Hoem

Er lei av misvisning selv, så derfor rapporterer jeg de:)

Vil tro det er pga. prisen jeg da.. Er ikke lett å selge felger for mer / ca like mye som butikkpris.

Tørr jeg spørre hva som gjør den bilen der til en m-tech? Senken er mer enn vanlig M-tech. Er du sikker på at det ikke bare er emblemene ? Mange som har gjort det slik med emblemer sjø.. Å måle stabstaget/sjekke understellsnr er en mulighet for å sjekke det. Stab staget skal være 25mm om det er m-tech, 23 om det er vanlig!

Jepp, tårnet er da bak baksetet.

Du bør ha lik farge i grøftlysene som du har i pærene på angel-eyesene. Pass på når du soter at du ikke får den til å bli kebabtralle, 35% rundt om er fint og det mørkeste jeg vil anbefale, bør slipe kanten litt og ha på blank neglelakk etterpå og om du møter teknisk kontroll på nordsundbrua er det bare til å åpne takluka for å slippe mer lys gjennom, da ser det ganske orginalt ut:) Mest sannsynlig så vet jeg hvem du er og og hvilken bil det er, automasjon right ? Isåfall må du bare si ifra om du trenger hjelp, har så og si tilgang til verksted/bukk o.l til alle tider på døgnet har også noen tips/erfaring til taking av rust, 18" du har fått på ?

Ingen problem, mest ble jeg egentlig smålig irritert over hvordan han kommenterte bilen til Astri. E34 uansett motor(så lenge det er 6'er) er en staselig og representativ kjerre, det jeg mener mest å si er at selv om man har hakket større motor skal man ikke bli flårete av den grunn, "alle" kan jo bygge om til M5 eller turbokonvertere for å få mer hester, spørs hva man legger i det. Personlig ville jeg heller hadd astri sin 520 12v med skinninteriør, ikke rust i kantalene(så vidt jeg vet) enn den 525 24v med stoffinteriøret og rust i kanalene, bare for å dra en sammenligning så hefter det jo ikke om bilen har 130, 190, 300 hk så lenge den ikke henger sammen. Alt i alt var vel egentlig begge bilene et godt kjøp..

2 ventiler per sylinder har en annen lyd, mye røffere. Corvette har f.eks beholdt 2 ventiler på de fleste sine osv, og det er god lyd:) Selvfølgelig er jo dette ganske elementært hvem som har best lyd. M50 er mye roligere og mer "gamle damer" vennlig. Jeg har ikke målt med stoppeklokke, men jeg har kjørt om kapp med en 1992 modell 525, og der dro han først fra meg når jeg hadde 210-215 på speedometeret, altså ganske nært toppfarten på min. Merket også at ved 120 gikk 1992modellen litt bedre, men ved ca 140 startet jeg å ta igjen slik at vi lå jevnt helt fram til 210-215. Og før dere starter med "Idiot, kunne skadet folk" Det skjedde på ei stripe.

Joda, har lest det som står om 0-100 osv selv, men i praksis har det vist seg at de ligger ganske likt før toppfarten til 12v nås, har jeg selv erfart. Kjedelig motor = plastdekselene, 4 ventiler per sylinder. Synes du lyden i M50 er rå, bør du høre M20!

En godt justert M20 med god olje tikker mest fra dysene, det fikk jeg selv erfare etter full overhaling.

er din m-tech? men no har jo du en 2liter 12v Synes det der var egentlig litt kvalmt... Du har sikkert kjøpt en bil med automat 24v 192hk 2,5L(kjedelig motor) Hadde uten tvil valgt 12v versionen selv, de er ganske like helt opp til 12V møter toppfarta si, der drar 24V et lite stykke lengre.( begge hadde rundet litt over 200.000KM og begge hadde alle servicer i orden) Rust i kanalene er noe dritt forresten og for å få dette skikkelig må det gjøres av proffesjonel. Kanaler koster ca 4000-5000 per side, og så er det arbeidet til fagmannen, dette er ikke noe man bør gjøre billigst mulig, da kan man så og si regne med å bruke samme sum om noen få år. Få se bilder av bilen og slik da !

Bremser, understellet er likt

Kan bruke klemmer, og du kommer deg gjennom EU ja.. Skal være under lydnivåkravet !

Bygg om til el. vifte med en gang:)

hehe, slik brumming er for golf og andre japsebiler:) Har du prøvd bilen uten mellompotte da ? Får jo en del kvassere/høyere lyd da!

Vel, man skiller seg jo ut med artikkelnr. 33-547 fra biltema også...

Det er stygt på E34 ja, går knapt på E38 og E39! Sats heller på dobbel med 2 rette kromstusser:) det er fint !

Uansett så kommer jo inspeksjons pdf'ene til nytte da ;]

De fjerner den på inspeksjonen da.. dumt å bare fjerne den uten å gjøre noe.. Hvertfall: Kortslutt pin 7 og 19 i diagnoseporten. Så har du på tenningen på posisjon 2 i ca 10 sekund. Akkurat tiden kan variere. 10sek ca til meg.. slenger med disse jeg: http://bmwe34.net/E34main/Maintenance/G ... ion_II.pdf http://bmwe34.net/E34main/Maintenance/G ... tion_I.pdf

Ikke dumt det ! Uten tvil verd det, du burde også sote de, det er lett og en billig forandring!

Disse fikk jeg lyst på

Kan dere fortelle hva som er spesielt ? Har egentlig aldri hadd sansen for E36 og dermed har jeg heller ikke studert de noe særlig..

Er jo ikke det som blir sett på som reflektoren da ? ;> ;> Må borre ja.. Men ikke i reflektoren, men men.. Spørs egentlig hva du legger i det, om du har lyst på de stygge inpro lyktene hvor du kan se at det er 4 pærer i(som går ofte) så slipper du unna en del pes, men det er absolutt ikke noe stress å montere CCFL ringer, og det er uten tvil mye bedre.. Inpro er bare trist.

Hva i alle dager har du gjort med frontlyktene ? er det lakk eller sotspray på utesiden, eller?

tenkte på rolloen

Hay guise, What's going up in this thread ? Seriously, I have certain beliefs that you have missed how to insert pictures in the post, but you know how to upload them, Am I right?