ole_m7

SKAL oppgradere bremsene på alpinaen! (skal ta var på de gamle da men) Valget står mellom E34 95modell M5 bremser. De er: 345x32 foran 328x20 bak. Men så titta jeg litt på E60. vil ha begrepet kom fort. De er ventilerte og borra og har målene: 374x34mm foran 370x24mm bak Er det mye som skiller inpress etc på E60 og e34? å maskinere noe ting er jo ikke noe problem, men går det ikke i det hele tatt går det ikke.. Hvor store felger må jeg ha? Går det med 18" ??

JE er good støff.. hehe Mener kimmit har gode priser på wiseco. De har også H-råder til s38 til 5000kr mener jeg..

850 dyser er topp! S38 har underspyling org. Turbo, hør med bäckis!

Hvorfor ikke heller en kompressor? Har du tenkt på at dynamoen drar hk når den jobber? Mange batterier for å få dette til å funke er mye vekt = mer effekt for å få samme drag. Om du bruker 50hk på å lade opp strøm så du kan få ei vifte til å blåse 60hk mer i motoren er det jo dødfødt. Du tjener da 10hk, men gjør du virkelig det? Du bruker dynamoen til å levere strøm. dynamoen bruker motoreffekt. Dynamoen blir varm. Varmetap = effekttap La oss si du får ut 60% av hvor mye dynamoene drar. Også Har du varmetap igjen ved motoren for å dra vifta rundt. Du trenger også ei girkasse her for å få turtall nok. Varmetap der og. Og hva med sikkerheten?

Forøvrig så vil motoren trenge ca 2470cc3 med bensin om du har afr 12,5 (feit blanding) altså 514cc dyser på 80% dutycyckle om jeg har regnet rett. Så da kan man velge selv.

ANG 3,8: Denne har en annen STØP enn de gamle 3,5 og 3,6 (som er samme støp). De sprekker derfor lettere. En fin måte å fikse dette på er å borre en gammel M30B35 blokk. (E34) Grunn til at du skal bruke E34 blokka er fordi denne har sterkere bæring av veiva enn de tidlige som satt i blant annet E28. Du kan altså fint kjøpe deg en S38B38, og "bytte" blokk.. Toppen på 3,8'n trenger du ikke gjøre noe med, og ikke burde du egentlig heller, de fløder MEGET bra orginal. Pyramidringer er vel beste pakningsmetode, da motoren aldri skal "åpnes" uansett.. Sats på litt høyere komp! om du bare skal ha 600hk vil du heller at det skjer noe. 9:1 er ikke noe problem på en 4-ventilteknikk motor. Jeg vil tippe du går over 600hk ca ved 1bar, og omkring 750+nm. Sachs 765 plata med 4 pucka sinter funker fett. Har det i alpinaen, GOD å kjøre med og slurer aldri. Bäckis (han svære på ppf) mente den holder fint for over 850nm. De hadde bremset ca 900wnm med en slik. Ang dyser. Velg litt store! Om du bygger alt klart så kan det tenkes du vil ha mer effekt etterhvert. Da kan du bytte turbo og mappe for mer.

Er ikke dette FRYKTELIG magert? Ser du har endel biler. er dette sugis/turbo eller kompressor? Gi den mere fuel.

Som topic. 440cc eller noe større. altså under 500.

Så mye som du har dratt ned tenninga så er det vel ca samme effekt? Blire mere artig med under 200grader innsugstemp...

En ting gutta: Fronten på RS2000 er DRIITTTSCHTØHGGG!!! Så hold den sånn morten. og ikke noe skrens med denne da

Jeg liker å få PM også..!

Det nederste bildet ser ut som det sitter igjen en god del av den venstre foringa på bilde 2...

har alt av clutch hydraulikk... morty: du kan frakte den røde 5'ern hit først. og forøvrig må du jo skru de av bilen også...

Er ratt fra alpina B10 3,5 i den ene bilen (4-eiket) og skilter på den andre. Begge bilene er norske.

Jeg har.. Hva byr du?

Jeg har også en.. 450+frakt. hehe

Hvordan ser det ut? Kan en sveiser med tilgang på diverse utstyr som manuell fres, cnc fres, etc etc få det til?

Har komplett foran og bak men de er koksgrå. strøkne, altså ikke noe hull eller tull... Jeg er ved gardermoen.

Har to stk jeg.. Bud? Men de koster vel ikke 270kr på gs da.. En kompis kjøpte netopp en til 1000kr, kanskje 800?

Som topic. Komplette biler, begge er med M50 motor, som er komplette MEN: -Ene er hvit, ok rustmessig mener jeg å huske, automat, motor def (gjennomslag?) Strøkent sort stoff interiør, eksos skal være bra. Skal være sperre på den men har ikke testet eller sett noe på det ennå. Er komplett motor med en god del deler(coiler, etc etc) -En blå, denne er manuell med rast clutch. Motor er i bra stand. Strøkent stoffinteriør i denne også. Er 535 fjørbein foran av en eller annen grunn. Komplette biler og alt selges, ta kontakt om det er noe som er av interesse.. mvh Ole

1000spenn

De fra 750 er med en liten plastramme inni foringa der de andre har luft. Det har vært powerflex på alpinaen min, men er bytta tilbake til org, så en grunn er det vel. Lage selv i alu. hehe

Gratulerer...! Si ifra om du vil ha bimmer-kolonne til/fra kjærka da. Jeg stiller med alpinaen...

1500 og jeg henter? trenger noe spinnedekk.. hehe

Pen bil, neonmuffler! Den "flapen" på bakvingen, er dette noe du har laget selv, eller kjøpt? fikk lyst på en sånn på alpinaen..