Balltre

Bruk M20 deler. Luft fanskapen.

http://www.e34.de/tips_tricks/bc/bc4.pdf

Nei, det er det ikke. Prøv med et 5" hjul på en modell med ventilerte skiver så vil finne ut at det ruller dårlig.

Alle E36 har kortere styring, spesielt Z3.

Stor kontakt = katalysator/forberedt for katalysator og har triggerhjul foran. Denne har en annen styreenhet og trenger et større hull i torpedoveggen for å få igjennom kontakten til styreenheten. Det enkleste er å bytte til det originale ledningsnettet som hører til bilen med to givere på cluchhuset, men det er ikke optimalt ettersom kat.motorene har lavere komp og en annen kam. Et kat. ledningsnett for modellene før facelift (=liten 3-pin kontakt for turteller, forbruksmåler og BC-startsperre ved hanskerommet) er kanskje verdt noen kroner. Sjekk om motorblokken har 10mm gjenger for feste av motorfestet. Hvis ikke er det ikke en ix-blokk.

Forskjellen mellom E34 og E36 girkassene er at 525i E34 hadde overdrive i femte gir frem til 9/90 og 520i frem til 1/91. Deretter hadde de direktegir i femte slik som alle E36. M20 motorene har 20 graders helling mot 30 grader for alle nyere motorer. De viktigste boltene for cluchhuset passer overens.

Last ned noe som heter EBA fra et-eller-annet fildelingsnettsted.

Last ned det som heter TIS fra et-eller-annet fildelingssted.

Bak kan du heve traversen ved å bruke vanlig E30 travers- og difforinger. Hjulvinklene vil da bli ca. som originalt.

Ja

Viscokoblingen til viften?

Svada. M3 diff er pip lik den som sitter i 324td og 129hk 325e med diffbrems, 33 10 2 225 384 Og stor og liten diff passer omhverandre selv om noen bare klarer å få på plass tre bolter eller må file opp hullene for å få det til...

Nei. Nei det er fordi registerremen vil bli for lang/kamdrevet står feil.

Hvorfor korrigere kamdrev Ettersom blokken er blitt 2mm lavere vil ikke ventiltidene stemme lengre.

http://www.eibach.de/ Velg Gutachten (D) eller Homologations (UK) under Download.

Da er du ikke den skarpeste kniven i skuffen.

Alpina selger ikke løse eprom, kun komplette styreenheter. Send meg en PM, det er mulig jeg kan ordne en eprom for deg.

Hvor mye er du villig til å gi?

Ja, hva skal du med den? I beste fall har den stempel som passer til toppen = motorkode 276K2 og et alt for lavt komp.forhold eller så har den stempel som ikke lar seg bruke med en 2,5 topp = 276K1. Uansett passer den ikke uten ombygging i en ix.

Utløserlageret står stille når cluchen er innkoblet/pedalen er ute.

Bilstein Sport og M-tech demperene er snudd opp ned og mutteren må derfor ha en mye større åpning.

Mutteren for 51mm fjærben har utvendige gjenger, 45mm har innvendige gjenger. Fra ETK: THREADED RING WITH INTERNAL THREAD M45X1,5 31321115398 THREADED RING WITH EXTERNAL THREAD M48X1,5 31321117376

Da er det vanlig mutter, dvs ikke Bilstein-utgaven. Den ser litt uvant ut som du sier, men det kan være at det er en uoriginal del.

Det er godt mulig du er heldig og at det er plug & play med det elektriske, men det behøver det ikke være. Oppgi årsmodell på bil og motor (som sagt). Jeg håper du ikke tror at dette er en oppgradering? Det er nemlig et steg ned ifra en M10.