E28 TURBO

Har du primet pumpa? fylt den med olje før mont? Hvis ikke tar du av filter braket og heller olje ned i trykkhullet. Det ber i midten. La det stå litt og kjinn motor. Kommer det ikke sprutende olje da er ventil eller pumpa def. Kommer det olje setter du på brakett igjen og kjinner til lampa slukker

Har du stikk akslene fra før eller. Hadde egentlig tenkt å ha de selv

Du får alt. 1500kr så kommer du og skrur det av i helga sammen med meg. Så kan du hjelpe meg litt med det andre og hvis du har tid.

Hva byr du? destroy!

Ingen som kunne tenke seg en fresk 2,8 motor?

Motor skal selges. Går fint og bra kjørte bilen hjem fra Larvik i helga. Komplett bil, skal ha noen deler selv så bare å fyre løs med det dere er innteresert i. Begynner å plukke ned til helga så bilen kan prøves fram til helga. Bilen har stoff intriør. Bakseter ok fram seter stykke. Lys grønn. Noen rust men ikke all verden. Masse fine deler. Er bla ei litt kul frontleppe enten alpina eller bbs Send pm eller ring meg på 91105345 ved innteresse. Truls

Var nok luft i pumpa de ja. Men har du satt inn deler med oljer før montering tåler den fint noen sekunder uten oljetrykk...

Du er fan ikke bra morten! hehe

Når du snurrer et hjul fram med bil i gir, vil motsatt hjul gå bakover.

På ekstra uttaket på oljefilterbraketten . Mulig er det og et uttak bak på toppen. Regner med du har fylt pumpa med olje før montering? Hvis ikke må du skru av brakett og fylle olje ned i pumpa og fylle filter og montere dette igjen.

anbefaler å stikke på et verksted å få tatt en diagnose på den. Så fikser du sjøl, nytter ikke å feilsøke når du sitter å gjetter.

Styrestrøm fra spiller til antenne og forsterker er blå. Men styrestrøm til spiller som slår av og på spiller med tenningen er rød. Konstantstrømmen på spiller som er minnet til spilleren er gul.

Stemmer at org turbo orker ca 400hk, jeg har denne motoren med datasprut og kjørte med orginalturbo. Da greide jeg 348hk på hjula, men bakdeler er at turbo blir tom så da drar den nesten ikke over 5000o min. Mye mer leken ved 300-350hk 0,7 0,8 bar.. Er lette motorer og gå over å få nytt liv i dette. Men klart er det veivbank er den jo ikke verdt 35lapper med mindre resten av bilen er veldig grom. Men står mye kule biler billig tilsalgs på de svenske sidene til ppf og blocket. Finn deg heller en bil der... enig med de andre jeg iallefall.

Haha først maner du til treff. Så dukker du ikke opp sjøl engang! Hehe er jo dette som er litt av problemet med hele bmw miljøet synes jeg. Alle er så sikre og alt er ok, også når det kommer tilstykket er det fanmeg bare prat. Vent neste gang til du har fått bilen fra lakkerer kamerat. Hvis det er folk du ikke kan stole på når det gjelder tidsplaner er det nettopp disse! Jaja mulig jeg kommer, får se. Men er vel max 10 biler som dukker opp som vanlig

I min bil er det hentet strøm fra lys i askebeger. Da henger dimming med og alt ok. Lykke til.

ja.. Må vel være det enkleste og mest oppklarende svar jeg har fått siden jeg bygynte som turbogutt! Imponerende. Hva slags skole har du gått eller hva har du jobbet med?? Shrick cammer er vel bra greier det og! Vet såpass lite om dette med effektøkning at jeg bare må kjøpe det folk sier og mener. Jobber som mekaniker på anlegsmaskiner så selve skruinga er greit. Men å vite hva som skal brukes og hva som harmonerer sammen det er det som er kunsten Fikk noen mailer fra han amerikaneren som har den manifolden. Og han hadde tatt ut bort i 600hk på den manifolden, vet den er ikke så bra som grenrør, men liker at den ligger skjult nede og det sparer meg for mye jobb.... Skal vri ned bensintrykk igjen da. Trodde det var som på diesel jo mer trykk, mer forstøvning. Hva Bruker du som grunntrykk? Hvor mye høyere bør bensintrykk være enn turbotrykk? Må kjøpe meg ei bok om dette og få opp kunnskapsnivået litt

