bmw530d99

Det er ikke nødvendig å bruke originalt. Jeg har lagt opp uoriginale med meget godt resultat. Du må bare å bruke rele'er på alt som strømkrevende. Minuset er at eventuelle ryggevarslere ikke blir koblet ut når hengerkontakten er tilkoblet. Så de piper og blinker når du rygger med henger... Men dette er til å leve med.

Du kan åpne bakluka fra innsiden ved å åpne verktøyskrinet i luka. Der finner du en plast propp som du drar i. Den utløser låsen. Når det gjelder strøm problemet er det ikke umulig at dette ligger i kablene som går til luka... Dette har vært en svakhet på disse bilene, og jeg ville starta feilsøket der.

Er de settene de selger på vvme noe raskere?

Har samme problemet med at det tar lang tid fra jeg tenner fjernlyset til det er full effekt, men jeg har merket meg at det tar langt kortere tid å få full effekt på nærlysene, som er originale xenon fra BMW. Har tenkt på å skaffe meg noen originale ballaster og pærer.

Dersom det er lenge siden(80 000km +) du byttet olje og filter ville jeg ha startet med det. Lifetime oil er bare tull. Om du har byttet olje og vet at det er i orden med riktig nivå, ville jeg kjørt innom et verksted. Disse symptomene kan fort utvikle seg til å bli noe dyrt... Det er alltid lurt å starte med det enkleste som å sjekke nivå på oljen. Da får du også en pekepinn på om oljen bør byttes.

Du kan bruke papir rundt en blåsespiss for å tette rundt hullet når du øker trykket i sylinderen. Dette er ikke noen god løsning, men det er ofte nok til at du vil få en indikasjon på om luften siver ut rundt ventilene eller om den går ned rundt stemplene

For å sjekke om det er ringer eller styringer/ventiltettinger (paraplyer) kan du lekkasjeteste motoren. Dette kan du gjøre ved å kjøre trykkluft inn i plugghullene. Det finnes spesielt utstyr til dette med manometer og gummitettinger, men for en enkel test kan du bruke papir til å tette i plugghullet. Etter at du har øket trukket litt i sylinderen vi du kunne høre om trykket siver ut over topp eller om det kommer ned i bunnpannen. Vær bare forsiktig å ikke øke trykket for mye. Det kan også være lurt å gjenta testen etter at du har dreid motoren slik at stemplene og ventilene står i en annen posisjon. Dette med å bruke motorbrems for å sjekke om lekasjen er oppe eller nede er en høyst usikker metode.. Men ryker den etter start er det ofte olje som har trengt ned over ventiltettingene mens den stod stille.

Dersom du ser etter e39 som er billig i forbruk bør du vurdere 530D. Bruker lite og har de kreftene man forventer å finne i en e39. Tds 2,5 er en diesel med eldre teknologi, litt slapp og dyr i forbruk. Av bensinbiler er vel 523 et bra alternativ, men litt slapp og dyr i forbruk om du henter ut de få kreftene som er der. Samme gjelder vel for 525 og 528 vil jeg tro... Håper jeg ikke hisser på meg noen 523 eiere...

2000 kg på 530d.

Luleå er en fin ferietur, husk å stikke en tur innom tecknikens hus. Var der i fjor med familien, og vi var kjempe happy.

Du kan jo sjekke opp prisen i Kiruna om du ikke syns det er for mye styr. Jeg har i allefall tenk på det når den neste inspection II skal gjøres.

Dersom du syns det er for lite motor i 520d/525tds kan du jo vurdere 530d. Da får du en comonrail motor som er billig i forbruk. Denne kom i 1999 og har vist seg å være pålitelig selv med høy kilometerstand. Prisen på disse har sunket mye det siste året, og det burde være mulig å finne et bra eksemplar for 200 laken.

Jeg har en komplett med microbryter liggende her. Lysa og alt fungerer. Jeg bytta den ut til fordel for en orginal i crome utførelse. Den brukte er fra -99 og er tiansilber (grålakkert). Mener det er noe rust på en av festeskruene, men er ellers bra. Disse koster ikke all verden å kjøpe ny hos bmw eller GS

For oss som bor i nord er det raskere fra Koed i Danmark enn fra GS. Jeg har aldri fått pakker fra GS på mindre enn 6 dager. Normalt tar det 8 dager. Fra Koed tar pakkene 4 - 6 dager. Posten i Norge er ikke mye å skryte av.

Jupp, lyset skal slukke etter ca 30 min. Er nok ikke noe i kassen som skal lage slik surrelyd. Den skal være tyst og stille så snart du har stoppa motor.

