magne_

Disse er etter hva jeg har hørt gått ut av produksjon nå. Var nylig en kamerat som skulle ha tak i. Veng selger fremdeles bakplate til M3, men hvor god passformen er kan nok variere... Jeg mener på at det ikke er store forskjellene mellom M3 og vanlig pre face bakplate, men husker ikke hva forskjellene er...

Det er normalt sett endel vanskeliggere å få ut lufta når uttaket til pumpa er på toppen og viss du ikke har fått ut all lufta vil pumpa fungere dårligere. Er jo vanvittig mange som sliter med kjøling når dem setter s38 i e30, derfor jeg nevner dette Er også en grunn for at det er slik det er satt opp på en standar bil. Til flytting / normal kjøring så vil du nok ikke ha problemer med for høy temperatur. Kansje en ide å sette en papplate e.l. forran radiator for å holde tempen oppe ved rolig kjøring? Når jeg ikke hadde termostat på min lå tempen på ca 60 grader ved vanlig kjøring og ca 15 grader ute temp. Men så kjørte jeg med el vannpumpe, som mest sansynlig har bedre flow enn org pumpa...

Ja, det er mulig. Men du vil slite med å få driftstemperatur ved vanlig vei kjøring... Jeg mener også på at det vil være bedre effekt at kjølevannet som kommer fra toppen går inn på en radiator som har inntaket oppe i stede for nede slik som hos deg. Da slipper du luft i pumpa samt den ikke trenger å suge vannet ut av radiator. Jeg har værtfall fått bra kjøling ved å ha det slik

Dette kommer til å bli veldig interessant å følge med på!! Jeg liker egentlig ikke amcar, men er av den oppfatningen at viss et bygg er pent og gjennomført, så har det ingen betydning hvilken type bil det er. Men disse gode gamle pickupene er jo sinsykt tøffe!! Har du en ca formening om hvor mange arbeidstimer prosjektet krever? Og en antagelse om når det blir ferdigstillelse? Lykke til! Jeg har troa på at dette ekstreme prosjektet kommer til å bli ekstremt bra

Jeg vet faktiskt ikke betegnelsen på gearkassen. Men er en standar 3,6 kasse. Den er litt lenger enn en standar kasse til m30.. Ja, selve blokka er nesten identisk som på m88. Forskjellen fra s38 blokka og m30 er oljeretur fra toppen. Og antar at m88 er lik som m30 Men nå er motoren desverre SOLGT!

Det skal jeg gjøre! Men tviler på at den blir solgt løst, da di som har vist interesse gjerne vil ha en komplett pakke..

Opp

Vi gjorde det dårligere i de dynamiske øvelsene i år, men bedre totaltsett! Det var blitt alt for lite tid til testing, mye grunnet feilkunstruksjon på pedalbrett. En uke før avreise så gikk vi i gang med å lage/fabrikere hydraulisk clutchsylindere, siden den opprinnelige løsningen ikke fungerte bra nok.. Ja, NTNU gjorde det bra i år også! Jeg tipper dem er et av topplaga neste år.. Men dem har jo både mange flere deltakere og et annet budsjett en det både vi og Østfold hadde!! Det er flere interesserte i motoren.. Men virker som at pengene er problemet hos de fleste. Det forstår jeg forsåvidt godt, nå etter sommerferien Men jeg har det heldigvis ikke travelt med å få solgt den..

Takk for det Ja, det var jeg faktisk. Snakket med endel av dem som kom fra Østfold! Men jeg husker dessverre ingen navn..

Ring gjerne for mer info!

