E28 TURBO

Fyll den med vann hvis du lodder og du! Men har sveist jeg gikk greit d! Men sølvlodd er bra d og! Kondens skal du ikke være så redd for. Tøm den for vann med trykkluft så godt du klarer også lar du den ligge en dag eller to foran en litt stor vifteovn byggtørke eller lign, så fordamper vannrestene. Eller så kan du jo helle på 5 ltr bensin og riste den litt og tømme den et par ganger. Så har du bensinen i en bøtte og la den stå 1 døgn, så er det bare å helle av bensinen vannet ligger igjen på bunn, men hell sakte. Event du kan kaste de litrene med bensin..

Noen som er med å spleiser, så vi kan få brent opp denne? Eller vent litt trenger jo ikke kjøpe den for å brenne den... Hehe for noe ræl!

Skal sette på snekka fra 528n min og få tak i servopumpe og bygge servo på den. Liit tung på rattet, så har den en artig jord feil der alt lyset på bilen pulserer særlig på tunggang. Jevner seg ut på turtall. Så blinker det litt svakt i langlys og tåkelys lamper i instrumenter, i samme tempo pulser spedometer litt. Så er vel en jordfeil noe sted. Får plukke litt på den ettervert. Blir vel artig vinterbil

Da var nytt panser kjøpt inn, pga av forrige eier hadde borra hull og satt inn panserlåser med splint! tett vettu. Også er nye skjærmer på vei og brukt, men strøken M-fanger jeg fant av en nysmelt 528i. Den var det faktisk orginalt svart taktrekk i hvis noen er intresert. Ellers så begynner jeg vel å kikke litt på motor ganske snart da E34n bare er et chassi nå. Har i tilleg solgt damas Civic og kjøpt enda en grønn E28! Så pr idag har jeg 4 bmwer, men to er jo bare chassier da.. Men ny bilen er en 87 mod 518i, med 171000km på ræva. Noe småplukk, men ialt en meget heil og fin bil. Mye bedre futt og kjøre egenskaper enn jeg hadde trodd! Will be back, med bilder når motor plukk går igang.

Instrumentet er solgt. Intreiøret har jeg masse bud på 6000kr, men synes at det må være verdt 7000kr. Så det er minste pris. Jeg har nettop solgt ei m5 bakstilling fra denne bilen, så trenger ikke ei 525 tilbake da! Ikke trenger jeg eksos til 525 heller hehe Men har komplett M5 eksos og liggende med Lambda sonde i og alt hvis noen trenger d!

Nei den ligger faktisk på gulvet sammen med alle boltene enda

Instrumeter dører og ratt er tinget.

Uff kjør en diagnose. Blir mest gjetning dette:-) Tviler på at alle dysene eller flere paier samtidig.

Ville vurdert en clinic med på bmw verksted. Får du nok svar ganske fort. De gangene jeg har har trøbbel med bensinpumpe har den gitt nok bensin uansett hvor mye den har skreket og hylt. Også når den gir opp gir den opp tvert. Men tar du av slangen eller røret inn på fuelrailen kan du måle bensinmengde og se om den gir nok. Vet ikke hvor mye den pumpa skal gi jeg, men det er sikkert mange andre her som vet. Synes forbruksmåleren oppførte seg så rart. Detter den ned selv om du holder flat pedal? For meg ser det ut som om du ikke får over ca 2300rpm, det er ikke speedsensoren til veiva som ikke henger med når du får turtall? Får du turtall uten belastning?

OF top: Alt er mulig dersom du ikke har peiling på hva du prater om. (Greens diskusjonslov) Hahaha beste jeg har hørt på LENGE!

200lapp tenkte jeg. Nå er det en som har tinga d, men dukker han ikke opp kan du få d!

Kult dere går nye veier! Skyter bare inn at var på det ene treffet dere arangsjerte i vår, og var et veldig bra treff med mye kjøring og ikke så mye fulle fjortisser.

S. Arnesen mener hvor mye den leverer i liter, ikke trykk.

Intreiøret er snart d eneste igjen

ikke galt d!

Er ikke d 518?

cheers mate!

Takker for tips!

Hei nei desverre, men så du fikk av Yngve så er jo håp!

