mbkomfort
-
Innholdsteller
316 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av mbkomfort
-
Kunne no få servo som ekstrautstyr da.. kan også være en 520i motor..
-
Jepp, eller tett filter, fiks det fort før kassa ryker til h..
-
Mellomakslingen har noen gummideler/koblinger som lett gir opp ved høy alder og litt hard bruk Ikke så vanskelig å skifte disse men du må jo under bilen da.. Tar du ut mellomakslingen så skift gummiopphenget på midten samtidig, dette kan også være gåent hos deg nå..
-
Haynes manualen oppgir 0.25 på kald motor, 0.30 varm. Anbefaler å vente til motoren er steinkald
-
Jepp, oljen fra felleskjøpet er samme som du kan kjøpe dyrt på Statoil.. På eldre motorer er det best å bruke rimelig olje men den må skiftes ofte!! selv om bilen bruker litt olje må den skiftes, det er den nye oljen du etterfyller som forbrukes, så ligger den gamle grøten igjenn i motoren!
-
Det hender at wastegaten i turboen henger litt, greitt å sjekke før en vurderer ny.. Begynn med service / periodisk vedlikehold først, lenge siden oljeskift og ventiljustering?
-
Håper det er slurekoblingen på vifta som er gåen, det står i en annen tråd hvordan den skal testes. Du bør faktisk ikke kjøre bilen før du vet at det er iorden, veldig lett for at toppakningen ryker, olje/hvit grøt i radiator er dårlig tegn..
-
Få NAF test på den, de karene vet hva de skal se etter..
-
Jepp det er irriterende når de ikke har delene, men det går ann å ringe butikken før en legger ut på tur. Jeg har flere ganger ringt butikken i haugesund for å slippe å kjøre en time forgjeves. Katalogen ligger på nettet så det er greitt å lage seg handleliste på forhånd.
-
Det som er viktig er at du bør hive over bremser fra 525 eller større.. Spørsmål: har 520i skivebremser bak? har 520 servo/hydraulisk eller vakuum bremsekraftforsterker? Jeg tror de store sekserne har ventilerte skiver framme, men her er jeg ikke 100% sikker.. Skal du godkjenne må du ihvertfall ha rette bremser..
-
EGR kom i California for over 30 år siden.. Ja, det er lurt å koble vekk EGR, den kjører dritt/eksos inn i motoren! Hehe jepp, på de gamle mercene er jo hele bilen styrt av vakuum
-
Det er vel turboen som trenger litt tid på å få opp ladetrykket.. Motoren din kan vel chippes, da får du nok bedre akks, men du får også svart røyk fra eksos..
-
Så tørste motorer vil det nok svare seg å få justert/kontrollert av spesialister.. greitt nok med høyt forbruk v griskjøring men bør ligge rundt eller under litern på fin kjøring.. Bensinforbruket som er oppgitt i bilens orginale brukermanual skal stemme sånn nogenlunde, men "ungdomskjøring" gir vel forbruk tilsvarende bykjøring i boka
-
Fordfelger passer ikke på BMW, så enkelt er det... Det finnes alufelger med to forskj boltsirkel, disse har 8 hull, så brukes de 4 som passer..
-
Synes nesten jeg må nevne Blues Brothers & Blues Brothers 2000. Filmene er jo kansje musikaler/komedier men fy f.. så gøy å se politibiler krasje
-
Er det ikke verre enn 1500,- for ny?
-
Hehe tyskerstuk ja. I min tid var jo E21 med 205/60/13 på 6x13 ganske heftig.. De vanlige ascona og taunusene hadde jo bare 185/70/13. 7x15 med 205/50 var jo konge på den gamle mersja jeg kjørte. Spør eldre karer om de har felger liggende, så er d jo bare å prøve.. Mener å huske at opel &BMW hadde lik boltsirkel. men forhjulstrekk hadde annet innpress.
-
Minste orginaldim. på E30 er 175/70/14.. Personlig vil jeg ikke anbefale mindre felger enn orginalt. Felger i 14" og 15" finnes da i massevis til disse bilene idag, viss du skal ha tak i felger, alle skal jo ha svære felger med gummistrikkdekk på Hva vil du med 13" ??
-
Sjekk tenning, automaten lager vel ikke ulyder i motoren . dyser og pumpe skal ikke være litt slitt engang etter 100k
-
Ja, alle deler i tenningsanlegget er viktige for bensinforbruk.. Viss tennkabler/plugghetter er skikkelig dårlige blir bilen oftest "sur" og tungstartet i fuktig vær. Du kan måle kablene med multimeter, alle kabler skal ha samme OHM (motstand)
-
E-34 begynner jo også å bli billigere, E30 er jo fremdeles ganske poppulær. Ingen problem med registerrem viss den blir skiftet på rett km /max 5 år.. De store sekserne(M30) har jo kjederegister, E28- 525 og opp + E23- 728 og opp. Altså småsekser M20 har rem og storeseksern M30 har kjede.
-
OK, dette var nyttig å få vite. Greitt å få tak i motor viss en trenger da, regner med at en omega er utslitt og rusta lenge før BMW-motoren gir seg
-
Som oftest er det termostat på oljekjøleren viss den er orginal. jeg vet ikke hva din motor har, men den bør jo bli varm viss du kjører hardt!?
-
Jepp, samme deler, annen pris.. hehe