Sturlis

Diesel veiva er vel ikke så veldig glad i turtall den heller?

Hmm, ifølge Fekzen skulle dette gå fint. Kan velge om jeg vil kjøre på bensin, 50/50 eller e85 etter hva slags bensintrykk jeg har - jo høyere trykk, jo høyere mengde e85. Hvor mye trakk klarer den originale pumpa å gi da? 40 % var vel litt å ta i, jeg har fått opplyst at den bruker rundt 20% mer e85 enn bensin. e85 fins kun på rundt 20 bensinstasjoner i landet takket være norges ekstremt dårlige satsing på dette, og det er kun et fåtall statoil stasjoner som har det. Har en stasjon i Porsgrunn ikke langt ifra der jeg bor...

Nydelig ;D Rimelig rått å kikke under panseret, en gammel m20 med twinturbo lissom ;D

Nei, tror det skal gå greit med lmm, dysene er ikke så mye større enn de originale nei eneste forskjellen på blokkene er vel at preface har føler til tenninga på girkassa, mens facelift har foran på det nederste reimhjulet...

Skal selv igang med å bygge 2.7 =) Mine specs: M20b25 facelift blokk og topp b20 råder Preface stempler ETA-veiv (ga 3000 for den, matsrh 198cc dyser, fra m52b28 Custom chip fra Fekzen Schrick 272 graders kam Grenrør m21 oljepumpe (høyrere trykk) Justerbar bensintrykksregulator Ellers alt org. 325, skal kjøres på e85

nei dårlig med det Den passer vel ikke på m30 den her?

opp!

opp!

Snakker vi polert?

Er på jakt etter en justerbar bensintrykksregulator til ett m20b27 sugemotor-bygg. Trenger dette da den skal kunne kjøres på e85. Fins det en med klokke på som passer rett nedi org. 325 fuelrail?

Har samme problemet på min, og har fått høre av flere mekanikere at hvis den bruker flere liter i uka så kan det ikke være ventiltetninger. Så det er nok enten slitte stempelringer eller gåen toppakning...

Opp! Kan nåes på 91145137

=)

Helt enig Mikael Jeg også var sinnsykt sugen på slike i e30'n, de er jo dritfine. Men det hjelper ikke når de veier ett tonn og ikke er noe gode å sitte i...

Hvis du bytter motorfester og bunnpanne, ja

opp!

Solgt til meg

Takk for svar Noen fler som har erfaring med dette?

Hei, jeg skal bygge meg en 2.7 sugemotor, basert på en m20b25, med preface stempler, b20 råder og eta-veiv, schrick 272 kam og grenrør. Ellers blir alt originalt 325, inkl. motorstyring (skal få skreddersydd en chip til dette oppsettet) Jeg har noen 198cc dyser fra en m52b28 som jeg hadde tenkt til å bruke, men trenger jeg det? Henter jeg noe på det, eller er det ikke noe vits? holder det med originale 325 dyser?

Selger en getrag 260 kasse, stammer fra en e34 med m20b25. Facelift-typen, med "stang-giroverføring", ikke den plata som de tidligere modellene har. Trenger nye "foringer" til giroverføringen, som alle andre gamle kasser Befinnelse: Bamble, Telemark 1000kr. =)

Limt, sparklet, pusset og lagt mye fyller på:

Lenge siden jeg har oppdatert her, har skjedd litt diverse; *Nye bakdekk *Har kjøpt mellomaksling *Har en motor på handa som jeg skal hente til uka, så jeg kan få begynt på 2.7 prosjektet *Ny sperrediff kommer ikveld *Har kjøpt og montert "nye" strøkne dørtrekk *De siste ukene har jeg pusset, lagt fyller og slipt fyller på panser, forskjerm og m-tech II front, skal leveres til lakkering til uka ;D *Har fått tak i brukte baklykter og sotet de litt (ble litt for mørke og matte, så jeg tror jeg skal gjøre det om igjen etterhvert) Skade som jeg måtte fikse Det var en satans jobb å pusse m-tech fronten, for det var 17(!) lag med lakk på den, så det var så tjukt at det hadde sprekt og flasset rundt omkring. Hadde ikke annet valg enn å pusse det helt ned og vel så det, og legge på MYE fyller. Det ble ikke helt 110, men tror det blir ganske bra =)

Pm sendt