Det er jo akkurat det jeg lurer litt på Men er usikker på åssen det utarter seg når det er et problem..

opp

Skal ikke være jord fra hornet men til. Prøv å sette en leding fra minuspol eller noen annet sted du får skikkelig kontakt med jord og sett den inn på hornet der det skal være minus. Virker det ikke da må du nok bytte horn.

Virker ikke som du fulgte med i timen. Bryter er jo helt feil enda å begynne i. Først må du se om der er strøm i ledn på hornet. og at hornet har skikkelig jord. Kan jo være selve hornet som er defekt. Er det ikke det og sikringen er hel og da måler du selvsagt sikring ikke bare ser at den er hel! Så kan du begynne å se etter brudd og om bryter er ok. Lykke til.

Kjørte på 3 bar før. Men byttet pumpa. Og da steg trykket da denne pumpa da den fløder mer. Har ikke justert det ned bare. Trodde ikke det var så høyt. men kan jo fint dra ned til 3 bar igjen. Bensintrykket ved 1,5 bar som er max av hva jeg har ladet har jeg et bensintrykk på ca 5,7 5,8 bar. Ja jeg vet at ikke kammen er ideel til turbo. Men var ny da jeg kjøpte bilen og både vs og krb har kikket på spec og mente den kunne brukes på et sånn middels bygg som dette er. Men har orginalt vippeverk og fjærer. Uff lei hele motoren Vurderer sterkt å gå over til 24v, men da må alle rør intercooler osv bygges om. Hadde vært luksus å bruke det jeg har.. Men lurer på å kjøpe denne manifolden: http://www.turbochargingdynamics.com/pr ... nifold.php og denne kammen: M30 Z55 turbo 4000Kr Turbo kamaxel. 284 grader. 11.2 mm lyft och 113 graders lobseparation. Fra ppf med fjører og vippe verk. Få sterkere råder og noen je stempler med lavere komp. Pianotråd og orginal pakning. Orker ikke mer lekasje. Noe mer jeg bør event ha da? Hva ville du gjort E36Cab1? Blir selvsagt avbalansering før mont. Truls

Skulle jo hatt et veldig høyt forbruk og da. Har kjørt både til nord norge og firenze ,med bilen i sommer. Og den bruker ikke mer enn før. Samt jeg burde vel fått mye røyk og plugger som ga fort opp. Er autronic sprut på den og så lenge den var rett i benk er det rart hvis den plutselig skulle fått mye mer nå med samme bensin trykk osv. Men man skal ikke utelukke noe. Vet jeg skulle hatt meg bredbånds lamda ,men har ikke kommet så langt ennå. Men den skrur liksom ikke av som om den er for fet heller, foles som om en eller to sylindere ikke hengermed for den drar videre men helt i ubalanse som når en plugg eller to ikke henger med.

Hadde det under mapping iallefall.

Og ja. Motoren puffer veldig mye i eksosen når jeg bremser på motorbrems. Samt at den er blitt rykkete jagete særlig rundt 2000. Er absolut kjørbart, men merker tendensene av og til. Lurer derfor på at kanskje cammen er på grensen og at jeg muligens har fått litt slakk i registerkjede og at da kanskje cammen har noen grader å gå på. Men har grublet så mye nå at det er snart lettere og bare rive alt ned og i stykker og bygge opp motoren igjen med en kjent oppskrift som man vet funker. Kjører med noen sorte dyser på 660cc kjøpt av krb som skulle henge med til ca 700 hk i følge kai roger