Steven

Jeg har en mens vi venter på Clerion...

la du merke til pubilseringsdatoen på den artikkelen? hehe

Hvor fikk du tak i disse skjørtene/panelene?

Hvilke felger er det som står på bilen på bildet? sinnsykt brei kant!

Ja det var ikke en gal pris. Koster fort mer om du skal levere det inn på verksted Jepp. Første gangen jeg gjorde det tok Bavaria på Gardermoen det.. 8000 kr Skam... å fyy for en pris! tenk alt det spesialverktøyet du kunne fått for de pengene

Ja det var ikke en gal pris. Koster fort mer om du skal levere det inn på verksted

La nettopp inn en bestilling hos Ireland Engineering Blir julaften når den pakka kommer Får slenge ut noen bilder også da

Så lenge man soter med vett, altså veldig lite så er det ikke ofte verken politi eller vegvesenet bryr seg. Utseende og tilstand på bilen har ofte også litt å si.

Merkelig at denne ikke ligger under prosjekttråder! Må følge med her

Har en 97mod E39 528ia. Kjørt 246 000km. Og sliter med en jævlig irriterende lyd fra forsiden av motoren et sted(høres hvertfall ut som om den kommer herfra. Men egentlig i område rundt dynamoen). Har selfølgelig feilsøkt og bytta forskjellige deler. Men lyden er fremdeles til stede. Det er som er kvine/skrape/reimhylelyd. Den høres kun på tomgang og på varm motor, og forsvinner med litt turtall. Men den blir kraftigere om jeg setter bilen i drive eller revers(altså i gir). Lyden går også i en slags takt, sånn av og på ganske hurtig. Men når bilen settes i gir blir takten langsommere og lyden sterkere! At den liksom går med turtallet på motoren på lave turtall. hehe, prøve å forklare så godt jeg kan her Følgende deler er byttet uten resultater: - Multireim - Begge løpehjula, ett på strammeren og ett som står fast i oljefilterhuset. - Begge lagera i dynamoen - Vannpumpe Det som gjenstår er vel reima på ACen, men den har jeg liten tro på siden lyden er der selv om AC ikke er aktivert. Men kan det være noe med girkassen, evt. konverteren? Siden lyden forsterkes når bilen settes i gir? Skal ta å lage et videoklipp av lyden å laste opp om ingen vet hva dette kan være.

lys soting! det gir en mye bedre look på mørke biler

nei, den er ikke det Ville gjort det hvis jeg var deg. Den strekker seg ganske mye. Med såpass slakk som du har nå, er det ikke lenge før den begynner å rasle.... Bytt også strammer og den bakkelitt-delen som ligger ved siden der. Ikke kostbart, så du kan risikere å angre kraftig senere... Hmm...skal vurdere det Er jo fort gjort å bytte

Takker for det Har du kjøpt alle de 4-5 verktøya man trenger for å montere og justere inn dobbel vanos? Dyrt? Ang. kompressorene så kan du se i dataheftet under alle data og forskjeller på C30 klassen. http://www.powerenterpriseusa.net/Powernews/Rotrex/Rotrex_Technical_Datasheet_C30_Range_V1.6.pdf Men C30-84 flower max 0.30kg/s og har en power-range mellom 200-320hk avhengig av motor og reimhjul. C30-94 flower max 0.37kg/s og har en power-range mellom 250-400hk avhengig av motor og reimhjul Her ser man hele lista:

Ja blir vel det etter hvert om ingen vil kjøpe det. Selger selfølgelig alle brukbare deler først. Og understellet, samt alt av snacks blir montert over på det nye.

Jeg har en åpen 188 diff med 2.93 utveksling. Er fort gjort å bygge om til sperre. Har gjort det selv på en annen

Jeg kan også bekrefte at Eivind(Integrale) er ekstremt behjelpelig og veldig flink Har du noen tanker om hva som er neste prøvepunkt i feilsøkinga da?

nei, den er ikke det

kjekt å høre Ja nå skal du høre, kjøpte jo et sånt kit fra koed som jeg trodde denne strammeren følgte med i. Men det gjorde den ikke. Det var visst kit for den andre kjeden, og kun den. Så tenkte litt på det. Men tenkte at det får holde. Den kjeden på kammene går vel ingen vei den? Strammeren er jo fremdeles sterk og stram. Takk for det