Jeg har en S38b36 som jeg vil selge. Den er nylig blitt overhalt, og har stått i en e30. Men alt som trengs for å sette den i en e34 kan medfølge! Km stand før overhaling var ca 227.000. Det er blitt byttet alt av pakninger, rådelagre, stempelfjærer på 2 sylindre. Lett honing av sylinderene. Toppen er grundig rengjort, trykktestet/planslipt og ventilene er slipt opp. Kassen er tight og fin, og antas å ha samme km stand som motor da disse ble kjøpt samlet fra hugger i Sverige. Motoren kan selges enten med et lite brukt Vi-pec V44 datasprut, 2 sett vag coiler og innovate bredbåndslamda. Det står også Volvo/bosch 440ccm dyser montert. Motoren er blitt benket til 290.2whp og 346wnm med dette oppsettet! Til sammenligning har en org S38B38 normalt ca 270whp på hjul. Motoren bør ha en liten gjennomgang i benk før den brukes hardt. Bor du i nærheten av Stavanger, ordnes dette gratis. Det følger også med org tenningssystem, slik at en ikke trenger å bruke vag coilene! Motoren kan også selges med komplett orginalt ledningsnett. Den har vært montert i en e30. Derfor kan motorfester, gearkassefeste, komplett eksos, gearoverføring og mellomaksling tilpasset e30 medfølge! Altså bolt on i e30, bortsett fra radiator. Sprutet er også koblet slik at det bare er å bruke org kontakten til facelift e30 i motorrom. Ingen modifikasjoner av ledningsnett trengs!! Har ekstra grenrør og div annet, som ikke er blitt modifisert. Slik at dette kan også passe godt i andre karosserier. Fra når motoren var montert i min e30: Ta gjerne kontakt for mer info! Jeg er tilgjengelig på tlf: 91729821, eller på PM. Setter prisen til 40.000,- for motor inkl sprut osv. Og til 30.000,- for motor uten sprut, men med org ledningsnett. Hvor mye som skal følge med av div deler eller ikke blir vi enige om Kasse og grenrør følger selvfølgelig med i begge prisene nevnt over!

Tusen takk for det Ja, litt synn at når jeg prøver å gjøre ting lovlig, at det blir slått såpass hardt ned på. Enkleste er jo bare å aldri involvere BT.. Fordi at mye vil ha mer.. Kan også bli et problem å få godkjent s38, og har fremdeles lyst å ha et vognkort som jeg kan vise frem med stolthet når jeg blir stoppa langs veien Takk for det! Jada, satser på at neste sessong blir en opptur!

Endelig begynner ting å roe seg littegrann Var på Silwerstone for et par helger siden i forbindelse med Formula Student, en ingentinggjør konkuranse som jeg også deltok endel på i fjor også. Det ble ingen stor suksess, men er en spesiell opplevelse alikevell.. Har også hentet mye inspirasjon fra denne konkuransen, er helt utrolig hvor mange bra løsninger enkelte lag har fått til. Jeg legger muligens ut litt bilder når jeg har fått tid til å sett på dem, siden garantert flere kan ha interesse i å se dem Raskeste bil på 0-60 meter var en el bil med 4 hjul trekk. Den klarte strekningen på 3,68s, og hadde 138km/t over målstreken Bilen vår: Jeg har også fått tatt meg tid til å ta ut motoren fra bilen. Fikk av gearkassen, og den så slik ut innvendig: Så her hadde noe skjedd! Så på trykkplata, og fant fort feilen. Ene og andre siden: Og siste siden: Så største delen var helt løs fra trykkplata. Så ikke rart det ble mye vibrasjon! Jeg er på veldig mangen måter gla for at det var dette som var feilen! Så da lager jeg nok en salgsanonse på motoren en gang i neste uke.. Jeg ser for meg en pris på 40.000 for motor og kasse. Dette blir med sprut, 2 sett coiler, orginal fordeler og pluggkabler (slik at det kan brukes uten vag coiler), innovate bredbåndslamda, motorfester, mellomaksel, gearoverføring, oljekjøler og sikkert litt til som jeg har glemt å nevne! Altså bolt on i e30. Tenker meg 30.000 for motor uten sprut, lamda og coiler... Men med det andre som er nevnt over her.

Da er denne mest sansynlig solgt!

SOLGT!

