bmw_roadkill

har sjekka me oljetrykksmåler. på tomgang ca 04-06 bar på varm motor.. og max husker jeg riktig så stopper den v ca 4,7? bar v pådrag,3-4k+ rpm og det er jo riktig at den ikke skal overstige 5 bar.(nye ventilløftere har jeg satt i ,så dem er det ikke) tett olje sil ? tja muligheten er der. ved kald motor så tar det Ca 10 sekunder? før du hører olja når motoren. går sakte med andre ord. er veldig leit ,me tanke på slitasje.

som topic sier.. ser jo ganske like ut,begge har 3 skruers feste, og me justering av lengden på stanga ,så sku nesten tro de var det samma?! noen som vet?

ok,skjønner. er jo litt rart at den tikker på tomgang ,når det ikke er no særlig me oljetrykk til å løfte fjæra,for så å gi seg ved normal kjøring 2,5-3k rpm. hadde den først begynt å tikke ved høy rpm 4000 +- (noe den gjør) så hadde det vert mere tydelig at fjæra er slakk . men på tom gang 800 rpm så syns jeg det virker litt rart. frister å prøve men fan for en dritt jobb hvis det ikke hjelper..

det er en ordentlig solid fjør,og den fjøra der vil aldri bli så slakk at det blir slark i ho. så syns det virker jævl rart at den vil bli slakk. fjør me skikkelig spenn i seg. har noen noengang bytta fjøra på pumpa før ? å fått slutt på lavt oljetrykk?

ja. 220 000km på tellern er da ikke allverden, har prøvd mye forkjellig olje altfra castrol 10\60 til biltema 10\40 som jeg bruker nå. ser ikke ut som det er no særlig me pakkninger som kan bli ødelagt i pumpa heller ,da motoren har stått en stund uten olje, før jeg satt den i.. hva er det som kan lage dårlig olje trykk?

har noen vert borti at den har blitt dårlig på en m50? nr9 på bildedet.. har et problem på e34 at den begynner tikke på tomgang ,så gir det seg me å tikke v normal kjøring ,for så å begynne å tikke når jeg kjører hardt igjen. eller stopper for rødt lys. gjesp. titta litt på en pumpe jeg har ligganes, og den fjøra nr10 er sinsyk stram. fins det noen annen overtykks ventil til olja på m50`n? eller om dere har noen mening om hva det kan være?

tror det er lengden på tappen som går igjenom tårnlageret... så hvis du kjøper pre 92 så vil du ikke få skrudd på muttern.. jeg TROR det var det som var forkjellen.. det er vertfall forkjellen på vanlige dempere, vet ikke me coilovers..

hehehe hvis du leste hel inlegget så står det at jeg har sjekka oljetrykket det lå på ca 1,8+- og gikk fort påå til 4+ v 1500+ rpm (kg cm2) regner det som et godt oljetrykk.. men trodde det var oljetrykket i førsten jeg å, da den begynner tikke når jeg lar den gå på tomgang (varm)

før vetil løfter bytte tikka den ikke når den var kald men begynte tikke når den ble varm.. kjørte først 5-40 castrol helsynt,gikk opp til edge 10-60 tikka like mye , sjekka olje trykket det lå på 1,9 kg\cm2 ,gikk fort opp til 4 v 1,5k-2k rpm., bytta ventil løftere. nå tiker den når den er kald men slutter å tikke når den har blitt varm,men me engagn jeg stopper å lar bilen gå på tomgang,begynner den tikke som fan igjen (varm).. er det noe jeg har oversett.. ska prøve biltema olje 10-40 DELSYNT bare for morro skyld.. hva me dyse tikking? vil dem utgjøre no forkjell med kald \varm motor? tomgang eller high REv?

. hehehe. syns det er litt synd å kaste bort edge olja til castrol. funker kanskje å helle den tilbake hvis ikke biltema skulle funke.. menne noen som vet om det er no stor forkjell på del synt og hel synt olje. tenker ikke på spesifikasjoner ,men om det utgjør no forskjell på en m50 motor..

tikker litt når den er kald,så gir tikkinga seg mens jeg kjører den varm,men når jeg står på tomgang begynner den å tikke pent igjen ,så det blir bare værre og værer på tomgang,til jeg begynner å kjøre igjen, tar Ca 1 minutt før den gir seg. . har nå bytta ventilløftere, og sjekka olje trykket å det ligger på 1,8 Ca på tomgang og går hurtig opp til 4 v mer turtall,så den regner jeg som bra olje trykk.. kjører 10w60 casrtol egde hel synt . noen som har no formening om hva jeg kan prøve..

prøv å luft systemet ditt.. har du fått luft i systemet vil vannpumpa bare spinne i en luftboble.. da vil det også bare blåse kaldt av varmeapparatet.

