E28 TURBO

Fått gjort litt igjen. Downpipe og eksos ferdig. Kun festet på bakre potta igjen. Vannrør langs toppen ferdig, må bare finne en måte å gå med vann til de to bakre sylindrene. Blir troligvis under downpipe på innsiden av turboen. Fått laget feste til den nye oljekjøleren. Laget feste brakett til fuelrail. Pumpestasjon og battkasse ferdig, ny rødtopp innkjøpt. Ble sinnsykt tight mellom det nye stabbstaget og downpipe og downpipe og innfestning til bærebru så vurderer seriøst stum montering nå, selv om jeg helst ville unngå d.

M30 turbomotor selges. Kjørt ca 40 000km etter overhaling m ALT nytt unntatt veiv og råder og selve topplokket. Turbonetics turbo. g series god for ca 550 hk (20 000km) portet 745i manifold. Mahle stempler. 9;1 i komp( målt) 660cc dyser siemens Svinghjul er tatt av men følger med S38 b36 som må dreies. Ic og alle trykkrør følger med til mont i E28. Kam er en trimkam med litt lav lob sep for turbo, men gir masse hk. Har spec på kam Lekker litt i topp pakning av MLS stål så bør enten plane blokk og mont igjen eller bare sette på vanlig topp pakning eller kobberpakning og kjøre med litt lavere trykk. Lekk inn i kjølesystem ved hard belastning Hatt litt trøbbel med fusk på høye trykk, men hatt oppe motor 2 ganger og den er 100% mekanisk. Følger ikke med noe til sprut bortsett fra sensorer event. G sensor satt inn i fordeler. Svingnings demper har tre triggere. Stamme til wastegate følger med, men belg og toppen på den er tatt av da denne var fra en turbonetics som skal brukes på min nye motor. Dette kan mont fra en tial, turbonetics eller annen wastegate. Brukte 1 liter olje på ca 400 mil med knallhard kjøring gjennom europa. Dynamo følger med, men denne har dårlige lager, men lader fint. Vannpumpe er ok Termostat ok. ARP bolter i toppen. Downpipe følger med. ++ Har vært i nord norge flere ganger med denne og vært i Firenze med den så har full tillit til denne motoren. LItt stell og pusk så har du motor som går lenge. Hadde tenkt på 20000kr ,men ok bud vurderes. Garanterer at ting er som jeg opplyser her og tviler på det finnes noen her eller andre steder som har noe å utsette på mitt ord. Noen linker på ting motoren har vært med på ligger under. Komplett suge motor 2,8 eller 3,5 i ok stand med all elektronikk kan vurderes i innbytte. Kan også ta getrag 280 i innbytte Eller ok hel og grei E28 med 6er. viewtopic.php?f=9&t=132740 Er på 91105345 eller pm her. Truls

Noen andre som har dårlige eller bra erfaringer fra Kimmit siste tiden?? Sendte en bestilling på en oljekjøler 20 mars. Den dukket omsider opp idag... Står rett adresse på kvittering i bestillingen, men hadde prestert å sendt pakken til min gamle adresse. Og der dukket den ikke opp før 29 mars.. Jeg sendte mail til dem om at jeg ville ha med en flens til olje retur til min billit da jeg var usikker på hvem av flensene jeg skulle ha. Fikk ikke svar på mail og dukket ikke opp noen flens med oljekjøler som kom minimalt innpakket i litt bobleplast. Når man vet åssen posten hemser med pakker synes jeg dette var minimalt innpakket, heldigvis var den uten synlige skader. På sidene deres koster kjøleren deres 990 kr og inkl oppkrav ble denne hele 1314kr.. De tar post gebyr i tillegg til oppkravsgebyr... Jaja merkelig måte å gjøre d på synes jeg. Mulig noe jeg har misforstått Er det bare jeg som har vært uheldig eller andre og??

Jupp. Men men gøy når d går da:-) ikke vært i verksted idag tar bilder senere. Men fikk omsider ny oljekjøler fra kimmit idag etter ca 11dg. La inn min nye adresse og ba i en mail om å få med en flens til oljeretur på turbo. Fikk ikke noe svar på mail, kom ingen flens og de sendte pakken til min gamle adresse. Blir irritert av sånn behandling så tror ikke d blir med handling der med d første. Er faktisk villig til å betale for litt service, men der virker d som d er tatt helt ferie. Ellers var jeg en tur på vangbo idag og hentet et par 3,5 toms bend så i helga er planen å få ferdig wastegate og parret denne med downpipe, samt gjøre ferdig downpipe. Vannrøret skal sveises og holde på med fronten da innsuget kom tilbake idag fra rep etter UPS s behandling av dette.

Der er vi like! Da er resten av downpipe innkjøpt og ny oljekjører ankommet fra kimmit. I morra blir det sveising av vannrør og flette inn wastegate med grenrør og downpipe. I kveld skal jeg prøve å få gjørt ferdig fronten!

