E28 TURBO

Spørsmål til eventuelle våkne gutter. Vurderer om jeg skal bruke den turboen jeg har 550-600 hk eller om jeg bør sette inn en litt større? Vil ha rask spool up og ha minst mulig leg! Men.. Jeg vil og ha et lavest mulig trykk, pga varme osv.. Og større turbo= lavere trykk ved gitt antall hk sammelignet med en mindre turbo. Men da blir den jo gjerne tregere å gå i gang. Har fått grei deal på en annen turbonetics som er god for bortimot 800hk. Jeg har ikke helt bestemt meg for hvor mye hk jeg skal ta ut, og det er egentlig viktigere å ha et bedre register og rask raspons enn akkurat om jeg har 600 eller 700hk som topp effekt. Noen som har erfaringer /synspunkter.

Hva skal du ha med? Motoren Trykkrøra? Eksos? Turboen? Msd tenninga? nei..

Et sted rundt omkring på 20tallet alt etter hva som skal følge med. Alt er bolt on i E28.

Ok tar kontakt på sæssms eller ringer!

Har en M30 b34 med 745i manifold som er portet opp. Det står pr idag en G60 series turbonetics turbo på motoren. (10000kr) gått 20000km (God for ca 550-600hk) Kurant intercooler til 450 500hk med rør og alt til M535i. Ombygd motorfeste for å få plass. Datasprut følger ikke med så dette må kjøpes utenom event bruke sprut fra 745i Det er standard råder i motoren, med nye lager og tetninger for 40000 km siden. Da var det nye stempler i den 9:1 i komp(målt) Mahle. 6000kr Kam gått 40000km litt lav loob separasjon så ikke super kurant for turbo, men har bra med løft så gir mye kløs ved litt turtall! Var nyoverhalt topp med nye ventiler, styringer vippeverk for 2år siden siden ved sarpsborg motorverksted. kjørt 40000km Kvitt for 13000kr bare på topp overhalingen. Veiv var polert og sylindre honet hos cylmo i trondheim. Har kvitt på dette og, pluss målebrev fra cylmo. 660cc dyser kan event følge med. Msd tenning boks og coil. Satt inn Halgiver i fordeler for referansesignal til sprut. Bygd om Svingningsdemper til triggerhjul for sprut. Har ikke bygd denne for at det skulle være et effekt monster ,men for holdbarhet. Har vært i Italia- alpene- tyskland med den og flere turer i trondheim og nord norge. Ikke hatt noe annet havari enn et par topp pakningshavari pga mye ladetrykk. Kjører nå med mls som jeg ikke har fått helt tett, byttet 2 ganger, målt topp og blokk og alt er snor rett! Så det som eventuelt bør gjøres er å bytte topp pakningen og sette på en orginal og kjøre med 1bar til 1,2bar. Skal man over dette bør nok alt tas i stykker og blokk bør o ringes. Grunnen til at jeg lurer på å selge den er fordi jeg driver å bygger M5 motor. Har hatt trøbbel med fusk ved høye turbotrykk som jeg ikke har funnet ut av, jeg har bare senket trykket og kjørt og kost meg med den. Hva dette er vet jeg ikke, men tviler på at det er noe mekanisk galt med motoren da den er brukt endel og ikke tikker eller noe. Vil helst selge alt samlet, men kan event beholde turbo. Kan event levere med downpipe i 3tom og har liketil komplett 3 toms eksos på orginale fester til M535i Jeg har benket denne til 485hk og 735nm hos Ringstad motor i fjor ved 1,5 bars turbotrykk! Ligger litt bilder og info på tråden min. Tar ikke skambud. Står i bilen og kan prøves ved seriøs innteresse. Truls

Mye fornuftig her! Eneste jeg stiller spørsmål om er de 400hk. Har aldri hatt cossi jeg ,men en kompis jeg bodde med og trente med for noen år siden hadde en da utrolig rå escort, med store differ 7trinns dogshift osv, innser at det ikke er så rått idag som da, men anyway! Den bilen hadde ca 450hk oh ca 600nm, har i etterkant sittet på og sett diverse cossier med både mer og mindr hk og de fleste har gått mye dårligere enn den bieln han kompissen min hadde. Selvsagt hjalp det med tett og fin kasse, men den hadde et langt og fint register, bilen var forøvrig bygd av rune farås. Tror og som en var inne på her at 2,0ltr stiller store krav til bygger. Nytter ikke med 400hk hvis de er på et område over 500 omdreininger. Registret har mer å si enn bare toppeffekten. Så hvis dette skal funke håper jeg for din del at dette er en motor med breit og fint register og ikke bare tenke på de 400hk for da kommer du til å ha mye større glede av bilen, enn at folk med ærlige 250-300hk og standard motorer holder deg eller kjører fra deg på bane. Bare en tanke anyway! Stå på og lykke til! Håper du ikke kjører fra meg til sommeren.... hehe

Når du har kr!

Nå har jeg snakket med H V idag, og skal bort med litt kroner i helga så vi får betalt litt deler.. Smidde råder Pyramideringer Alt nytt i register inkl olje pumpe CP stempler, (borring oslo sylinderservice) Nye lager og tetninger all round Arp studs Nå nå renner det kroner ut av kassa, kjenner forventiningene strømmer i blodet med tanken på å piske motoren oppover langsida på rudskogen! hehe

Med tanke på alderen på mine biler

http://www.f-b.no/article/20091130/NYHE ... 1220/NYHET

Hehe stå på!

Venter på motoren enda. H V holder på med den enda, tror ikke han er kommet så veldig langt Begynner med bilen når jeg har fått motoren orker ikke ha den stående i veien på verkstedet i månedsvis.. Ja er dårlig plass nedi der Den turboen jeg har nå står nede ,men er så utrolig trangt at fy f.. Så er vel bare å smøre seg med tolmodighet og vente på på motoren.

Jaha et lite bidrag, dette er med orginal kkk27turbo. Ca 400hk 600nm

Ja gjør det! Blir sikkert en kanontur!

Time will show, alt er oversendt til Geir i klubben.

opp

ser lovende ut nå da!

Hvor bor du? Har en E28 stående du kan komme å kappe ut av gratis og franko! Bilen står i moss

Har jo fått masse gode tips. Sjekk disse først, bilen blir ikke i orden av å sitte å kikke på internet sider.

opp

Har en kunde som ikke hadde sånn flaks som han i E34n igår. Tragisk. http://www.moss-avis.no/apps/pbcs.dll/g ... 281&Ref=PH

Nei går greit d. Selger komplett.

opp. igjen

Hvorfor 4lamel? Blir endel mer human å kjøre med 6puch... Skal det trimmes mer eller?

Dere er litt artige! Enig i at dette er litt trist, men er vel hans valg. Husk på at mange er sånn at om det kommer en 20åring bort og forteller en åssen en skal gjøre blir de fleste som har levd litt lenger bare tressig.. hehe. Kan jo være ting her ikke vi vet om. Bare en tanke.