E28 TURBO

Synes den bilen er grisetøff jeg da. Gikk som et skolda troll og. Men er ikke noe BMW da!

Bilder av Min M535i og kompissen min sin Magnum srt 8.. Var i Mariestad i helga i sverige.

Det stemmer d. Trackday var d. Da var det ikke jeg som var gal likevel da

Hehe skjønte det... Ertet Morten jeg.. hehe

Min? Skal ikke selge:-D

Ikke enda. Men den får du, det skal du ikke bekymre deg for!!

Hehe hardcore!! Jaja vi får kappkjøre litt når du får denne ferdig. Nytter ikke holde følge med deg når du kommer i den grønne så! hehe Gikk den grønne bare på 5 sylindre på rudskogen her i juni? Synes den gikk så utrolig rart på tunggang... Mulig det bare er pressa som lurte meg..

Du har både gamle bilen min og gamle turboen min du... Kanskje det plutselig kommer masse gamle damer inn i bilen og! hahaha Lykke til videre tror det blir gøy!!

Jepp på tide å få litt mer kløs. Lei av å må kløtsje i 3.... hehe Skal ikke ha noe effekt monster ,denne bilen er fin nesten rustfri og meget god teknisk. Så skal ikke rive den helt i filler. Ikke bur, skal ha intreiør og mest mulig orginalt utseende iallefall:-) Blir vel mellom 600-700hk. Moderat altså.... Da holder drivverket bedre og dama kan kjøre den.. Selv om jeg nok må roe ned trykket litt da ho har en tendens til å gire ned i tredje og kjøre forbi alt som rører seg.. hehe Først skal motor åpnes og måles ut slik at jeg ser at det faktisk er noe å bygge på. Hadde tenkt å legge meg på 8,5:1 eller 9:1 i komp. Da jeg skal kjøre på bensin. Orker ikke styre med E85. Da jeg kjører mest på gata. Clutsjen tenkte jeg å bruke den jeg har og det burde gå med tanke på effekt. Mulig jeg må bytte til 4 puch og unngå de værste rivstartene i 3 gir. Har også tenkt endel på den sporkilen ja. Den røk på M30 etter jeg økte til 485hk og dro opp maks rpm til 7000. Har nå den forsterka av PPF og den har holdt til nå. Men hva når den skal trekke ei presse som suger 50hk og kanskje mer.. Kjører med 660 cc dyser nå så de må nok byttes ut til 750 eller 800 ellerså. Også må jeg nok ha meg en bedre fuel rail og fuel pumper. Bestilte med elektronisk bensintrykksmåler på e bay som kom idag. Men den sto på en bar allerede så spørs om den er noe tess Made i taiwan hehe Ellers er bredbånd lamda på vei AEM http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AEM-GAUG ... %26ps%3D63 Så den burde vel være ok. Får se hva som dukker opp.. Stempler lurer jeg på JE de er billige i USA nå og burde vel duge til mitt effekt uttak. Kammene beholder jeg orginale hvis presse, hvis turbo blir det vel event å slipe om de orginale eller la dem være og heller prøve å få timet de. Fjører i toppen og ventilene bruker jeg orginale er planen. Register bytter jeg nok. Om jeg trenger annet innsug er jeg usikker på.. Men lurer på å bruke det orginale og la LMM og luftfilter boks stå også bare dra trykkrør gjennom for at det skal se mest mulig standard ut. Usikker her. Blir det presse blir det vel orginale grenrør, men skal jeg ha turbo er jeg i tvil. Det enkleste er jo å sette turbo oppe som alle andre, men vil helst ha den nede. Dette gjøres jo på M3 3litern iallefall går det ann å få til her og? Som dere sikkert skjønner er det mye som skal bestemmes, men har jo bare hatt S38 siden søndag:-) Spent på å åpne motoren over helga og begynne å måle ventilene sylindrene veiv og kammene. Hvis noen har målene hadde det jo vært fint, har ikke fått verksted handboka jeg har bestilt enda. God helg!

Leste kommentarne i avisen. Der hevdet di at han måtte legge seg ut pga møtende bil... Har dratt av med 0,6 liter jeg.. men det var sykkel da. Også på bane..

Ups er det denne som har taka??Er vel ikke en E30 som ligger der??

Blir d ikke mye resonans støy i bilen uten mattene? Hvis den skal brukes til å kjøre over litt lengre strekker tror jeg jeg ville hatt inn noe form for isolering iallefall.. Kjørt mye langt med min bil og den duren blir slitsom innimellom..

Fronten og sidene var fine de. Men den ræva tror jeg jeg kan spare meg for. Iallefall den der biltema nettingen rundt eksosrøret ser ikke ut! Men untatt det synes jeg bilen var fin jeg. Flott jobbet!

