tigern1984

Ang. Oljeskift, så mener jeg det kom på rundt 1500 hos SnapDrive her i Bergen. Det var med bytte av kupéfilter og ny olje. Vet de har rabatt for LOfavør medlemmer, så kanskje du kan sjekke hvilke verksted din fagforening har avtale med. Vel og merke hvis du er organisert da.

Hmmm. Jeg ligger på 1.25 i snitt på milen. Da har jeg kjøring på svigete vei, over et lite fjell...Har faktisk merket en liten nedgang i forbruk, men om det kommer av at jeg holder luften i dekkene på et bra nivå og kjører mindre aktivt nå på vinterstid vites ikke. På langtur har jeg klart å presse den ned på 0,8 - 0,9 på milen. Da med litt tung fot.

Jeg anbefaler å sjekke ut www.naf.no sine sider. Står mye bra informasjon der. I tillegg, så har men vel rett på juridisk hjelp hvis man er medlem!

Skivene er enkelt og greit bare utslitt. Greien er at mangel på erfaring og lysten på å brue overtalelses evner (les: hammer) gjorde at jeg ikke fikk calipperen av de utslitte skivene på grunn av rustkant.

Hmm...I følge Haynes skal visst endel flere ting av. Hadde Gamlingen her, og han mente alle bolter burde av. Han er finmekaniker på hysteriske palmer, så han har sikkert en annen skikk på det enn en bilmekaniker har. Ser ut som hele prosjektet blir endel dyrere enn planlagt. I følge Gamlingen, så må skivene skiftes. Hadde nettopp bilen inne på eu-sjekk hos Snap-Drive, og han mente de burde vært meldt til biltilsynet for å ha oversett at skivene burde byttes. Skal prøve å løsne det plastdekselet og droppe hele greien ned. Forhåpentligvis, så klarer jeg å få av og på ny fjær, sånn at bilen kan flyttes i allefall!

Skal skifte fjær forran da den er knukket. Holder på med demonteringsarbeid, og i Haynes manualen står det at kalipperen skal taes av for å droppe ned hjulopphenget (av hensyn til bremseslangen). Så blar jeg litt i boken og finner ut at klossene må løsnes før jeg får kalipperen av? Alt er på svensk, så er ikke så lett å lese det. (vanskeligere å skjønne enn engelsk faktisk?!?) Men stemmer dette? Må klosser av, før kalipperen kan fjernes? Er midt i demonteringen, så hurtige svar hadde vært kanon!

Jeg har nettopp knukket en fjær forran på bilen, og bytter til senkefjærer likegodt. Eibach senkefjører med 30mm senking koster rundt 1300 spenn for to, mens standardfjærer koster 1100 kroner stykket. Siden jeg har nivåregulering bak, så trenger jeg bare nye fjører forran, og så er det å stikke innom på BMW å få de til å jekke den litt bak ved hjelp av computeren. Sånn som jeg har forstått det, så er nivåreguleringen slik at kjørehøyden skal holde seg konstant uansett vekt baki...dette er justert ved en kompressor som fyller luft i en luftbelg som fungerer som demper. Disse er overraskende lett å skifte fant jeg ut. mye enklere enn det arbeidet som ligger forran meg med de fjærene som må skiftes forran. :S

Jaja...Dette problemet kom plutselig i andre rekke. Har en gammel kjenning som jobber for Jæger som skal se på det for meg i neste uke, men først må jeg få bilen kjørbar. Nye fjærer og endeledd. Staz! Plutselig var den ene fjæren knukket. Så da senker jeg den 30 mm forran. Dels fordi jeg har lyst, og dels fordi senkefjærerene koster nesten en tusenlapp mindre enn vanlige hos GS!

Nei, har ikke byttet pærer. Syns det er merkelig å bytte pærer i speedometeret, tåkelysbryteren, knappene til aircon, og radioen når det er lys der. Selv om det lyser svakt, er det lys i pærene. En pære som er gåen lyser vel ikke. Med mindre det er noe annet som gjelder på biler da. Kan det være dimmeren som er gåen?

Bump!