Ja, da er det vel på tide med en liten oppdatering her Bilen gikk jo på taket i sommer på Vålertreffet. Og jeg har siden det vært på leit etter ett bra 2-dørs karosseri. Det har vært 2 innom, men ingen var gode nok Men nå har jeg endelig ordna meg et tålig bra 2-dørs 320 preface kaross Bilder av denne kommer senere etter en liten vask. Bilen hadde stått inne i 5år så den var full av støv. Men i mellomtiden har jeg fått skrudd litt motor. Har totaloverhalt 90`M50B25 non vanos motoren som jeg har kjørt med kompressor på de 2 siste årene. Motoren gikk som smurt helt til skrudde av tenninga sist. Men pga. at jeg har kjøpt meg ny og større kompressor som gir mer trykk, føler jeg at en oppgradering må til for å gjøre dette til en sikker "bruksbil" Følgende oppgraderinger er gjort med motoren: - Planet motor og blokk - Hona sylindrene på verksted - Slipt ventiler og seter (gjorde det selv) - Nye veivlagre - Nye rådelagre - Nye stempelringer - Nye ventiltetninger - Nytt slipesett bunn og topp - Nytt registerkjede, strammer og guidere Og for å "oppgradere" motoren litt kjører jeg ARP bolter/studs på veiv, råder og topp. Satser på at det forsterker motoren såpass at den holder leenge til en 350-400 motorhester. Med den gamle kompressoren benka jeg 265hk/330nm på hjula i dynapack på 0.5bar. Og med den nye pressa regner jeg med å få mellom 0,8-1bar. Kommer til å kjøre original toppakning pga. jeg har den nonvanos motoren med 10:1 i komp. Noe som jeg har troa på med et godt sprut og en god map. Kjører på ViPEC sprut og bilen skal mappes på ny med den nye kompressoren. useendemessing er kompressorene nøyaktig like, Men når man ser på impellerstørrelsen ser man forskjellen fra 51mm til 61mm Til venstre er nye Rotrex C30-94, og til høyre den gamle C30-84 Litt bilder fra demontering Sleit noe jævlig med å få løs bolten på veiva! Måtte lage et "spesialverktøy" for å få holde veiva. Og med en god latmansarm og alt av min kraft så klarte jeg med to drag å få løs bolten. Leste i Haynes litt senere at denne bolten er dratt til med 420nm! System er greit å ha! Motoren fikk imellomtiden lakkert opp litt deler, samt at blokk og topp ble grundig vaska og blokka lakkert. Hærlig å montere rene og nye deler. Her er nye veivlagre og ARP studs på plass. Har hatt Loctite 3020 på alt av pakninger og tetninger på denne motoren. Inkludert toppakningen. Så kommer det en dråpe olje ut av denne i nermeste fremtid blir jeg skuffa! Haynes er greit å ha når man skrur en slik motor sammen for første gang. Alle viktige bolter og muttre er dratt til med riktig moment. Har momentnøkler til alt mellom 5-210nm. Men pga. den store fra teng tools(den mellomste på bildet) bare går til 100nm og ARP studsa på toppen skulle dras til med 115nm, måtte jeg på biltema for å kjøpe den store som går til 210nm. Kjøpte også verktøy på ebay til å låse kammene i riktig posisjon med, fungerte veldig bra og gjorde jobben til en lek! Og slik står motoren nå, satte toppdekselet på midlertidig for å ikke samle støv inni motoren Mer updates kommer, men nå er det en uke på jobb før det skjer noe mer!

snadder

Her mangler det litt info ja! Er det coupe eller sedan? Minstepris? Bilder?! Hvor i landet står bilen? Er den norsk? Har den skilter?

Jeg kjøpte skikkelig sprut fra første stund(2år siden). Har ViPEC V44 og det kosta meg 19lapper med oppkobling og mapping. Angrer ikke ett sekund på dette. Fordi nå har jeg et kvalitetssprut som det kommer oppdateringer og bedre løsninger til hele tiden. Bare å koble til pcen å laste inn. Samtidig at det er såpass gode menyer og enkelt oppsett at jeg faktisk kan lære meg selv hvordan motoren styres osv. med tiden. Selv om jeg leverte bilen bort til mapping. Men det viktigste er at sprutet gjør nøyaktig det det skal gjøre, hele tiden. Slik at motoren holder seg frisk

prøv å blås rene dysene du, hadde lignende symptomer på min m50b25. Da var det en dyse som var litt tett. Det er fort gjort

Jeg stemmer for ny farge! Tror de fleste forandrer mening når bilen faktisk får ny farge, da det ikke er så lett å se for seg hvordan det egentlig kommer til å se ut. Jeg tror det kan bli rått, hvertfall sammen med en passende dekor

solgt...