Vet ikke helt. Men tror jeg setter på en orginal topp pakning for et eventuelt salg. Kjører MLS nå med arp bolter. Men er en liiiiten komp lekasje inn i kjølesystem så når jeg har kjørt hardt ca 1 tank må jeg etterfylle litt vann da det bygger seg litt trykk i eks tanken. Dette var ikke tema med orginal topp pakning så tror det er tingen event o ringe da. Toppen overhalte jeg i fjor alt nytt inni av Sarpsborg motorverksted. 13lapper.. Ga ca 6lapper for stempler. Olje pumpe veivlager reg kjede alt det har gått ca 40 000km. Må nesten bare gi et bud, men foreløpig står den i og der blir den til noen betaler ok for den eller at jeg er klar til å sette inn M5 motoren. Ellers fikk jeg tatt ut motoren av M5 idag. Elefant er tingen !! Tok den ut mutters alene og det var ikke stress idet hele tatt. Blir ikke noe mekking i helga, men fortsetter vel å plukke istykker E34 etter helga så da blir d endel ok deler tilsalgs. Ellers er Chassi faktisk veldig bra. Så si rustfritt så hvis noen skal skjøte E34 eller har lyst å rette den opp er d håp! Men Ramme vanger har flyttet seg mye helt i tuppen så blir nok jigg hvis den skal rettes. Ellers ser forstilling hel og fin ut. Bakstilling er helt 100%, Men vurderer å eventuelt bruke stabbstaga på E28n. Ellers oppdaga jeg at der er 260 kasse i den så den er nok byttet på et eller annet tidspunkt. Var vel bare levert med 262 og 265 disse? Det som skal selges på E34 omgående er dører Styling sider og bak Ruter om noen trenger d. Dashbord om noen trenger d Intreiør ettervert. Men der er jeg fristet til å sette inn framstolene i E28 selv om de faktisk er finere enn i E34 da di var trekt om rett før jeg kjøpte den. Hvis jeg gjør d selger jeg Alt samlet, så blir vel et salgs M5 intriør til E34 da. Baksetene går vel ikke inn i E28? Bremsene kommer for salg. Felgene er 19 tom ,men nesten nye nankan super sport eller noen i den dur. 275 35 19 Er kant kjørte men virker runde og ok. ABS pumpe Styre snekke Fargen er macanoco blue eller noe i den dur.. Dører er hele og fine. Men Fører dør er brutt og lås på. Dør trekkene følger intreiøret alt er svart skinn. Hvir noe vet om Kompressor kit til S38 er dette av interesse .

Morten!! Kryss i taket!! ) hehe Håper du finner en bra topp fort og kommer deg ut på veien og får brent mer dekk for vinteren!!

Jepp trond, det er det jeg og tror, men er ikke sikker enda. Men blir jo plenty effekt uansett her, og har jo hatt turbo motor nå, så hadde vært gøy å hatt noe som virkelig svarte når jeg gir gass.. Sett litt på den Gs m3n.. enorm respons heftif vettu... Men er dyrt med presse da.. 50 lapper bare der fort...

Ja er du gal:-) Skal åpne motoren og måle over alt. Skal o ringes og senkes komp. Mulig jeg bytter rådene, men får se det litt ann. Blir det presse blir vel effekten ikke værre enn at de orginal tåler d. Har for første gang god tid da dette ikke trenger være ferdig før våren.. Digg Andre planer er å få lakket bilen, om jeg har råd til dette i år får jeg se, men den trenger ny lakk!

Div bilder av bilen

Noen bilder av den nyinnkjøpte M5n Har noen noe info om denne bilen før J B eide den er dette artig å få innsyn i! Som dere ser har jeg revet av restene av fronten og begynt å plukke litt på motoren. Hadde start på den og kjørte den varm. Virket som den var i fin form, men raslet litt, noe som jeg trodde var registret. Tips og tilbakemld motas med takk. Har fått med meg at det bør byttes til M3 3,2 strammer i register på disse ellers vet jeg lite om disse motorene. Men M30n begynner jeg å kjenne litt nå..

Som emnet sier lurer jeg på å sette inn en nyinnkjøpt S38 med pustehjelp. Vet ikke enda åssen jeg skal gjøre dette eller om jeg skal bruke turbo eller kompressor. Har pr idag en m30 med turbo som har funket greit. Hatt trøbbel med fusking på høye trykk som jeg aldri helt har funnet ut av. Har derfor redusert trykk og brukt bilen istedet for å bare skru. Har vært rundt i Norge med bilen og var i sommer i Europa en tur. Kjørte ca 20000km ifjor og blitt enda mer i år. Kjører pr idag med en portet 745 eksosmani og en Gserie turboneticsturbo. Autronic sm4 msd 6 blaster Polirytan rund baut. M5 bremser. Bilstein. Compomotive og m5 kopi felger Eibach Sachs 765plate med 6 puch sinter 260kasse 3,07 dif 044pumpe Mahle stempler i motor ellers nyoverhalt i fjor standard motor, med litt ugunstig kam. 9:1 i komp 485hk-735nm ved 1,5bar. Men har akkurat kjøpt meg en kolidert M5 3,6 som jeg da har vinterplaner for. Ser at turbo vil bli veldig trangt, men har lyst å bruke denne motoren da den er så utolig potent i seg selv. Toppen er jo mekansik kunst.. Noen bilder fra et bimmers treff i fjor her av bilen.

Motoren skal inn i E28 n er planen.. Så da blir ikke kullfiltret med på flyttelasset! Men må nok kjøpe med bok på M5 ,er mye rart nedi der ikke jeg vet hva er iallefall..

Litt samme greie som jeg har/holder på med dette. Både rudskogen og ferieturer og handler melk med den.. hehe Kommer til å bli artig dette stå på!

Hei kanon fint opplegg dette ja! Driver og skal dele en s38, men fant ikke klaringene på den linken der s38 motoren var beskrevet. Bare jeg som er dårlig å lete eller ligger bare bildene der? Skulle sjekket ventil styring klaring og generell slitasje

Hva er det filter lignende hylsa med grønn skrift som står under lyktene på venstre side??

Mmmmmhmm vakre... hehe Uff de vakumgreiene hørtes kompliserte ut... Er vel bare å få røsket vekk hvis jeg skal få noe pustehjelp...