E28 TURBO

Bytt plugger. Min 323 brukte plugger, gikk alltid på samme syl. Gnistrer, men funker ikke når det blir trykk og motstanden øker Sjekk plugg ledn hette og fordeler og rotor

Jepp bare hyggelig å slenge ideer litt rundt. Merket ikke noe i benk. Bare på veien. Målte bensintrykk prøvde forskjelig tenning helt nedi i 6 -8 grader. Forsøkt maaasse plugger og har MSD tenning med booster coil. Men kaklet litt i ny og ne likevel. Men mr e36 cab har liiiitt snøring så er nok inne på noe han der. Han som bygger ny motoren min nå mener og at det kanskje skyldes stepler, men Morten Morty999 kjørte jo full komp og masse trykk uten tenningsbank så varierer vel. Anyway funker sikkert Lykke til! Truls

Vet ikke om du vil se natur osv, er selv fra helgelandskysten. Der er det fint, flott å kjøre kystriksveien fra Tverrlandet/bodø til namsos. Får du med saltstraumen syv søstre osv. Litt vær avhengig selvsagt. Lofoten er og flott, men her bør du ha litt tid. Er ikke et typisk sted å kjøre gjennom, må litt på kryss og tvers for å finne alle pærlene. Go tur og husk å ta det rolig forbi Mo i Rana, Arntsberg værdens sykeste snutefaen kjører up der og det har han gjort de siste 20årene... GOO TUR!!! Truls

Har brukte S38 grenrør liggende. Skal selge de. Ellers er det jo nye supersprint grenrør de leverer jo. Ellers kan du kjøpe B6 eller B9 alpina grenrør de hadde det orginalt.

Har slitt litt med tenningsbank i min motor med helt flate stempler, og flere jeg har snakket med har lign erfaringer. Hva tror du om dette, ser je stemplene er flate på toppen...

Aldri helt skjønt hvorfor folk letter svinghjulet, å iallefall ikke med den responsen... Blir mister jo bare drag i motbakkene og jevnhet i gangen. Men Datasprutet hjelper nok... kan jo få tenningen som du vil og time kammene hjelper nok og, men litt tregere under 3000rpm enn over blir den nok...

500 for alt, indre og ytre

Bare å vri om nøkkelen og gi gass!

Kommer ann på trykk. Opp til 1-1,2bar holder det med orginal pakning og arp eller 12,9 bolter. Over det bør du sette inn pianotråd eller pyramideringer og orginal pakning. Får kjøpt mls ståltopp pakning, noen får det tett, noen ikke. Så får du og lagd pakning i kobber som noen bruker åssen det funker med turbo vet jeg ikke, funker fint som sugis.

Åfan de sveiser i.. Dæsken litt av en jobb.. Artig å høre om sånne ting som ikke er helt vanlig. Skjønner jo at det tok litt tid da... Blir jo en brukbar jobb bare veiva da... Lurer på om de bare legger i med mig, eller robot? Eller elektroder... Skal vel helst ikke være porer da...

Ville trodd veivtappen ble endel tynnere og at opplagringen ble spinklere ved sånn sliping, men mulig det rekker likevel.. Håper å få se denne i sving til sommeren, har nok en brukbar respon selv om den er litt slagvolum i...

Da må du nok gjøre som alle andre, snakke med denne karen som sitter på ombygging på risløkka trafikkstasjon. Så får du svar. trond.bohli@vegvesen.no

Hehe startlyd! hehe lekent! kinne eller file heter det! Tror og du har litestrøm, event ikke får strøm fram til starter. Sjekk at jordingsklemmer sitter.

det får nå se på da, når den tiden kommer.. TIME VILL SJOVV!

S38b36 har ikke orginalt, men b38 har. Bruker dyser fra b38 i min motor og borrer inn i en trykk kanal som går på langs i blokka.

Ja helt konge det vettu Blir nok ny tur til våren hvis jeg får til nymotoren. Trolig noe lignende, men mulig jeg sjekker de franske alper denne gangen. Eller neste gang... Sykkelveier er morro å kjøre på! Ble mye oppstuss rundt den historien gitt, er kjekt det. Får vel skrive en ny en hvis det skulle bli en velykket tur. Må bare bygge motoren først

Kom å hent

Da har Trond plukket opp diffen min. Det viser seg at her er det og skjær i sjøen. Men dette burde ikke by på store problemer, setter inn sperra fra den som står i iallefall deler av den. Sånn ser det ut Sånn skal det se ut Grunnen til at det er så forskjellig slitasje på hver side av bremsen er at akselene i midten har lagd et hakk i selve huset på bremsen så den har stått fast. Ene siden har da hatt bra trykk men den andre har mangla litt av det og blitt "svidd" av at det glipper. Det som trengs av nye deler er hvertfall shims i ene siden, "trykkplater", lameller og simringer rundt stikkakslene har hatt litt lekasje. Problemet er skadene i selve huset. Jeg tør ikke si hva som burde vært gjort der. De akslene skal jo ikke ligge inntil huset som de har gjort nå, og det er jo litt klaring inni der. Mulig det holder å slipe litt på de hakkene så akselen ikke kiler seg fast lenger. Her er Trond egen forklaring på problemet. Fint med folk som ikke er redd for å prøve

Haha er nok bare at det virker sånn:-) Venter bare på å få motor fra maskinering og sammensetting nå. Så skal vi få den nedi E28n og se om det blir noe kløs...

Hehe må bli med 518in det da. Legger ikke uti skogen med godgutten, men noen snølagdeskogsveier, bakveier, kan vi alltidsprøve. 518 slipper fint den når farten er for stor og innsatsen er der.

Heisann ja kom på trykk nå denne!

Da kom jaggu leserbrevet mitt fra turen i sommer i Fahrfreude. Haha artig

Jeg så iallefall en kjenning

Som sagt godt engasjement!!!

Fahrfruede