E28 TURBO

Hvor mye komp?? Ettersom du skal ha pianotråd?? Hvor mye volum skal du opp i 4 ltr?? Burde spytte ut 400hk så d hyler den.. Blir nok heftig lyd når den kommer på 8500 rpm sidelengs forbi tunekirka Bensin eller E85?

My god de felgene satt som de skulle!! Stå for fan på!!

Da er fronten prøvemontert med alle kjølere. Eneste jeg er usikker på er om jeg bør gå for en større oljekjøler. Burde vel faktisk d da jeg faktisk har plass... Tips på rimelige kurante oljekjølere motas med takk. Mulig d blir noe fra kimmit. Enten en liten og seriekoble med den jeg har 19 rader 250x150x50. Har faktisk bestemt meg for å bruke termostathuset fra s 38n. Har kappet vekk rørstuss til ekstank da jeg sparer en cm i fronten på d også bare gå inn med en t kobling på slangen istedet. Gjort dette på M30 så d skal funke fett. Ellers istedet for å bygge om grenrør har jeg tenkt å bygge om vannrøret som går over grenøret, ved at jeg kapper røret mellom syl 2 og 3 og sveiser igjen endene. Enden på røret har en blinde plugg som jeg åpner og går med en slange over røret og bakover, med vannet til syl 1 og 2 og leder det i slange bak utenom, enten om jeg går inn på røret igjen i overkant eller om jeg går helt bak til stuss og går inn der, får se hva som faller seg best. Ellers så hadde traversen min ikke tålt at jeg bare festet med to mutre og den hadde falt ned i bakkant under besøket hos ppf. Vinkelen på downpipen ble derfor litt gal, så må nok kappe røret oppe før det skråner ned og korte det litt inn før wastegate ansluttes. Ellers har jeg gjort klar reservehjulsbrønnen denne uka for batteri og bensinpumper filtre mm. Og malingen står nå og tørker. Skal knipse noen bilder når det er nor å se... Noen fester gjenstår. Blir to stk 044 pumper fra catchtank som fores av orgpumpa i tanken. Jeg har tenkt å sende returbensinen fra railen tilbake til catchtanken og montere en retur slange fra denne og til tank som vil funke som en ren lekk olje slange. Tror det må bli beste måten, får muligens noe fuel temp, men tror det vil funke bedre enn å sirkulere all bensinen hver gang. Så kjøpte en y kryss hos ppf så blir d 10 mm slange etter dette gjennom filtret og fram til rail. Bruker i første omgang orginalrør på 8mm på retur før jeg problemer med for høyt bensintrykk bruker jeg bare d gamle trykkrøret som retur i tilleg. Men tror d skal gå greit. Ellers har jeg kjøpt vakumstasjon hos ppf som må inn ettervert. Denne skal settes framme på innsuget og har fått sveist på en platebit der som jeg bare borer hull i og gjenger opp. Bensintrykksregulator setter jeg nede ved der orginal rørene kommer ut under bremsesylinderen. Skal prøve å få satt servotanken framme på venstre siden og legge om litt på slangene dit. Det som er mest uklart er hvor jeg skal skise inn ekspansjonstanken. Vil ha den høyest mulig og det begynner å bli fullt under der så må vel se litt ettervert. Men den er jo lett å få plasert så skal nok gå greit, mulig den havner bak V forlykt. Tips motas fortsatt med takk

Hva skal du få gjort med motoren?

Formen? På bil og mann?

heftig

Dæsken ikke sett denne før. Hadde litt fantasier om dette i E28n og, men ser det er endel jobb... RESPECT

PPF mente det bare var å montere d, de hadde ikke hatt problemer sa de, men røret ligger hos oslo motor service nå til planing

Har nok dratt seg under sveising. Det lå ikke i samme pakke som innsug. Ja må nok få planet det. Hadde glemt vannrør, og tenkte å prøve å finne ut hvor mye det bygde med backis var sikker på at det skulle gå. Må inn ca 2 cm så går ikke bare å slipe desverre. Er rør til wastegate som er det største problemet, de andre stedene kan jeg bare kappe vekk de festene som stikker ut fra vannrør. Må nok kappe røret til wastegate og flytte det. Jævli synd når alt er coatet. Åhh kjenner det røyner på motivasjonen når man tror man er ferdig med en ting også må man gjøre det om igjen. Får se om jeg får tak i noen 45 mm rør biter og bøyer i morra og få punktet sammen noe så jeg kan få det sammen. Du da Jørgen får du gjort noe? Får høre med motorteknikk i morra om de kan plane det.

