E28 TURBO

Hei og takk for supre tilbake mld! Camshaft part nr 1300921 BMW BIG 6 MOTR.2 VALVE CLARENCE: 0,25 IN OG UT Valve lift 10,90 in 10,80 ut (husket feil) cam lift in 8,7 ut 8,6mm Valve timing 284-280 grader inlet open 32gr btdc Inlet closed 72gr abdc ex open 70gr bbdc Ex closed 30 atdc max lift inlet 110gr atdc max lift ex 110gr btdc camlobe separation 61gr Tror dette er det viktigste. Har ei sånn bosch 44 pumpe og ny bensin tr reg. Har målt trykk. Kjører 4 bar i grunntrykk og denne drar fint oppover når turbotrykk øker. Regulator kjøpt av krb. Så tror dette er ok. Bilen gikk som sagt fint i benk og ca 10 mil etterpå. Så begynte det litt også kom mer og mer fusk. Og da begynte jeg å bytte plugger og tenningsdeler. Siste som kom på var de mls pluggledningene. Hadde og trøbbel med litt kakkel /spikring med gamle oppsett og. Da med orginal 745i turbo kkk27. Nå kjører jeg med en hybrid ny turbonetics turbo. Ikke sikker på størrelse, men skulle være god for ca 550hk ifølge krb. Før kjørte jeg på 1bar ca 400hk 6000nm og da fusket den ikke, men fikk som sagt spikring en sjelden gang. Så lurer fælt på de fjærene og den cammen nå med turbo at det blir litt galt sammen. Mvh Truls

Joa er vel litt tyngre. Vet ikke om det blir så mye mer fres. Lite erfaring med m20. Har fått pris av en polakk jeg deler verksted med på jobben pluss hans lakker kompis på grunnarbeid og lakk. Men Tror de får ta grunnarbeidet også setter jeg den inn på lakk verksted for resten. Så tar de siste finish hvis det ikke er 100% Men Trenger en ny framfanger bla. Dørene mine er og litt rust i så får se om noen er bedre på delebilen jeg har kjøpt. Håper du får fres i motoren din da, med fin kam og skikkelig porting burde du fint få 200hk i den motoren iallefall. Og blir jo sterk og fin med den veiva. Skaff deg noen fete grenrør og skikkelig effekt anleg der ligger jo og mye.

Er verst ved full gass ja. Men kjører jeg på 1,5 kg fusker den nesten umiddelbart ladetrykket kommer, da kan jeg holde igjen på spjeldet så kommer den seg igjen. Har hatt oppe motor og målt. 9:1 i komp. Msd 6 tenning med blaster coil. Kjøpt av VS. Byttet som sagt fordeler lokk, rotor, pluggledn fra msd 8,5 mm 0,5 mm åpning på plugg. Kjører nå med bosch platinium, har prøvd silver og. Og noen kalde champion plugger. Har plagdes med dette ca et halvt år nå Og fått utrolig mange tips som spriker i alle retninger. Men mest går det på tenning. Men kan ikke skjønne at det skal være det. Den har vært mer eller mindre lik siden dette oppsto ca 10 mil etter mapping. Også har jeg måttet senke trykket mer og mer får å få den til å gå rent. Jeg har og hatt tenningsbank en sjelden gang uten at vi har funnet ut hvorfor, og begynte derfor å spekulere om det er flyt som er problemet. Det er en trim cam som står i, ikke en turbocam. Som du sikkert skjønner har dettte skapt endel frustrasjon og jeg har måttet begynne å tenke litt andre baner da jeg ikke kan begripe at det skulle være tenning. Ikke når den fusker på 1 bar lissom...?? I sverige kjører de jo voldsomme trykk på disse motorerne og ofte med samme tenning som jeg...??