Jeg har en ekstra S38B36 topp liggende, som jeg nå tenker å selge. Den har en liten skade på syll 3, men det er ikke noe av praktiskt betydning. Bortsett fra at ventilene må slipes opp. Ventilene skal være rette, men jeg har muligens noen ekstra som kan følge med for sikkerhets skyld.. Ser skaden såvidt på bildet her, mellom innsugs ventilene: Ellers er toppen komplett med ventiler, løftere, fjærer, kammer, øvre delen av toppen og toppdekselet. Kommer flere bilder iløpet av uka! Jeg er i utganskpunktet åpen for bud på toppen, da jeg ikke vet hvor mye den kan være verdt.. Men selges ikke for mindre enn 3.000,- Magne 91729821

Nei, tenkte ikke å gjøre det! Kommer ikke til å få nok for karosseriet, i fohold til hvor mye tid jeg selv har lagt ned i det. Da bruker jeg heller deler fra det selv. C-stolpe utbyggeren er sinsykt vanskelig å få kjøpt, så den kommer jeg til å bruke. Jeg kjører det heller til huggeren, enn å selge for 35.000 for å si det slik Ser den, men om du vil selge rå chassi så kan du jo sende en PM skal bygge opp ny banebil i vinter Det kan jeg gjøre! Jeg har fått et par forespørsler på pm ang karossen også, men tar det kun som et kompliment!

Nei, tenkte ikke å gjøre det! Kommer ikke til å få nok for karosseriet, i fohold til hvor mye tid jeg selv har lagt ned i det. Da bruker jeg heller deler fra det selv. C-stolpe utbyggeren er sinsykt vanskelig å få kjøpt, så den kommer jeg til å bruke. Jeg kjører det heller til huggeren, enn å selge for 35.000 for å si det slik

Ja, det er noe klatt der.. Men jeg er registrert som student, og da skal det gå å ordne på ei grei måte Jeg kommer til å oppdatere her etter hvert, men ikke før den formelle delen er i boks Jeg har heller ikke samme muligheten til å oppdatere uansett, siden jeg ikke skal gjøre så mye selv denne gangen.. Men jeg kan garantere at jeg kommer sterkt tilbake

Takk for det! Det er flere biler der det er påkrevd av BT at karosseriene skal sømsveises når dem skal godkjennes med større motor! Jeg husker ikke hvilke, men et par Ford er jeg 100% sikker på. Det er også en her i området som fikk godkjent en meget omfattende ombygning nylig, der det ble utført kvalitetssjekking av sveisene. Husker ikke akkuratt nå hva denne ombygningen var, men det var mye mer omfattende enn bare sømsveising! Jeg TROR at viss det blir søkt om på forhånd, så skal det kunne la seg gjøre å godkjenne.. Ja, dem kan nekte meg skilter selv med s14 motor. Å godkjenne med annen motor var totalt uaktuelt, fordi da var kjøretøyet å regne som et nytt kjøretøy. En eller annen tilhengerparagraf det ble henvist til. Litt pga dette med godkjenning av motor at jeg velger å bygge nytt kaross! Fordi jeg kan heller ikke sette tilbake orginalmotoren, altså m20b25. Jeg tenkte å sveise på c stolpe utbyggeren på neste karosseri.. Satser på at det går fint! Men er litt pga slike ting jeg ikke legger ut info om nye karosseriet. Jeg er helt overbevist om at saksbehandler har lest tråden min her på bimmers. Og det er han jo også i sin fulle rett til. Når dette da er et veldig tvilstilfelle mtp om jeg kunne godkjenne med større motor eller ei, så tipper jeg at det hellet mot at saksbehandler anså bilen min mer som en banebil. Dette sa han også under kontrollen, og jeg fikk også mail med link til akg uniball opphenget som jeg har på bærearmene forran. Ja, men jeg er heldigvis kommet over den værste sorgen! Det neste karosseriet blir nok på mange måter likt, men litt kommer jeg til å gjøre annerledes! Jeg er på mange måter veldig fornøyd med karosseriet slik det er nå Jeg tror også at jeg skal klare å få dette igjennom, viss jeg gidder! Men jeg orker ikke maset, det blir bare til mye tenking og irritasjon. Dem er sikkert drittlei meg hos BT også.. Så neste gang søker jeg ved en annen trafikkstasjon, slik at jeg slipper trynefaktor. Det har vært veldig hyggelig di gangene jeg har vært på BT. Men klagen min til saksbehandler var mindre hyggelig, for jeg var virkelig sint! Men det var ikke usakelig. Svaret saksbehandler hadde formulert var også etter min mening svakt, og han sa mot seg selv flere ganger faktiskt. Jeg har trøstet meg med å kjøpe "ny" motor! Skal hente den om ca 2 måneder Det er en BMW motor selvfølgelig..