Hehe jeg og... Står alene med alt, så er tungt i flekkene etter å stått ute på jobb å skrudd hele dagene også gå hjem og fortsette når ingen er med å hjelper og er innteresert. Men d går da framover går bare litt saktere

will do bro

Har ikke tatt enda morten ,men skal se om jeg tar noen i morra. Ble faktisk ganske greit seende ut. Ville ikke bruke luftdysene da disse trengs på varme dg!

Neida, ikke dødd helt. Satt 8 timer foran fresen igår og planen røret. Var utrolig hardt! Men nå er d flatt som jorda i middelalderen! Ellers ved ny prøvemont idag så jeg at ikke kjølerøret kom i konflikt fortsatt med grenrøret. Måtte bygge om enden på d igjen og snevre inn på syl 3 da det ble veldig trangt her og. Har brukt kvelden med surven og laget et halvt rør som går inn hoved røret og slipt vekk det som trengs så må jeg få sveist den lille biten inni. Får ta noen bilder ettervert. Ellers er vel pumperommet i hjulbrønnen 95% ferdig. Har trukket ny pluss kabel fram fra bagasjerom og inn i motorom. Dynamo er overhalt og har fått nye lager og regulator med børster. Felt inn bensintrykksmåler og bredbandlamda måler inn til høyre for innstrumentene der klokka og bryter til nødblink og varmestrenger er. Disse bryterne er flyttet ned der omluft bryter satt til varme app denne er kuttet ut og flyttet ned til høyre for stereo og skal brukes til å justere turbotrykk med. Nødblinkbryter skal stå til venstre for stereo. Går sakte men sikkert, men er ikke så flink å skrive inn her Hyggelig med innteresse joachim.

Motorteknikk har shim til de fleste motorer brukt og nytt. Flott d ordna seg da

fant du ut av kammene?

Rodin, wurth har dem iallefall. Ja du kan tvinne, men blir fort skarpe kanter som stikker ut, jeg passer bare på at endene overlapper inni skjøten der tinnet er varmer ende først så ikke tinnet renner vekk og smelter tinnet tilslutt, maserer tinn litt med fingrene også sitter det dønn. Fint å bruke der det er fare for fukt. Men de er ikke gratis

Jepp litt motbakker... Skal etter planen mappe 2 mai. så får se. Men nå har grenrøret ligget hos planing i 2 uker uten at de har begynt på det, så er igang igjen. Men henter d mandag og leverer d hos motorteknikk og prøver der. Burde gå ann å få den kjørbar om ikke alt blir helt 100 så skal d funke.

Ja har tenkt på det. Mulig det blir satt bak forsterker i bagasjerom. Foran reservehjulsbrønnen istedet. Får se, ingenting er satt fast enda så.

Skjøtehylser/krympestrømper til ledn nett. Med loddetinn i dem.

Det stemmer. Down pipe til wastegate ble lagd mellom syl syl 4 og 5 og da ble d ikke plass mellom til vannrør gett. Siden grenrør var coatet og klart blir d sånn. Nå måtte jo d planes så er spent på åssen coatingen ser ut når d er gjort..

Ganske trangt mot rammevange og.. Stash Hjulbrønn vil ca ut noe som dette. Batteri og bansin pumper med catch tank osv Vannrør kappet og skal blendes i endene, så blir d paralell slange til syl 5 og 6

Noen bilder av hva gjør om dagen. Fester til ic Tight fit med kjølerør og radiator og ic

Gjetter på def akumulator eller brakebomb kalt i manualene. Det i kombinasjon med en pumpe som kanskje er slitt og leverer litt lite olje. Jeg kjører med d orginale på min bil og d funker greit d. Hydralikk er stort sett veldig driftsikker og grei å jobbe med hvis man kan litt om d. Mange bytter til vakum likevel så mulig d er en grunn til d, men å tro at du får bedre bremser av det er jeg ikke med på. Ellers grattis med E28, ser lovende ut. Sjekk dempertårn hjulbrønn i bagasjerom. Innerskjærmer og dørk rundt vanger for rust. Men du hadde vel hatt e28 før så du vet vel hva du skal sjekke:-) Får ha et E28 treff neste gang jeg sleper meg hjem til mosjøen med min

Kjempeinnsats! Ble fin igjen!

Sleeper betyr vell at den skal se mest mulig orginal ut, mens motoren er litt mer heftig enn utseende. Joa enig der, men tror de fleste hadde skjønt ganske kjapt når de hadde hørt lyden av den motoren der Er nok kanskje heller ikke d mest kjørbare til vanlig veibruk. Vil tro den motoren er ganske slapp under 3000 rpm Men heftig ja for all del!

Det kalles sleeper og skal være kjørbart Yngve derfor går han ikke for den blodtrimma saken

Pål det er jo BMW! Hørte av faren din at du den var på tur ned hit. Det blir jo knall. Håper du får gjort litt igjen nå da!

Du skal skal se du blir krute go igjen! Stå på! Gleder meg til flere bilder og se fiffige løsninger. Prekæs!

Brukt 10mm på det ombygde grenrøret mitt og det har holdt som fjell d