Ja, var å kikket på den ifjor. Var en på scania på kløfta som hadde den. Hadde dratt sidelengs over en rabbatt og den var rettet igjen. Men tøt fram rust over alt og den ene vangen under setet var løsnet og lå løst ned på stabbstaget. Masse løse deler i motor og som e 30 big sier her litt chabby. Men en skikkelig rå bil. Ufattelig tøft å høre starteren gå nesten uten å høre kompslag også fyrte den og bare summet. Skikkelig tøft. Hadde kjørt den jeg om den ikke hadde trengt så mye jobb for å bli bra.

Godt gjort han berget livet. tufskjøring

Har hatt fusk problemer på min m30 motor ved høyt ladetrykk. Men kjørt endel på lavt trykk nå og motor går greit. Kjører på 11,2 mm løft i kammen og standard fjører. Kan det tenkes at dette er problemet med fuskingen? Fuskingen oppfates som pluggfusk, den drar seg opp men fusker som ved defekte plugger. Har MSD tenning alle tennings deler er nye og bensintrykk er målt og ok. Noen ideer? Jeg har tidvis en bitteliten komplekkasje trolig ut av mls pakningen inn i kjølesystemet. Men dette vises ikke på tomgang(ikke bobler i tanken) men ved hard kjøring i ca 30mil må det fylles vann. Kan dette ha noe å si for fusk? Har snakket med flere turbogutter og alle mener at det ikke skulle ha noe si for fusk.

Hørte rykter om en hvit E28 som herja bare værre der oppe. Hehe Når blir neste banetreff for deres del nå da?

Hør med Krister Halvorsen.

hei igjen. Joa kommer til å bli superfin bil dette. Hadde det vært meg hadde jeg trolig kommet til å fått fatt i dører som ikke var rustne, for ofte er det metallet som er litt urent i seg selv og ikke alltid lakken. Så har en tendens til å komme tilbake etter en tid. Men dette er bare min erfaring så ikke sikkert det blir noe problem. Av grunning har jeg brukt epoksy denne er dritdyr ,men utrolig bra. Må bare ta av meg hatten for det arbeidet du legger ned her. Jeg hadde aldri orket! RESPEKT! Ellers blir det vel å få malet og tatt rusten på min bil og, men blir nok å sette bort mye da jeg hater platearbeid! Ellers blir det vel som sagt å prøve å finne en grei motor enten m30 eller s38 og slippe oppi, event bygge om den jeg har det den er veldig seriøst og nøye bygd. Ellers står det en 2,8 motor i den delebilen jeg kjøpte som skal være bra, så hvis du ikke har kommet så langt med den du har kan du jo event få den billig av meg med kassa osv og heller porte og ordne med den. Vil jo bli et helt annet spark i den motoren, pluss at m30 motoren er mye sterkere. Sikkert mange uenige her, men det er min mening anyway! Ellers får jeg bare si stå på ! Truls

der gikk jo jeg på en smell.

Jeg kom iallefall! Og ble jagge noen små svarte spor og..

Blir uansett byttet stempler for turboglede!! Men takk for tips visste faktisk ikke at det var forskjeld

Intr i å komme over turbo motor til min E28. Da min er moderat bygd og vil ha noe mer litt mer kløs i.Ta kontakt om det er noen som har nor spennende. Blir vel event å bygge selv

Hei igjen. Hadde tenkt å bruke helemotoren ja. Men mener vel uansett at det skal gå å bruke s38 topp hvis man tar med alt fra register og veiv event tapp fra m88 motoren. Eller er det noe mer jeg ikke har tenkt på. ?

Heisann. Er inntresert. Synes m30n min er litt tungpustet og vil ha en topp som er litt mer lettpustet. Sjekket topp for sprekker? Sjekket klaringer mellom ventilene og styringene. Er ikke billig hvis dette må byttes... Åssen er kammene? Er di målt? Er det orginale kammer i den? Er alle delene med og er de hele? Eller må man beregne å kompletere mye her? Truls

Vidar sa til meg at både gir kassa og diffen han var forsterka da men. Men rundt 800hk tåler de diffene fint.

Og jeg har turbo som passer rett på.

Har og de bremsene, skurer bra ja...