De som kjører piggfritt er idioter og er ikke glad i barna sine og tar ikke hensyn til andre i trafikken. De er stokkdumme og bør serøst tenke seg om.. Neida! Synes de er greie jeg har piggfritt på mine 735nm og funker brillefint, men er veldig glatte på våt asfalt og mønstret legger seg veldig ved pådrag. Synes piggdekk jevnt over er bedre på asfalt våt og tørr. Er stivere i stammen ,men bråker selvsagt litt mer. Er vel ikke sånn at det ene er dritt og det andre er bra. Tror man stort sett får det man betaler for når det gjelder alle typer dekk. Har pigg på arbeidsbilen som jeg bruker på anlegsplasser ogandre ukrante steder og på den ville jeg ikke byttet de ut. Men flere av gutta i firmaet har piggfritt og kommer vel stort sett fram, men jeg synes bilene blir veldig slingrete og myke med piggfritt, men mer stødig på pigg, snakker da om kjøring på asfalt:-)

Jeg har tidligere brukt skade og lakk vis vi tronrud i fredrikstad, meget fornøyd og ok pris. Meget misfornøyd med lakkkompaniet på rolvsøy! Slurvete! Men vet at andre har andre erfaringer enn jeg har.

Ja bra det går den veien, ABS uten stabilasjonsprogram er ikke overlegent etter min smak! Men nå var vel emnet på E28?? :--)

Har alt på en senda jeg har, men har jo ikke peiling om det virker:-)

Da er iallfall den gamle diffen min levert til guttaboys på Hønefoss for oppstramming og mulig lamellbytte. Trond S tar den og det er luksus da han har tatt flere differ og fått de bra. Ble 12lapper bare i deler hos Schance , men da byttet han rampene og alt, og man fikk ærlige 75% sperre. Prøver dette først så får vi se om ikke diffen blir grei. Eller er Helge Vik kontaktet, han var imøtekommende og hygglig. Han bare lo når jeg sa jeg ville holde igjen på effekten og mente at 900hk burde vi iallefall klare. Hehe er forskjeld på folk. Men vi fikk snakket litt og han skjønte at dette ikke er bare en bane bil, men først å fremt en bil for artige turer og ikke minst så dama får kjøpt melk og brød. Så 700hk er tak, men havner vel på ca 550-700hk alt etter størrelse på turbo. Hadde ikke tenkt å bruke Hråder, men H Vik mente dte var tullete å ikke gjøre det så blir vel det da. Så blir d nok orginale kammer og 9:1 i komp. Har fått i hus bensintrykkmåler og bredbandslamda. Ikke funnet ut hvor jeg skal sette klokkene til dette enda ,men lurer på å fjrne friskluft slusene i midten i varmeapp og lage ei plate å felle inn der og sett 3 målere inn i den. Vil og ha inn olje temp føler, så er intr i M5 eller alpina instrument til E28! Så blir enten å bruke den turboen jeg allerede har den er med til ca 550-600hk event kjøpe en litt større turbo. Men vil ha respons og tidlig lading så blir ikke noe storturbo. Wastegate bruker jeg nok min 44mm turbonetics. Coiler ls 1. Skal nok bestille stabbstag fra ireland ingeiring og mulig tårnstag. Så blir det muligens lakkering og. Får se om pengene strekker til.

Stemmer det waldez. Du trenger en styreenhet til systemet som hele tiden føler på hvor stor forskjeld det er mellom hjulene til en hver tid. Når denne forskjelden blir for stor gir styreenheten et signal til servopumpa og denne trykker bremseveske tilbake i pedalen slik at du får typiske abs dunkingen i pedalen. Jeg har abs ,men synes for det første at den er dårlig har du litt mye fart inn i en sving og du vil korigere farten litt inn i svingen eller bare flytte litt på tyngde punktet i bilen slipper gjerne innerhjulet litt, da hugger abs til og nekter deg å bremse. ABS er et bra hjelpe middel til kjøring på vei og typisk passiv kjøring, men den på E28 er for lite rafinert og tar i for tidlig, iallefall på min bil. For det andre har jeg reddet meg mange ganger ved litt grisete kjøring at i det øyeblikket jeg har gått rundt eller fått så rask kontra at jeg ikke rekker å hente den har jeg låst hjulene før framhjulene styrer bilen ut av veien/banen, men istedet fulgt retningen på stive hjul og ungått å ødelegge bilen. Så jeg ska fjerne ABS på min bil nå Men har du lyst på utstyr burde det jo være mulig å få montert dette! Er ganske simpelt system på disse gamle bilene Jeg