Det som er så snodig er at det er lys i panelene og bryterene, så pærene funker jo...er ikke helt dødt, men de er "låst" på lav styrke om jeg kan si det på den måten. Går ikke an å dimme opp på en måte... Har plukket på sikringer, men når de blir tatt ut, forsvinner lyset fullstendig, så er nok ikke sikringer som er gåen...

Jeg hadde abs/antispinn som lyste. Kjørte med det stort sett hele sommeren. når jeg la om til vinterdekk, så var det ganske tydelig hvilken sensor som var gåen...Da var det innom på GS på Kokstad i Bergen og kjøpe ny. Plugget den ut, og satte inn den nye...problem solved...feilmeldingen forsvant etter en liten stund.

tiltak å bytte pærer? må vel av med ratt, ut med displayet, og bytte de, eller?

I dag når jeg satte meg inn i bilen etter jobben og startet opp, så syns jeg det var merkelig svakt lys i speedometer/turteller. Jeg såg for meg at jeg hadde vært borti dimmeren for baklyset i dashbordet, men det var det ikke. De digitale enhetene i speedometeret og midtkonsollen varierer lys-styrken når jeg vrir på bryteren, men ikke speedometer/turteller. Det blafrer litt når jeg vrir på bryteren, men det forblir svakt! Hva kan gjøre dette? Sikring, defekte pærer? Noen som har tips? Edit: Ser at det også gjelder bryter for tåkelys, knappene rundt cd-spiller og klimapanel. De reagerer ikke på justering av lysstyrken...

Ser du har fått på den aerodynamik stylingen på fangeren foran! Var den på når du kjøpte bilen, eller er den ettermontert? Hvis du har satt den på selv, hvor fikk du tak i den? Pris? Har selv en pre-facelift e39, og har hatt lyst på aerodynamik lenge, men er jo like dyr som en M5 fanger jo. :S Leter etter rimeligere alternativer.

Har en during fra midtkonsollen som jeg lurer på hva kan være. Den har vært der så lenge jeg har eid bilen, men jeg syns den virker litt "out of place". Lyden kommer etter å ha låst opp bilen. Dvs den er der når jeg setter meg inn, og den varer til omtrent 15 minutter etter jeg har stengt motoren. Det virker på meg som om lyden kommer fra baksiden av koppeholderene eller bak knappene for styring av varmeapparat etc. Snakker 97' e39 523 iat her. Noen som kan gi meg en ide om hva dette kan være, evt hva som kan gjøres for å fikse det?

Jeg har 16 på vinter, og 17 på sommer på min e39 touring. Begge er orginale BMW felger, selv om de på sommer er m5 replica. Må til tider si at jeg godt kunne tenke meg litt større felger på sommer, men så kommer det en nepe i en gammal 3-serie med alt for lav senking og alt for store felger, og så tenker jeg at de 17 tommerene ikke ser så dumme ut likevel. Jeg er nok ikke ute etter å skille meg ut med min bil. Jeg kjører 20 000 i året på drittveier til og fra jobb, så jeg setter kjørekomfort ganske høyt, og da syns jeg faktisk at det blir for lite gummi på mine 17 tommere. Jeg personlig mener at 19 er alt for stort på de fleste biler. Med mindre man snakker 7-serie eller Audi A8 kanskje. Kommer man med en m5 styla 520 med 19 tommere så vet i allefall jeg hva jeg tenker.

Jeg rygger inn så ofte jeg kan. Som oftest står jeg da med en som har kjørt rett inn på parkeringsplassen på passasjersiden, og en som har rygget inn på fører siden... Da føler jeg at jeg er rimelig sikker på å unngå parkeringsbulker...