Jeg fant antenneforsterkeren, og det virker som den er i orden. Men jeg har like dårlig mottak... Jeg har lagt merke til at noen av varmetrådene er defekt, og dette vil vel påvirke radiomottaket? All den tid at radioantenna går i varmetrådene? Jeg vet at det fins reparasjonslakk for varmetråder, men jeg vet ikke hvor jeg får tak i sånt? Noen som vet noe? Eventuelt oppskrift på å lage noe selv??

Genialt Ørjan_S!! Fant den greit der, nå gjenstår det bare å finne den i bilen min..

Den er i allefall ikke i c-stolpen på min bil.

Som temaet sier så lurer jeg på hvor jeg finner /kan montere antenneforsterker til radio på min e39 touring 99 modell? Jeg har letet de plassene jeg trodde den kunne være plassert (c-stolpe og i nærheten av radioenheten bak) men finner ikke noe. Radioen er vel en litt påkostet sak vil jeg tro, da det er navi, 6 CD's veksler, 4/3 skjerm og 10 høytalere + SUB i bilen. Men jeg vet ikke hva radioen heter. Den er Orginal fra -99. Er det noen som kan se noe ut fra en sprengskisse? Eventuelt fra EBA? Problemet er at radio har dårlig mottak, og har hatt det siden jeg fikk bilen. Men det er ikke støy eller noe annet som feiler radioen. Derfor tenkte jeg at det kan skyldes feil på antenneforsterker, eller at det ikke er montert antenneforsterker. Setter pris på alle forslag til et et bedre radiomottak Jeg har også lagt denne under bilstereo, men der var det ingen respons...

Som temaet sier så lurer jeg på hvor jeg finner /kan montere antenneforsterker til radio på min e39 touring 99 modell? Jeg har letet de plassene jeg trodde den kunne være plassert (c-stolpe og i nærheten av radioenheten bak) men finner ikke noe. Radioen er vel en litt påkostet sak vil jeg tro, da det er navi, 6 CD's veksler, 4/3 skjerm og 10 høytalere + SUB i bilen. Men jeg vet ikke hva radioen heter. Den er Orginal fra -99. Er det noen som kan se noe ut fra en sprengskisse? Eventuelt fra EBA? Problemet er at radio har dårlig mottak, og har hatt det siden jeg fikk bilen. Men det er ikke støy eller noe annet som feiler radioen. Derfor tenkte jeg at det kan skyldes feil på antenneforsterker, eller at det ikke er montert antenneforsterker. Setter pris på alle forslag til et et bedre radiomottak

Lenge siden du skiftet luftfilter? Piggdekkstøvet nå på vinteren er noe herk... Tetter luftfilter fortere enn fy. Ellers så er det jo dysene da. Eller turbo. Dersom du har svart røyk ved belastning er det jo et tegn på lite luft i forhold til diesel.

Dersom du er veldig missfornøyd med draget i denne bilen, (hvilket jeg tviler på) kan du jo hive inn en chip og ta risken på å havarere kassen. Det er jo store sjanser for at det går bra, dersom du bruker den med fornuft. Og, det finnes jo eksempler på havarerte kasser uten at det er hentet ut extra Nm. Selv koser jeg med å vite at motor er i topp orginal stand, og at det kun er et fåtall biler som har mer krefter å vise til... Er litt morro når 325i /328i og 530i ikke klare å holde følge med en gammel diesel Jeg merker ingen forskjell når jeg kjører naboens bil som er chippet, i forhold til min. Det eneste er at den bruker litt mer diesel...

Brukt kasse som han satte inn selv. Kassen ble gått over (åpnet) av en reparatør som skiftet noen lameller, etc.

Joda, he he. Leste det jo i tema. Dette med at disse kassene er kjent for å havarere kommer jo litt av kjørestil også. Naboen min har en chippet 530D som yter 480 Nm /220 Hk og som det ikke har vært noe tull med kassen. Men Den bilen kjøres av "vettige" folk som ikke river løs i hvert lyskryss. En annen jeg kjenner havarerte kassen da han hadde slått av ASC+T og spant rundt på glatt sneføre. Da begge bakhjulene fikk feste på tørr asfalt røk kassen... til en pris av 36000,-

Hvilken kasse er det sankk om? Steptronic kassen fra GM er brukt pga. at ZF ikke hadde noen passende kasse som tålte momentet til disse motorene (390 Nm). GM kassene brukes også i Cadillac, og de er vel ikke beregnet for stort mer enn 400 Nm. Selv vil jeg ikke ta ut flere Nm enn den var levert med orginalt, nettopp pga kassen. Det er også lite å hente på dette med tanke på forbruk. Dersom du har en manuell kasse er det vel ikke noe problem å hente ut 500 Nm og 245 HK... Tenker da på et Alpina oppsett. Med vanlig chip/tuning blir det vel 450 Nm og 218 HK, litt etter som du ønsker. Leste vel litt feil her.. Syntes jeg så en D bak 530... Beklager