Robbi3

OMFG, blir sykt irritert av dette. Jaja, problemet er jo at befolkningen ikke gidder å reagere :/

Dette er erstatningspærer til biler som kommer med angel eyes orginalt, så dessverre. (Det kan forsåvidt diskuteres om angel eyes er godkjent i seg selv (på biler dette ikke kommer med originalt), da dette i teorien er fire lykter, men det er en annen sak.) Sist jeg var på EU kontroll med min e34 og angel eyes så fikk jeg beskjed om at det egentlig ikke var lovlig med mer enn 2 parklys i front men siden alle nye BMW'er kom med det så måtte det vel være lovlig for min del også og så ble de godkjent Angeleyes med 4 lykter blir ikke regnet som 4 lykter dersom du har et glassdeksel utenpå. F.eks, en E36 så er det jo et helt glass på utsiden og da vil det bli regnet som 2 parklys foran på hele fronten. Og ang farger foran så er det ikke lov ifølge kjøretøyforskriftene, så blå/rød/grønn er rett å slett ulovlig. Ifølge kjøretøyforskriftene skal bilene ha gult elr hvitt lys foran (Hvitt vil si gamle hvit og ikek xenonhvit..)

Høres ut som vanos ett elr annet ihvertfall.. På min som bare har kjørt 102 000km har vanosen klikka mentalt Så vurderer å kjøpe en helt ny vanos enhet og bruke andre typer o ringer på dem. Er jo standardfeil..

Hva hadde du tenkt deg for denne?

Å der lærte jeg noe mer, unnskyld for å stjele litt av tråden. Men hvordan justerer man på R4 da? Hvis det er 7 tall som er rekkefølgen på 6'er. Vil ikke dte være forskjell på antall ventiler pr sylinder osv?

Høres den lyden ut som mange klinkekuler+ Da er det nesten garantert vanosen, søk litt på youtube etter vanos lyder

Tatt fra amerikansk forum med google (e30tech.com): "318i/is 1984-1985 - 3.64 (84 open for Auto) 1991 - 4.10 (Manual) 318ic 1991-1992 - 4.27 (Manual w/ LSD option) 325 1988 - 2.93 325e/es 1984 - 1985 - 2.79 w/ LSD option 1986 - 1987 - 2.93 (es = LSD) 325i/is/ic 1987 - 1988 - 3.73 (is = LSD) 1988 - 3.73 (Automatic; iS = LSD) 1989 - 1993 - 3.73 (Manual; is = LSD) 1989 - 1992 - 4.10 (Automatic; is = LSD) 325iX 1988 - 3.91 1989 - 1991 - 3.91 (Manual) 1989 - 1991 - 4.10 (Automatic) M3 1988 - 1991 - 4.10 1988 - 1991 - 4.45 (rare) 325i Touring 3.91 (LSD = option)" Og enda en link http://www.e30eta.com/ecdiff.htm Google rocker

Jeg kjører originalt filter Og er meget fornøyd med draget og lyden fra den herlige 6eren fra før av

Mener ikke å ødelegge salgstråden din, men på veng.no selger de dette billigere.. Kanskje senke prisen litt?

Hahaha, lol

Har du prøvd å resette kjørecomputeren da?

Kan jo bruke originalt ledningsnett, hvis det er stor girkassehus inn til svinghjulet så vil jo det være rett bolt on, hvis ikke må du jo vel bytte girkasse, men regner med at du ikke trengte. Hjerne er bare å få reprogrammert.. Begge har jo elektrisk gasspjeld så regner med at det går bra

Er dessverre ikke lakkboks der, men man kan jo finne opp noe lurt da F.eks. Sette opp et stort telt, for å ha et sted som er støvfritt Sende inn varmluft gjennom noen rør inn dit for å tørke? Og ha noen flere rør som suger og pumper inn/ut luft. Og for å lakkere da må man jo selvfølgelig bruke friskluftsmaske.

Husk å sjekk understellet da, skader ikke å behandle det for å takle salt.

Hvordan er det med godkjenninga av 316 til 318is motoren?

Aaah hehe, men nok OT nå tror jeg Gratis bump!

Har bilen lambda?

Du ser på profilen under kjøretøy at det er E36 318is, tror ikke noen selger E46 til 50 lapper enda

Så at du hadde endret overskrift nå, men begge E90 og E92 har M47TU2D20. Begge med 1995ccm ja. "M47TU2D20 The engine was updated again in 2004 as the M47TU2D20. Still at 1995 cc, it produced more power across the range. Applications: * 90 kW (121 hp) and 280 N·m (207 ft·lbf) o E87 118d o E90/E91 318d * 120 kW (161 hp) and 340 N·m (251 ft·lbf) o E60/E61 520d o E87 120d o E90/E91 320d o E83 X3 2.0d (end of 2006 onwards) This engine also experienced turbo problems when at low altitudes such as Cape Town." Kilde: http://www.wikipedia.com Sånn, nå kan ingen saksøke meg

Hva med de 320d med 136hk da? Mente at 320d kom som M47 motoren med 1951ccm med 136hk. Deretter kom de M47TU med 1995ccm og 150hk. Så kom enda en oppgradering M47TU2 fortsatt 1995ccm, men med 160hk. (2004+) Ifølge wikipedia på BMW lista finner jeg ikke E46 som kalles for 318d.. Men som 320d-330d innenfor diesel modellene. Bilr ikke E46 318d kalt for 320d da?

Litt dyrt..

Skriv kanskje, 535i fusker når motoren har kjørt en stund? Men prøv å spesifer litt nærmere hva du mener at det føles ut som om den går på 5 sylindre? Altså at den dør ut? Kan være sensorproblemer (Når bilen har blitt varm nok så gir den andre verdier bla bla? Når dette inntreffer, har du skrudd av tenninga og startet den igjen? Gikk den normalt igjen?

Siden bilen ble solgt som den er på kontrakt så kan du ikke gjøre så mye ang. han. Men da er det bare å "restaurere" den.. Lag en liste over viktige gjøremål. Olje er veldig viktig, første prioritet kanskej? 1. Skift olje, bruk også motorrens innvendig først. 2. Er mange som selger originale lykter brukt, hør litt rundt. Har også en del deler i omløp på forumet. Regner med at det er jalla lykter uten godkjente CE merke eller noe sånt som han har puttet på. 3. Mål strøm overalt, kan hende det er en forbruker som sluker batteriet ditt.

Først, endre topic til noe som folk gidder å se på. Så kan du spørre Edit: Beklager for å vært litt ru i kjeften, men er så sinnsykt mange teite overskrifter at man blir litt irritert i lengden. Men hvis du endret overskriften din til noe som spesifiserte mer problemet så tror jeg at flere ville prøvd å hjelpe.

Hvis du trenger hjelp i Oslo så send en PM