Fikk det ikke med meg engang. Men ser ut som det strekker ut nå. Vann røret oppe i toppen tar i grenrør og flensen på grenrøret er skjev. Den har iallefall dratt seg 5 6 mm fra en side til den andre. Må da sprekke hvis jeg monterer dette vel??? Fan at en stakkar kan plages så mye med å få en motor sammen.

Ja den skal etter planen komme igang på ca 2000-2500rpm. Backis hadde fått ut over 800hk på den, men da på 4er og mye høyt trykk. Og mente ca 650 bwhp. Så vi får se, har justerbare kamdrev så han mente han skulle få turboen til å henge med helt opp, hvis vi setter kutt til 7000-7500. Klarer vi d er jeg super fornøyd. Alle i sverige, mente jo det var bøg med en sånn turbo, og samtidig veldig fornuftig. For mitt bruk holder det nok effekt messig Time will show. Og det er etter planen 2 mai...

I granskauen, har du pusset blokka fetteblank?? Er du helt på trynet gal mann?? Hehe du er en råtass!! STÅ PÅ

Sett om du kunne fått tak i en viper motor event den v8 turbo motoren i x6... Aldri vært gjort før... endel respons der...

VET Backis er fortalte det med turboen... Han var mildt sagt frustrert når han så bildene. Han som hadde pakket og det var kjempebra pakket, så den pakka har fått seg en kjempesmell. Surt når man har brukt så mye penger tatt fri fra jobb og kjørt nesten 150 mil også skjer dette når man får delene etter lakkering. Men men er bare å få sveist d og kjøre på videre. Hovedkontoret til ups ligger vegg i vegg med hovedkontoret til min jobb så har sett de gutta som kjører de bilene. Suppegjøker mange av dem.. jaja bare å gnu på. Takker for hyggelige tilbakemld.

Har sveist litt rust noen dg og bygget om bremse system. Bort med abs. Og tilpasset litt de nye delene, fikk pakke idag fra PPF. Bilder sier mer en 1000 ord... Eneste triste er at UPS har kastet pakken så hardt i bakken at eska var flerret opp og flensen på innsuget mitt knekt. Ikke vits å bli sur, men man kjenner det jo litt da...

Skal mappe 2 mai så rekker nok ikke d. men mulig jeg kommer og kikker

HEHE ikke bra. Har sånne mahle stempler i min gamle motor, men skal du ha så mye hk er nok cp å foretrekke

Du holder vel på bra selv du såvidt jeg har sett... men takk.. kommer seg.

tenningsbank...

Driver å bygger om bremsesystemet. Abs er tatt bort og fant jaggu litt rust i innerskjærm på Høyre side. Heldigvis ser dette bra ut på den fronten jeg har så får kutte og sveise litt. Første alvorlige rust jeg har funnet så skal ikke klage. Ellers har jeg trukket nye bremse rørbakover og venter med siste til jeg er ferdig med sveis i innerskjærm. Eller har jeg plukket litt på ledn nett som ser veldig bra ut, så tror konvertering skal gå veldig greit. Bare litt jobb er alt som skal til Bensinsystem er neste på programmet skal på en pumpe til og den som er der skal flyttes. Catch tank skal inn med et y kryss fra pumpene. Når det er gjort skal motor inn i bilen og ledn nett og innsug med vakum slanger og kjølesystemet.

Har liggende siemens lavohm 660cc dyser som jeg brukte på m535i turbo motoren min. Blir kanskje for stort.

Stå på skaper seg dette!!

takker kjakan

billet 6765

Gikk endel lapper på dette ja.... Skal komme og hente diffen min ettervert Trond. Gutta hos ppf var veldig hyggelige og utrolig flinke og raske. Fag folk er nå fag folk som han sa gubben... I og med at det har gått så mye tid på motoren måtte jeg klemme til litt nå for å få bilen kjørbar igjen. Nå er rørene og innsug og grenrør til coating pulverlakk så blir seende skikkelig fint ut. Er dødssliten etter dette kjøret var hjemme halv to natt. Litt rolig dag idag, men blir vel å begynne på bensin neste nå..