Så veldig kjekke ut di alu røra! Hva er innvendig dim? Hvilken type fittings bruker du? Har du en link, event hva kalles den typen rør?

Hehe, jo takk! Jeg så VELDIG mørkt på dette en stund.. Vurderte sterkt å bare legge hele bilinteressen på hylla. Men etter å ha fått tenkt endel på det, så kom jeg frem til at det nok er like enkelt å bygge nytt karosseri. Er faktisk ikke så mye arbeid som det kan virke som, men utrolig surt allikevell. Jeg vet faktiskt ikke hva jeg skulle brukt mye fritid på viss jeg slutter med bilinteressen, øldrikking er jo også fort dyrt! Har møtt mye motgang helt siden den første mopeden. Kjøpte den faktiskt helt ny, men sleit med at den ikke ville svive. Var inn og ut på garanti vertfall 7 ganger, byttet hele tenningsanlegget uten at den ville virke Så motgang er jeg vandt med.. Er "heldigvis" en god kamerat som er omtrent like uheldig som meg, det er litt trøst oppi det hele

Ja, det er godkjent ombygget til E30 M3. Men, pga måten det er gjort på så vil det tydligvis ikke la seg gjøre å bytte til en annen motor igjen. Får ikke sette inn m20b25 lovlig engang. Den konklusjonen og det grunnlaget dem argumenterer med er jeg sterkt uenig i, jeg skal få lagt ut litt mer rundt dette en kveld jeg har lite å gjøre Men største problemet er sømsveisinga av karosseri. Nå har ikke karosseriet samme kolisjonsegenskapene som det opprinnelig hadde. Forsåvidt sant det! :/ Dette skulle vist også vært søkt om på forhånd. Men alle vet jo at en e30 er elendig i en kolisjon, sammenliget med samtlige biler som er produsert etter 2000! DTM bilene ble jo også sømsveist, har funnet litt infor rundt dette. Men jeg er drittlei hele greia, og tror det blir enklere og definitivt mindre irritasjon ved å bare bygge nytt karosseri. Det er ikke sååå mye arbeid, en kompis har totalranovert flere biler det siste året. Han bruker ca 3 uker fra han begynner, til bilen er ferdig rustsveist/lakkert og motert igjen! Men da gjøres ting på "riktig" måte, for å spare tid. Ting går også mye fortere, når du har gjort det før. Når jeg bygget opp dette karosseriet, så var det omtrent første gangen jeg rustsveiset i det hele tatt Gikk også mye tid på sømsveisinga, og det slipper jeg jo denne gangen

