Vanilla_ninja

Jeg er nødt til å skifte dempere uansett, i hvert fall foran, siden de er fulle av is og rører null og niks på seg i skikkelig kulde. Men når du sier "bedre kjørreegenskaper", er det da snakk om merkbar forskjell i alle hastigheter, eller først når man passerer 150km/t i krappe svinger? Litt av poenget med funksjonen er at dette er snakk om en bruks- og turbil, og den skal ikke gi alle andre på veien juling. LJ

Min 98 523ia trenger nye dempere foran, og jeg funderer på om det er noe poeng i å senke den bittelitt i forhold til originalhøyden. Vil senking gi endrede kjøreegenskaper, eller påvirker det bare det estetiske? Bilen brukes for tiden både som sommer- og vinterbil, men neste vinter vil den muligens bli parkert til fordel for en mindre bil med større bakkeklaring og framdrift på flere hjul. Derfor blir ikke klaring til brøytekanter og isklumper like kritisk som det er akkurat nå. Hvis kjøreegenskapene blir merkbart bedre med litt lavere bil (uten at jeg må forsere fartshumper på skrå) vurderer jeg å senke, men hvis bare estetikken blir annerledes beholder jeg fjærene jeg har nå. Noen som har synspunkter? LJ

Hvis demperne dine har dårlige forseglinger er det ikke så rart at vann kommer inn først når bilen blir grundig vasket. 30.000 høres kort ut, men det høres i hvert fall ut på symptomene som at demperne har tatt inn vann. LJ

Jeg skal love deg at dempere på E39 kan fryse. Fremre høyre demper på min 98-modell fryser i utstrakt stilling når det er minusgrader. Den tiner og oppfører seg helt greit når motoren blir varm nok, så jeg har ikke planer om å bytte dempere før til våren. Uansett: alle dempere kan få slitte forseglinger og slippe inn vann, så bilmerket har lite å si her... LJ

Der var det, ja. Sporet var synderen. Takk for tips LJ

Jeg byttet håndtak på innsiden av passasjerdøra her om dagen, men jeg fjernet ikke dørtrekket. Alt jeg gjorde var å fjerne skruen som holder plastskåla bak dørhåndtaket, fjerne hele greia, trekke hardt i staget som er koblet til for å hekte det av håndtaket, hekte på nytt håndtak og sette på plass. Nå åpner ikke låsen seg når jeg trekker i håndtaket. Hvis jeg holder fast plastskåla til håndtaket litt lenger fram enn skruehullet og trekker i håndtaket åpner låsen seg. Er det mulig at min framgangsmåte har rettet ut det nevnte staget et eller annet sted, slik at det ikke lenger trekker låsmekanismen langt nok? Er det eventuelt noe jeg kan gjøre for å rette opp i dette? LJ

Jeg må faktisk ta av hjulene og se etter hvor slitasjen er størst. Jeg regner også med at det er foran, siden det er mer bremsekraft der, men uansett må jeg sjekke. Og angående bremser, en gang igjen: går arbeidsmengden opp om jeg bestemmer meg for å prøve å stramme opp håndbrekket med det samme? Går slikt an å gjøre ved bremsekaliperne bak? Planen er å kunne fikse alt jeg rekker på én kveld mens jeg har hjelp av en kompis. Lufting av bremser er f. eks. greiere å gjøre sammen med noen. Eventuelt kan jeg bruke en ekstra kveld alene på å skru av og på skiver og slikt... LJ

Da oppstår et naturlig tilleggsspørsmål: Jeg har aldri byttet klosser eller skiver på bilen, og jeg vet at i hvert fall et par skiver er veldig slitt. Hvor mye jobb er det med å bytte skiver når man først har røska av hjul for å bytte klosser? LJ

Er det noen forskjell på merker, da? Jeg ser GS har originale til over 900, "Febi" til under 400 og "Texstar" til under 750 kroner. Bremser Febi dårligere, eller varer de kortere? Er det andre ting? LJ

Stasjonsvogna mi klager over slitte klosser, og jeg skal snart kjøre to ganger tur-retur Oslo. Da kan det kanskje være greit med nye klosser for å være sikker på å komme seg hele veien. Hvor bør jeg kjøpe nye klosser? Er det noen merker som er bedre enn andre? Det er samme bremser som ble montert på i 1998. Ingen endringer der. LJ

Bruk internett og søk. Da vil du blant annet finne slike ting: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=257655

Vindusvisker bak eller foran? Hvis det er den bak er det like sannsynlig at det holder å smøre koblingen som går gjennom vinduet godt. Jeg gjorde dette på min egen: Åpne glasset, godt med olje rundt akslingen på utsiden av vinduet, tvinge vindusviskeren fram og tilbake med håndmakt; gjenta smøring og bevegelse mangemangemange ganger. Alle jeg vet om med E39 touring har hatt problemer med bakvisker som korroderer fast. LJ

Jeg synes å huske at man kan sende melding noe sted for å få tak i navnet til eieren av en bil. Er det noen som husker noe om det? LJ

Send i oppkrav, men betal oppkravsgebyret først, da, surrehuer. Da slipper LordPalo utgifter hvis Raymond ikke henter pakken, og Raymond får minimalt med utgifter hvis LordP viser seg å være dust og ikke sender. Det beste er at da blir dere begge fornøyd også, når handelen endelig er i boks.

