E28 TURBO

Får du coilovers til E28? eller er det til E34 og bygge om???

Ler av tuttifrutti

Hei der sjef. Blir å lage grenrør ettervert her og, når bare helge får ferdig motoren min. Noe spes jeg bør tenke på, tips ? Vet ikke om jeg bør lage 6:1 eller om jeg kan kjøre 123 over i et rør og 456 over i et annet og disse to sammen inn i mot turbo? Pleier du lage noe avstiver fra motorfeste eller lign? Eller lar du alt henge på flensboltene på toppen Truls

Jeg har Eibach fjører og bilstein dempere. Det er alt for stivt for det du beskriver her. Jeg Ville gått for 25mm senk. 6syl er ikke så mye tyngre at du vil merke det i stivhet, vil påvirke høyden mer etter min erfaring. Demperne har mye å si og. Åssen dempere står på bilen. Vet at røde koni er fine komfortable men gode dempere. Og skal du bare senke litt kan du eventuelt kappe orginal fjører litt så får du jo myke fjører. Jamex er vel ikke spes stive, men de var iallefall før snar å bli litt skjeve...

Er vel mer med fare for at det skal blåse snø av bilen din og at han bak skal få det på sin bil. Tror ikke sikten bakover er noe problem akkurat. Kjører sprinter på jobb, med grønne skilt, er mest speilen du ser i der ja..

Disse selger billige både nye og nyoverhalte dynamoer. http://io.no/info/bildelelageret-as-229575

Har sett han kjøre cossi rs 500 på Nærbø, da hadde han bedre rundetider enn formel bilene så er artig å se på han ja...

Skjønte nesten det når jeg så hvor du bodde

Vet det, Robert har snakket med han

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18250857

AutoDB-kode: 945241 En kompis av meg vurderer å kjøpe den

Da må du iså fall ha løfte bukk

Hvis du hadde sett konsistensen på olja i -30 hadde du skjønt hvorfor. Er ei kjempe olje det der!

Vet ikke hva komp var i den E12 ,men kan jo hende den var helt nede 7:1 og at når de økte denne endel så fikk motoren mer bunndrag og mindre legg. Visste ikke at de hadde 300hk i E28 alltid hørt 330 jeg da. Sikker på dette stemmer, hvor kommer info fra? Å bare miste 30hk øke moment og på 0,2 bar er ikke dumt det. Garantert et mye lengre og bedre register. Kjørte min kkk27 på 1 bar og den varvet ikke mer 5500 max 6000 og med redusert trykk og hente hk fra en bedre konstruert motor ville jeg si er et steg fram. Dessuten hadde vel disse justerbart trykk på et hjul inni cupeen, så var nok ikke alle som ble kjørt på 0,7...

Om det er kkk27 som sitter på spytter den ut ca 400hk på 1 bar, over det i trykk er ikke noe vits, da stuper kurven dramatisk

Svenske krona er historisk svak nå og... Så det er håp.

Ikke mye å lage tråd om. Men visste ikke hvem å kontakte. Ikke at det var så nøye for min del heller

E34 er det 535i som hjelder! Får enda et fint eksempler til 60 70 tusen. Kjøper du til 30 40 får du noe mindre bra. Jeg vet ikke hvor mye du kan mekke/vil mekke, men når jeg var 18 ville jeg kjøre mye og skru minst mulig. M30 motoren som sitter i denne bilen er meget sterk på alle måte. Går godt, slitesterke, drar bra i bakkene osv. Ingen svakheter som jeg vet om ¨så lenge du ikke trimmer og klusser med den. 525 blir litt svak etter min smak ,men det er sikkert håp for denne og. Eller så er 328i et bra alternativ, ikke mange hk mer en 325 men mye mer momentsterk og en slitesterk motor og bil! Styr unna E30 og E28 hvis du ikke vil mekke, med mindre du er utrolig heldig da. Men liker du E34 er det bare å lete. En ting til, med å kjøpe en 6er er at det florer av deler hvis du skulle være uheldig å ryke noe, V8erne vokser ikke på trær. E34 er en utrolig godt sammensatt bil, har holdt på mest med E30 og E28 og litt E34 og E34 er utrlig forseg gjort bil! Lite rust i forhold til E28 iallefall. Også er de tøffe, lett å få fine uten at de stikker seg for mye ut så du blir stoppet av onkel hele tiden! Hvis du ikke setter på rieger kit ellerno, håper du ikke er så gal! Så er jeg selvsagt glad i at det går litt, så en 520 går ann og ,men etter min smak blir den litt veik, også med tanke på bremser osv. Ja alt kan byttes og ordnes med, men anbefaler deg som sagt en bil som du slipper gjøre så mye med, tror din erfaring med første bil og bme blir bedre da. Er ikke du som skal stå på kne å skru er jente som skal stå på kne i passasjersetet når du kjører BMW Min mening anyway. Og ikke let så mye etter bil her inne, nesten alt er mekket og fiklet med, ofte av ukyndige personer!! Mye snarveier og triks, let etter et fint eksempar på 'finn som er voksenkjørt. Litt høy km er ikke noe problem hvis service hefte er ok, og er du ukyndig tar du bilen på BMW eller NAF og få en eieskiftekontroll på bilen. Koster 600 800kr og det er det verdt, de holder på med dette hele tiden og vet hva de skal se etter. Også får de bilen i luften og får sjekket over understellet grundig.

Åssen type er du ute etter 5 serie 7 serie? 3 serie?

Kan virke sånn da. Da er det nok ikke helt rett det jeg skrev først, for på mitt sprut er et til instrument 1 stikk, og to stikks til kaldstart dyse og en to stikks til hjernen. Men ditt sprut er nok mer moderne og av en annen type, har bare gammelt ræl jeg se!

Tips, neste gang nevner du at det lekker med en gang... Sjekk alt som jeg nevnte så finner du nok ut av det!

Ville den gått med fryst diesel mener du? For det har aldri jeg opplevd!

Ja den går bra nok som første bil. Men min erfaring er den at den motoren er utrolig tørst, i forhold til hva den spytter ut. Vil tro at en 325i i ok stand går bedre faktisk. Har kjørt en god del 530i og den var ikke turtallsvillig og lite momentsterk til å være 3ltr. Synes 6ern til BMW er en mye bedre å leken motor, men med litt potter så blir det jo tøff lyd i den og drar jo helt ok. 4,4 ltr er selvsagt mye mer makt i, uten å ha kjørt den så vet jeg ikke hvor turtallsvillig den er. Men den er garantert sterk(mye moment i ) Jeg tror en 528 går bedre, iallefall like bra, bruker mindre suppe, og har fetere lyd etter min smak:-)

Burde starte uten kaldstart hvis du prøver litt, men kommer ann på åssen sensor du dro av, hvis den går til hjernen vil den ikke gå uten, iallefall gjør ikke min det Lykke til

Trodde du mekket og ordnet sjøl. Bytte den er ikke noen sak. Men Passer den på travers? Mellomaksling er den like lang samme bolt sirkel? Eksos har du det til den? Radiator /kjøleslanger osv ? Er endel jobb med alt sånn små piss... Sjekket at ledn nett fra bil og motor går overens? Mye som skal avklares stemme se, hadde jeg visst alt var ok, kunne jeg byttet den til deg, men har en tendens til å være mye småting som tar mye tid. Så må jeg erbødigst beklage til trådstarter for at vi har herpa tråden din, pratet iallefall om V8 da!