Lenge siden jeg har fått skrevet her! Jeg har nå forandret tittelen på prsjektet. Bilen er jo ferdig totalrenovert, og er gått over til å bli et Jususprosjekt! Jeg vet ikke om utryket Jesusprosjekt er kun her lokalt eller ei, men det er vertfall en betegnesle vi bruker på prosjekter som bare står i garagen. Jeg har ikke fått sett noe mer på motoren i m3'n. Men håper på å få løfta den ut av bil en gang i neste uke, har fremdeles håp og tro på at det kun skal være trykkplata som er problemet.. Men ting har skjedd alikevell! Jeg har såvidt nevnt at jeg for en tid siden søkte om motorbytte hos BT. Faktum er at det er veldig lenge siden jeg søkte om dette. Og i forkant av søknaden, så hadde jeg dialog med flere av dem som har noe med ombygning å gjøre på trafikkstasjonen på Forus. Jeg ble kjapt klar over at det kunne bli et problem med den tidligere ombygningen som var utført på karosseriet mitt, men jeg nermet meg ferdig med karosserijobben når jeg fikk vite dette. Jeg sendte en søknad. Etter en god stund, så fikk jeg noen uklare svar tilbake på mail. Han som behandlet søknaden bille gjerne se bilen irl, pga denne skøtingen som var gjort. Jeg satt bilen på henger, og viste bilen hos BT: Han ene som så på bilen var veldig positiv, mens han andre som var han som behandlet søknaden var ikke. Dem slet veldig med å finne hvor jeg hadde byttet skjermene, og var imponert over jobben. Dem konkluderte også med at bakplata hørte til den opprinneligge bilen (325), noe som var min fordel. Dem var helt sikre på at den ikke hadde blitt bytta, så jeg holdt kjeft om at også den var blitt byttet ut Så etter nye 4 måneder, og litt mailing frem å tilbake, så fikk jeg et NEI på søknaden, med en hilsen om full teknisk gjennomgang i forbindelse med helsveisinga. Dette var da 11måneder og 16 dager etter at søknaden min hadde blitt registrert hos dem. Jeg skrev umidelbart en klage til saksbehandler, før jeg skrev en klage som ble levert inn formelt ihht hvordan dette skulle gjøres. Men jeg fikk også et avslag på den formelle klagen, og en påskrift om at saken blir videresendt til veidirektoratet mener jeg det var. Bilen kan ikke lenger brukes på offentlig vei, var vel også skrevet i dette svaret jeg fikk.. Dette er en kort oppsumering, sett fra min side. Først så jeg veldig tungt på dette. Men etter hvert så ser jeg at også dette kommer til å ordne seg! Jeg har kjøpt et karosseri fra en kjenning, som han har begynt å fikse opp. Dette mangler selvfølgelig endel arbeid, men jeg skal gjøre ting "enklere" enn sist gang. Jeg har en dyktig kamerat som skylder meg endel arbeidstimer, og så skal jeg få et firma til å enten sand eller soda blåse karosseriet. Det nye blir nok på veldig mange måter likt som det "gamle", bare ikke helsveist karosseri. Regner faktiskt med at jeg kommer til å bruke noen av di samme karosseridelene, for å holde kostnaden nede. Jeg kommer nok til å lakke i samme farge som sist, siden jeg sparer mye arbeid/penger ved å ikke måtte lakke alle løse karosserideler på nytt, samt jeg er fornøyd med fargen Siden våre statlige venner hos BT vet hvordan google fungerer, og at min tråd kommer opp på ganske mangen søkeord så tror jeg ikke at jeg kommer til å oppdatere så mye her fremmover desverre! Jeg begynner også i fulltidsjobb 1 aug, i tillegg til studier. Så jeg kommer til å få det travelt fremmover, og det tar faktiskt MYE tid å oppdatere tråden på bimmers Men jeg kommer til å dokumentere alt med bilder for min egen del, så får jeg se etter hvert hva jeg legger på nett.. Sånn ellers så kommer jeg til å legge motoren for salg innen et par måneders tid. Jeg skal selvfølgelig få den til å virke 100% først, er ikke verdt mye slik den står nå. Er usikker på om den selges med eller uten sprut. Jeg har uansett orginalt ledningsnett og tenning liggende! Men blir "bolt on" pakke til e30, med kasse og mellomaksel samt motorfester.. Så viss noen vil ha en s50b32 killer, så er det bare å ta kontakt på PM! Jeg skal ikke ha noen fantasipris for motoren. Prisen er også avhengig om det er med eller uten sprut/dyser.. Jeg kommer nok også til å legge Vader interiøret for salg.. Hvilken motor og hvilket interiør som kommer i bilen, vil tiden vise! Magne