Sånt skal kunne slettes, ja. Jeg har i hvert fall gjort det på min egen E39, med Carsoft. Jeg vet ikke om det er samme kontakter og om samme programvare kan brukes på din bil, men i så fall også jeg hjelpe deg med den jobben, forutsatt at begge har tid en gang og jeg slipper å flytte meg altfor langt.

Jeg må si meg enig med M3 over. Personen som utførte hærverket er identifisert, og Gjensidige bør være sitt kundeansvar bevisst og løse saken på best mulig måte. Hvis ikke bør i hvert fall søsteren din flytte forsikringen sin over til et annet selskap. Er hun og mannen totalforsikret gjennom samme selskap er det jo store inntekter Gjensidige kan gå glipp av dersom de mister dem som kunde. Dårlig kundebehandling har også en tendens til å ryktes gjennom ens omgangskrets. Dette er nok et faktum som Gjensidige bør gjøres oppmerksom på før de bestemmer seg for hva de vil gjøre. Få søsteren din til å notere noen slike punkter og så ta en ny prat med forsikringsagenten sin.

Stakk opp for å kjøpe viskere i dag. For å være sikker på at jeg ikke kjøpte feil fikk jeg ta med viskerne ut og sjekke. Det viste seg at bare bakviskeren passet, gitt. Foran på E39 må det være smalere viskere. Det er faktisk bare E39 som har sånne også, så det er den eneste modellen Biltemaviskere ikke passer til. Hva er det med E39 og sære løsninger, egentlig?

Kanskje det, ja. Det spørs hva som regnes med original, det. Mine er Bosch fra Esso.

Jeg skal bytte frontrute når vinteren er over, og da kjøper jeg selvfølgelig nye viskere. Men jeg gidder ikke bruke en halv tusenlapp på viskere nå, bare fordi jeg trenger å pusse frontruta noen ganger nedover Østerdalen. Det er tydeligvis litt delte meninger om viskere fra Biltema, ser jeg. Selv har jeg hørt begge deler fra folk jeg kjenner, så det kommer nok an på dagsformen

Smartass Jeg har ingen katalog her, så jeg tenkte det kunne være greit å spørre her først, så jeg slipper å lete når jeg kommer oppover. Dessuten må det vel være noen her inne som vet slikt, og som liker å skryte litt... Edit: det var jaggu noen som visste slikt, og som skrev fortere enn meg

Emnet sier vel det meste, men for å presisere: er det noen som vet hvilke modeller/delenummer jeg trenger foran og bak på bilen? Skal på langtur fredag, og da er det greit å kunne fjerne møkka fra riksvei 3...

Du er inne på noe her, men du har bomma litt... Hvis du bruker No-flats, NoTubes eller annen væske kan du kjøre slangeløst med et vanlig sykkeldekk på en vanlig felg, hvis du legger inn et spesielt felgbånd for å tette felgen. På en bil er felgen allerede tett siden man kjører uten slange. Hvis det er snakk om så små hull som etter en sprøytespiss har jeg en bra følelse for å bruke en av de nevnte tetningsvæskene for å tette dekket.

Det finnes løsninger som lar syklister kjøre slangeløst med vanlige dekk. En av ingrediensene i et slikt system er en latexholdig væske med partikler i. Denne væsken tyter ut i de små hullene som er i et vanlig sykkeldekk og koagulerer og tetter hullet. Partiklene er også med og legger seg i større hull (opptil 2mm) og tetter. Sykkeldekk som kjøres med slikt har stort sett høyere lufttrykk enn man har i et vanlig bildekk, og jeg ser ikke mange potensielle problemer med å bruke noe slikt på bil heller. Hvis du vil prøve det kan du stikke innom en sykkelbutikk og spørre etter No-flats tetningsvæske. En halvliters flaske koster 229 kroner, så det er ikke en så voldsom investering hvis det skulle vise seg å ikke fungere heller. Noe slikt vil i hvert fall ikke gi noen ekstra svakhet i dekket, siden det ikke er snakk om vulkanisering, innlegg, boring, plugging eller noe annet som gjør noe med dekket. Verdt et forsøk, vil jeg påstå.

Jada... Så har man vært dust og ikke lest beskjedene sine de siste to ukene. Følgene blir at jeg ikke får til å komme i morgen likevel. Sårriass... Jeg skulle gjerne banket dere både i gocart og bowling, men det får bli ved en senere anledning. LJ

Prøver du å si at det er bra å svindle, eller dårlig å svindle? Den siste setningen viser jo hvor mye du har forstått. En av årsakene til at forsikring er så dyrt for oss alle er at mange "legger til et par ting til for å få igjen litt ekstra liksom". Noen sin selvrettferdighet og hevngjerrighet ødelegger dermed for alle andre. Trusselen din om å gi meg en på trynet fordi jeg kaller deg en dust forteller nok om hvor reflektert du er, så særlig overraskende er det ikke at du ikke ser sammenhengene. Jeg synes det er bra at trådstarter hever seg over disse smålighetene og ønsker alt vel med forsikringsoppgjør og gjenoppbygging.