Balltre

Byttet motor eller instrument? Isåfall bytt til riktig kodepinne.

Var det opp-ned Bilstein dempere i fjærbenet?

Min med M10 og stor diff med batteriet bak og hengerkrok mm. er også tyngre bak enn foran.

Hvis du søker på klubbforumet vil du finne at mange har målt vektfordelingen. En før faceliftmodell 325i som ble målt av AMS hadde 52,4/47,6% vektfordeling. Du finner tallene fra de andre modellene på e30.de, Archiv osv.

Luftpumpemotoren kan du bare glemme. Fres av 2mm av ix-blokken og bruk stempelene derfra. Korriger kamdrev eller kjøp justerbart. Bruk B3 eprom.

Du må tenke deg om minst hundre ganger før du gjør noe så dumt. Selv om du har klart det nesten umulige og ødelagt en M10 og har en M20 liggende ville jeg solgt mopedstempelmotoren og satt i en annen M10. Større klubber i M10! Hvis du likevel vil bytte hjelper det om du forteller hvilken årsmodell bil og motor du har. Stor forskjell når det gjelder det elektroniske og noen småforskjeller ellers.

Du kan laste ned godkjenningspapirene hos de forskjellige produsentene og regne ut fjærraten, der står diameter ant. runder osv.. Foran er det enkelt å regne ut, bak blir det værre for mitt hode ettersom fjæren er tønneformet. Såvidt jeg husker var f.eks H&R sitt 35/35 20-30% stivere enn Eibach sitt, de fleste ligger nok rundt omkring samme stivhet som originalfjærene. Coilovers er 2-3 ganger stivere. Gruppe N er ca. 10 ganger stivere, men da må du naturligvis ha racedempere.

Om motoren er for før facelift eller for facelift ser du på vannpumpen. Før facelift har vannpumpen uttak til ekspansjonstanken som ligger på høyre støtdempertårn. Kompresjonsforholdet ser du utifra motorkoden. 256E1 = uten katalysator = 9,7:1. 256K1 = katalysator = 8,8:1. Er det en annen kode er det en motor som er forberedt for katatlysator = 9,4:1. Ettersom katalysatorutgaven og den som er forberedt for katalysator kom først 12/86 bør din 86-modell være uten katalysator. Hvis den er solgt ny i Norge er den garantert uten kat.. sålenge det er en modell før facelift.

Forskjellen er at facelift har sidræva hjulbuer og overvektige støtfangere pluss noen forfærdelige baklykter. På modellene med chrome mangler facelift listene rundt front- og bakrute og rundt dørene/alt. bakre siderute, dvs de har chrome kun rundt med regnlisten og i nedre del av dørene/bakre siderute.

Klimaradiator. Husk ny frontplate/ta ut hull av den gamle og annen trakt.

Står i instruksjonsboken. Eller du googler din E-modell og CAR - eller KEY MEMORY.

Fjærben for ABS passer til bremser uten ABS, men ikke motsatt.

Ja. Bremsene passer omhverandre sålenge du bytter både calliper og skive.

Ja, ABS. M3 er forskjellig fra vanlig 51mm med ABS i tillegg.

Du kan evt. borre en sylinder og vektjustere stempelet + ringsett og honing på de andre hvis de er bra.

Er det noen som har brukt M20 E34 bunnpanne (=peilepinne i bunnpannen) på en E30 og ikke bare hørt om noen som har gjort det?

http://en.wikipedia.org/wiki/Canbus og lykke til...

Dette er nok i grenseland for CAN-bus, ja.

http://www.threeface.de/download/files/ ... iderer.pdf det er mulig, jeg har gjort det.

Lmm eller kontakten til denne. Eller gasspjeldbryteren er feilstilt eller feil ved kontakten til denne.

http://www.threeface.de/download/files/ ... iderer.pdf

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01659.htm M73 Motoren aus dem 8er haben eine in den Grundzügen ähnliche Belegung. Vil du vite det mere nøyaktig får du laste ned WDS dvd'en.

Tror du jakken vil passe sammen med denne mandige vesken? Setestoffet er uansett interessant. Send meg en PM eller en epost hvis du vil selge.

Alt av interesse, også utslitte seter.