da får du peke på hvor den kamsensoren er for oss uvitende.

Sammenlign delenr. med onlinekatalogen til Bilstein hvis du ikke tror på hva andre sier.

Det ser slik ut skal man dømme etter ventillommene. Hvis du kikker under vil du finne et delenr. slik som for dette Mahle stempelet som er en høykomp. 9,7:1.

Nei det er ikke så rart ettersom den ene har 35pin kontakt og den andre 55pin kontakt.

Har du sørget for strømforsyning til styreenheten? På 325i går denne seperat til batteriet med en egen sikring. Hvis du har batteriet foran kobler du det sammen med de andre.

I stedet for å blande inn ti år nyere motorer og forsikringsforholdene til disse bør du forklare hvorfor M535i har mere effekt enn den PIP SAMME 535i. Styreenhet og lmm? Host opp noen delenr. som er spesifikt for M535i. Eller du kan la være, for det eneste som er spesifikt med M535i er den urstygge plastikken.

den karen er meg. ja 223hk er det i en M535 og 535 har 218hk. det er ikke samma styrenhet på 535 og M535. ikke samma LMM heller. Kammen fra koed veit jeg ingenting om. kan får mindre effekt på lav turtall og høyre effekt på høyere turtall. opp til hvordan hjernen er programert. Da har du nok sett hk-tall som bruker en annen måleenhet enn vår DIN. Alle har 218hk DIN.

Og hva var motorkoden? 276K? Hvilken nr. er det på stempelet? Hvis det er mahle er det 84V???

Forskjellen mellom E28 og E34 3,5: forskjellig blokk (oljekanaler til oljefilterhus, motorfeste eksosside), forskjellig topp (større ventiler og kanaler på innsugssiden på E34), forskjellige stempel (10,0:1 uten kat og 8,0:1 med kat. for E28. 9,0:1 med kat og 9,2 uten kat. for E34), forskjellig oljefilterhus, forskjellig driving av oljepumpen, forskjellig motorstyring (E28: M1.0, E34 M1.1/1.3). osv. Gamle uten kat.: 218hk Gamle med kat.: 185hk Nye uten kat.: 220hk Nye med kat.: 211hk Den nye motoren har en mere stabil motorstyring og gir mere effekt uten kat./evt enda mere med de gamle stempelene.

mobile og autoscout. velg skadebiler.

Last ned et el.skjema fra f.eks her: http://wedophones.com/BMWManualsLead.htm Vanskelig å gjette seg til hva du har gjort og ikke gjort. Orker du ikke lese el.skjema kan du først prøve med å bytte DME-releet, det hvite.

51 49 1 916 246 = 544,05 hos GS.

Hvorfor nevnes Eisenmann ilag med Biltemamerker? Er det blitt så billigt? Hvor?

Trykk SET-RES.