høres ut som du ikke har fått camakslingen helt i possisjon. eller register kjedet har hoppet over et hakk.. da vil den fuske å smelle , er veldi viktig å få disse ordentlig i possisjon eller så kan ventilene dine treffe stempelet og du raser motorn.. hadde moptoren bare gått på 4 sylyndere så vil den også fuske som fan og vanskelig å få turtall, men da vil det vel ikke smelle.. så jeg holder en knapp på feil instilt kamakslinger.. kamakslingene vil vri seg smått når du skrur skålene som holder kammen på plass. hvis du ikke har en "camshaft alignment tool " som holder dem på plass fins en link på youtube som viser ossen du ska sette det sammen igjen.. har gjort sånt før ,men correkt me if im wrong

den tikkinga har jeg på min m50 og.. kjørte først 5-40 castrol. trodde olja var for tynn, så gikk opp til edge 10-60. tikker enda. hvis det iheltatt er ventil tikking på din, så er det vel ikke så mye å få gjort me dem hvis ikke rens eller olje bytte funker. mulig dårlig olje trykk?? å bytte til delsyntetisk som de anbefaler , kan vel umulig fixe problemet?!selvom 5-40 helsynt er ganske tynt på din gamle motor jeg har vertfall gått til innkjøp av nye ventilløftere.. fortsetter tikkinga etter det, går jeg planke på e6

ja har skrudd av filter huset på gamle blokka og titta litt .der er det en fjærbelasta lukke mekanisme , regner me det har kommet olje slam ettervert og gjort så den ikke er tett lenger.. så blir å bytte\rense den .. syns jeg har lest flere ganger at det er folk som sliter me tikking i par sekunder v oppstart på kald motor.. mulig vert å ta en sjekk i olje filter huset å se om det ligger olje der før du starter opp om morran, sannsynligheten er stor for at den lekker i den fjær\lukke saken

skal det ikke ligge igjen olje i oljefilter huset når du starter på kald motoren ,for å få kjappere olje til motoren? tar cirka 5- sekunder før den slutter å tikke når motoren er kald,og huset er helt tom for olje når jeg starter opp, titta på gamle blokka mi som har stått i 14 dager og den har fortsatt litt over halv tank olje igjen i oljefilter huset.. skrur du ut bolten som holder lokket på plass så vil olja renne tilbake ,det er greit... noen har peil??

en italian tuneup har jeg tydeligvis ofte på bilen hehe . en løs tennplugg vil vel ha en litt annen lyd på seg tenker jeg?? litt mere flapp flapp lyd hehe på tomgang,men disse vet jeg sitter tight,er ikke lenge sia jeg sjekka pluggsa, det samme gjeller vel forsovit manifoil lekk . men når du nevner manifoil lekke så ska jeg bytte pakning vet jeg, da jeg brukte gammel pakning v motor bytte,butikker var stenkt og jeg var klar til å fyre opp motorn for første gang . .. ventilløfter tikking har en ganske gjenkjennelig lyd overseg. lytta også på dysene me stettoskop,men dem var det ikke . hvis motorn tikker etter ventilløfter bytte,sier det snapp oppi topplokket. uansett takker for inspill

huff bytte olje igjen blir uaktuelt. og hvis det skulle ha hjulpet å bytte til no annet en castrol, skulle jeg nesten ha ringt motorwerksted i bayarn og bedt dem gi fan å anbefale castrol .. .... tikker bare mer å mer jo varmere motorn blir. folk snur seg før jeg har kjørt forbi dem,det sier jo bare litt.. blir nok å bytte ut 12 ventilløftere på eksos siden først. har bestilt meg m50 alignment tool til kamakslingene så det blir riktig timing på ventil\kam. ellerså sier det nok knus nedi der.. hva er en italian tune up?

ahr nettop hatt et motor bytte. m50b25 NV satt en e36 nedi e34`n. maler som en katt når motorn er kald ,så begynner det å tikke som fan når den har blitt varm. pleier det ike være omvendt?. tikke som fan på kald motor til den ahr blitt varm? kjørte først castrol 5w-40,trodde den var for tynn kjører nå castrol edge 10w-60.. jep vet. tykt av tikke inlegg her på forumet,har lest dem fleste er det noen som har en san camshaft alignment tool til m50 å selge billig? neste stopp blir vel å kjøpe nye ventilløftere hvis ingen har noen forslag til hvorfor den ikke tikker når den er kald ,men begynner tikke høyt når den blir varm .

ja pleier å bruke GS til småtteri ,ellers takk for tipset.

ahr altid passa på olja, så for lite er det nok ikke, men biltema halvsynt er kanskje ikke den beste olja heller .hehe prøve å bytte olja

ska ta en titt på den pumpe når jeg ska bytte olja, (har kjørt på biltema semisynt,tenkte bytte til helsyntetisk) peil på hvor mange bar det trykket skal være på? og hvor mange bar minus som utgjør lavt trykk.

Du kan jo ta av toppdekselet, ta ut pluggene og nappe ut ledningen til coilen. Så dra bilen på starteren Da vil det ikke bli oljesøl ihvertfall, og du ser kanskje om det er noe feil.. ja prøvde på det. alle ventiler gikk som smurt og fikk ikke sett om noen hang seg.

så sant så sant, det slo meg litt senere pådagen det me ventilløfterene og oljetrykk.. men er det noe som helst måte å finne ut hvem som er ødelagt? la motoren gå på tomgang uten toppdekselet på? ser jeg hvem som henger igjen litt da tro? eller går det for fort. noen som har noen tips? olje pumpa ja, hmm hvor satt den? i bunnpanna? og hvordan ser jeg om trykket er for lavt?

har fåt enn del ventil tikking i motorn min isiste, så tenkte bytte de ut, har en topp i kjellern som er sprekt som jeg tok en titt på for å se hvor stor jobben var, der fant jeg ut at 23 ventiler var harde som fy å klemme på, mens 1 ventil kunne jeg klemme inn me fingern! har lest mange steder at du ikke kan "se" forkjell på en ventil som er ok og en som er ødelagt og tikker.. når jeg ska bytte ventiler på toppen jeg bruker på bilen nå ,så vil vel ventilen som tikker være lett å presse samen ????????????? eller ???????? har forlk vert borti ventiler som tikker men som ikke lar seg sammenpresse? e34 m50 525im NV