Jeghar en kkk27 liggende. Vil funke fint den. Men passer jo neppe på festene. Da må du vel heller prøve lykken på et saab forum... Skal ha 2500 for turboen.

Har ikke satt meg så mye inn i reglene her. Men dette virket ganske likt som når blinklysene fra kinnby til E28 ble bestilt. Jeg var med da og nå. Og var ikke noe tull med blinklysene, men nå har altså tråden stengt. Orker ikke dømme nord og ned heller takke deg clerion for at du orker styre med dette. Er mye styr folk bestiller ikke bare , det er spørsmål og pengemangel osv osv. Derfor er det kjipt og bli motarbeidet sånn når man prøver å være litt ok med folk. Ha en fin dag! T

For sent å bestille. Jeg vil ha et sett. Altså to stk som står E28 TURBO på.Send event pm

Takk for sist og godt lekt. Stå på

Finns ikke e 85 på stasjonene her jeg bor!

Kuttinga var faktisk så dumt at motoren overboosta... Den gir mer trykk enn jeg ba om å få. Så det er underkontroll. Men får tenningsbank fusk ved ca 1 bar... på 4000rpm. 9:1 i komp godtar nok ikke mer trykk. Har lav tenning 6 8 grader, går fett på blanding likevel spikrer den... Må nok prøve å blande i litt alkohol eller tylen.. 102 oktans bensin er jo ikke akkurat billig... Noen som har prøvd å blande i x antal prosent e 85 og vet hva det gir av oktan..? Event hvor mye jeg bør gå for? Må jo event ha et eget mapp for det for den bli litt magrere med alko vel?

litt of men drar den forde. Skulle kjøpe bil til søstra mi. Skulle ha 4wd og liten motor. Lette mye og etter ei stund fant jeg en suzuki swift som sto var gått lite hadde 4 wd og 1,3 ltr motor. Dette var på toyota i seljord. Snakket med selger bilen var bra den. De hadde byttet noen mansjetter foran og bak og bremser. Ikke noe nevneverdig rust eller noe. Vi ble enig om en ca pris med motorvarmer, mp3 spiller og full understellsbehandlig så bilen skulle være 100% Var litt bekumret for at den viskose koblingen i kassa var iorden, men han selgeren hadde testet den i en bratt gressbakke bak verksted og den spant på alle hjula. OK. Tok fri fra jobb, basteferja over og freset opp til seljord. Fant bilen, så grei ut bortsett fra at den var mye brunere under enn lovet. Selger kom ut etter ca 5 min og begynte å selge... Jeg spurte om rusten og da var plutselig bilen bra for alderen osv.. jaha tenkte jeg. La meg under bak for å lyse litt... ups ingen bakaksling. Har dere byttet mansjetter bak på denne spør jeg... Ja en framme og to bak. Og den spinner på bakhjulene. Jepp var svaret. Rart sier jeg denne bilen har ikke noe bakaksling. Dette er ikke 4wd! Selgeren ser rart på meg og legger seg under bilen... Nei det er jo ikke 4wd siern. Var ikke denne avertert som 4 wd spør jeg, jo sier han. Jeg gikk og så på lappen i ruta og der sto det 4wd med store bokstaver! Så da har dere ikke byttet mansjetter bak da sier jeg. Fyren bare så ned... Fint sier jeg da sier vi det. Hoppet i bilen og kjørte avgårde mens tufsen sto igjen der som et jævla fjols. Lo og bannet om hverandre på vei hjem igjen. Etter ca 30 40 min ringer tlf. Og en meget spak salgs sjef er på tråden. hehe Håper du ikke har mistet troen på oss bla bla.. Det positive var at han tilbydde seg å overføre penger for bensin og ferje til meg. Og kom faktisk penger fra de og. Men uansett, var nesten verdt turen for å se det trynet på selgeren når han så at ikke bilen hadde bakaksel... hehe. I ettertid fant jeg ut at subaru justy er helt lik, men har 4 wd. Suzuki swift fåes bare med framhjultrekk.....