Nå har jeg faktisk lest igjennom heeeeeeeele tråden, og har litt lyst å komme med noen synspunkter. Jeg bor et lite stykke sør for Bergen, og har mitt arbeid rundt 40 minutter unna hjemstedet. Dette gjør at jeg må kjøre på smale vestlandsveier samt godt opplyste hovedveier. Jeg har selv blitt stoppet for å bruke AE+grøfteløys etter mørkets frembrudd! Kjente betjenten, så jeg fikk en advarsel. Jeg kjører nå konsekvent med nærlys eller langlys etter mørkets frembrudd, og blinker på alle som kjører nær+grøft da dette for det første er ulovlig og for det andre er svært ubehagelig å treffe på veien når det er mørkt og vått. Jeg gjør derimot unntak hvis jeg føler det er behov for å se litt bedre langs grøftekanter og fjellsider på disse veiene med heller varierende standard. Da bruker jeg grøftelysene, men slår de av hvis det kommer møtende trafikk! Er det vedig smal vei, og jeg må stoppe på en møteplass for å slippe forbi trafikken, så dimmer jeg ned til enten bare AE, eller så ser jeg det an, og slår på AE + Grøftelys hvis jeg mener det kan være hjelp i at bilen som møter ser veien rundt meg litt bedre. Det som er det verste er folk som ikke dimmer ned på mørke og uoversiktelige veier, og folk som kjører med både nærlys og grøftelys etter mørkets frembrudd. Jeg har litt kunnskap om fysiologi, og vet at grunnen til at folk føler det ubehagelig å møte biler som har for sterke lys, være det seg nær+grøft, xenon, feil nivåjustering eller hva det måtte være, er fordi at når øyet får lys på seg, blir pupillen mindre, som resulterer i at endel av dybdesynet forsvinner. Er det mørkt ute er pupillen stor for å kompansere for lite lys, som gjør at det er "vondt" å få et lysorgel i trynet på mørk vei fordi pupillen må justere fort og blir mindre på grunn av lysmengden. Da trenger også øynene tid til å bli vant til mørket igjen når bilen har passert. Det er derfor verre å møte en dimling med feil lys på en mørk vei uten veilys, enn på en tilsvarende vei med gode lysforhold. Så klarer vel folk å resonnere seg frem til hva som skjer når det er tåke eller snø eller regn osv... For ikke å snakke om mulige konsekvenser hvis en dust ikke bruker refleks langs den mørke landeveien og sjåføren blir blendet.. (leste noe om dette tidligere i tråden). Det jeg mener det koker ned til er noe jeg mener nordmenn generelt er fryktelig dårlig til, og det er å ta hensyn til medtraffikanter og å være høflig hvis noen skulle stoppe for deg og slippe deg frem i trafikken. Jeg hilser ALLTID på de som stopper for å slippe meg frem. Enten med et nikk, et blink med blinklys eller et lite vink. Kommer jeg bak noen som har lavere hastighet som slipper meg frem, så gir jeg et blink eller to med f.eks. nødblink for å vise at jeg setter pris på at de følger med i trafikken! Jeg ønsker til slutt å oppfordre alle til å vise hensyn i trafikken, sånn at hverdagen blir lettere for medtraffikantene dine!

Bump! Er enda på jakt etter disse baklyktene. Røde med hvite blink.

Som den amatøren jeg er, så vet jeg desverre ikke hva fuktduk er. Hvordan kan jeg sjekke om det er dette som er tilfellet? Dyr å skifte?

Har en lekkasje inn en eller annen plass rundt venstre bakdør. Jeg merker dette når bilen har stått ute og det har vært endel nedbør. Når jeg åpner døren ligger det mye vann like under døren som renner ut. Står bilen lenge ute i konstant nedbør, trekker vannet inn i bilen og legger seg på gulvet... Noen som vet om noe dreneringer eller noe som kan være åraken til dette? Evt. andre ting som kan være årsaken?

Haha. Skjønner hvordan forvirringen kunne oppstå. Har endret trådemne. Håper det ikke var meg du hintet til at ikke kunne skrive... Jeg vet ikke om det er for lite motstand, men kan ikke forestille meg at mangel på motstand skal gjøre slik at ringene ikke lyser. Eller? Noen andre som har opplevd dette?

Får melding på kjørekomputeren om å sjekke parklys. Har oppgraderte lykter og manualen heviser til de gamle lyktene uten angeleyes. Der står det at jeg skal bytte pære. Har gjort dette, men det hjalp ikke mye. Er det en annen løsning på angeleye'sene, som gjør at det er noe annet jeg må skifte for å få liv i ringene igjen? Alle hint og tips mottas med takk!

Bumpe!!