ole_m7

til e28 eller e34? tja.. tusenlapp?

Jeg er enig i at effektgevinsten er større med mer ladd og mindre komp, men man får en mere kjørbar motor med endel kompresjon.. Man skal vel kjøre med den og ikke bare skryte av hester og nm på et gitt turtall.. Hjelper ikke med mye effekt når de er over et fryktelig kort register.. enten spinner det, eller så drar det ikke liksom? Heller 300hk over et langt register enn 600hk på et kort område..

Snakket vi helt opp mot grense til tenningsbank? eller var dette en budsjett sak som skulle kjøres på opp mot 1kg ladetrykk? Effekt er et produkt av BMEP BMEP bestemmes av fyllingsgrad+effektivitet+eventuelt ladetrykk+ komp.. BMEP= Berak Mean Effektive Pressure =fornbrenningstrykk.. Klart, man kan kjøre andre kammer, innsug, etc men det som endres da er fyllingsgraden! Bensin vil gi tenningsbank i et gitt forbrenningskammer, ved en gitt temperatur og forbrenningstrykk. Jevnere forbrenningskammer, lavere temperatur eller mindre komp. Du sier du har prøvd.. har du dekompet en motor for å se grensen til tenningsbank kontra øke komp? M20 er dau uansett!

KalMasr er inne på det jeg mener her.. Eksempel..;: Alpinaen min, har 7,2:1 i komp.. går jo godt forsåvidt.. 535i på samme ladetrykk med 10:1 i komp går HELSIKES mye værre..

BARE tull spør du meg. alpinaen min er hissig men ikke noe sterk eller sånt føre den har trykk.. Det er en teknisk viten at mer komp = mer effekt.. hvorfor bygges da motorer med mer komp når de trimmes? (sugemotor) ingen diskusjon egentlig, det er sånn! to like motorer, ene med mer komp, vil alltid gå bedre.. så lenge det ikke er så høy komp at det er fare for tenningsbank. morten kjørte 1,5 bar trykk på 10,8 komp lenge.. funka fint og FUNKA! mye sintere den på 1kg enn alpinaen min er på 1kg med samme kam.

FRISK og STERK motor jeg absolutt vil anbefale.. Er vel doble ventilfjører og sånt i denne (?) Utrolig fin M30 som ALDRI har svikta.. Faktisk den beste 3,5 jeg har hatt..

IKKE senk komp! Dette vil du uansett angre på.. da hadde jeg heller ladet litt mindre.. ingenting er som en dau slapp motor før trykk.. Kontra litt mer komp, mer effekt uten trykk og jevnere effektregister..

Speil har jeg! send PM.. det er ikke skinn, men den billigste driten som ser ut som skinn om du skjønner. Har forøvrig diff til M535i.. 3,07S i god stand. 4500 eller et lite bud

haakin; Har dørsider i "skinn".. eller hva jeg skal kalle det.. rolfi; mener bilen er 84 desverre, men kan sjekke ang rattstamme..

til e34? kaaaanskje, kan sjekke..

Hogger en 525i E28. Stort sett alt er til salgs.. Litt priside'er: Girkasse (passer alle M30, er utsparing til følere men ikke hull) vanlig tdlig 5-trinns 2500,- girer OK Motor 2,5 liter.. den virker, ingen mer garanti enn det. M30 B25.. 1000kr? Bakstilling fra 528i.. med diff og drivaksler 1500kr. Sveisa sperra dog. bremser rundt hele, nye klosser og skiver 1500kr Mellomaksel til manuell E28 med M30.. Alt annet er også til salgs, send PM eller skriv i tråden. Har forøvrig en HAUG med deler til E34, for det meste 535..

Ja, morten jeg bytta til 3,2 strammeren... motoren ble MYE mer stille på motorbrems.. ble kvitt litt småtikking da hvertfall.. Registeret er jo singelkjede og jeg mener ikke det er plass til dobbelkjede fra s38 foran i kjedekassa liksom.. dette vurderte jeg også da jeg hadde min m88.. Meen, siden s38 er himmel og hav mye bedre bytta jeg bort min i en slik... Forstår dog det å ha noe orginalt, skjeldent.. men om man bygger om er det jo ikke det mer??

Hvor mye kan en slik borres maks? Er sugemotor dette, ikke noe turbo prosjekt, har et hakk i en syl, så må muligens borre endel. Går det med 96mm? Eller er 95 maks. SYNSING er tull, jeg må ha fakta da jeg sender blokk til borring og bestiller stempler snart. Blokka er en org 3,8 blokk uten sprekker.

Da var jeg i går og henta Blokk, girkasse, topp med alt, oljefilterhus, oljekjøler. Trivelig fyr detta gitt..

åja.. trodde du hadde alt fra en bil jeg..

Jeg trenger kanalskjørt på førersiden. kan godt kjøpe begge om du vil.. send meg pm eller sms på 93079044

hvor står den.. ca pris på hele bilen??

Ja, da har jeg etter MYYE mas gitt fra meg nøklene til e28'n min så morten skal ta ut M88'n og jeg får 3,8l i god stand i innbytte. Kan noen bekrefte hvor dum jeg var som ga fra meg en M88 så enkelt? gikk jo bra nok egentlig men mye vil ha mer.. tror nok 3,8'n er mer til mitt bruk..

Hvorfor M88? var ikke det en dau motor da morten? hehe

om det er 15mm breiere e34 bakstillinga er så blir det eksentriske foringer og E34 M5 bakstilling på E28'n. Fyttehelvete for en mye bedre konstruksjon. Eneste minuset er vel at den veier litt mer..

Hva er budet på? Jeg kan jo gi litt for dem..

jeg har også en 745 topp, med bøyde ventiler men.. 500 spenn

På M102 er ikke det noe tema. Jeg kan muligens hjelpe deg litt, men må klarne hue litt, er faktisk 4år siden jeg dreiv med dette, men da var det aktivt også..

løfter vel ikke motoren mye i fremkant om man jekker på girkassa??

Det funker fint,, gjort på MANGE motorer.. men kun vekt av motor da..