Robbi3

Biltema batt. funker fett dem da.

Utrolig raske de her. Og veldig seriøse, bare positive tilbakemeldinger fra meg..

Ønsker å kjøpe meg 2 stk bøttestoler! Helst noen i sort elr grå. Med skinn er å foretrekke, ellers trekker jeg om uansett så hvordan tilstanden er, er ikke så viktig. Send meg en PM!

Nydelig bil!

Beklager om jeg stjeler tråden til trådstarter.. Er det originale?

Det har jeg faktisk aldri tenkt på før... Skal se og demontere toppen på prosjektet mitt igjen da..

Her var jeg oppe hos han og tok ett par bilder.

Da skal jeg ta og vise han vaieren hans personlig. Er på undersiden av gasspjeldet, på litt høyre side. Det må du gjerne gjøre da, for vi fant ingen wire der når vi hadde av innsuget.. Det er derfor man bare kan bytte ratt for å få cruisecontroll på de motorene... Veldig rart, for jeg fant den lett på min gamle bil.. M52TUB28.. Og din Stian er forøvrig samme.. Her har jeg utdrag fra realoem.com Du kan jo sjekke på gasspedalen din, se på baksiden der

Da skal jeg ta og vise han vaieren hans personlig. Er på undersiden av gasspjeldet, på litt høyre side.

Bur er vel ikke lenger mulig å få godkjent på gatebiler. Mente det var noen regler som har kommet i 2008/2009. Men prossessen før var vel gjennom FIA godkjenning?

Sjekk gasspjeldet, se på høyre side. Så vil du finne vaieren, den er ganske skjult. Hvis du ikke finner den så sjekk på realoem.com

Nei, M52TUB20 har vaierspjeld. Med 150hk. M54B22 har elektrisk spjeld med 170hk. Edit: M52TUB25 har 170hk, med vaier. Men i denne tråden spurte trådstarter vel om M52TUB20

320Ci: -286mm bremser foran -276mm bremser bak -Mindre stab under bilen -Mindre hjullager -Lille diffen med 3.45 i utveksling -Lille girkassen med 228mm clutch 330Ci: -330mm bremser foran -325/330mm bremser bak -Større stab under bilen -Større hjullager -Større diff m/større utrbingere -Større girkasse med 240mm clutch Er en god del mer og, men husk også å sjekke traversfestene dine. De E46 som er levert med mindre motorer er ikke plaget så mye av "subframe disaster" grunnet lite motor. Men om du bygger om så sjekk for all del dem, de større motorene har vel fått traversen tatt på garanti på et tidligere stadie. Det som er litt typisk er også at demperene bak pleier å ryke på E46. Anbefaler å bare bytte til skikkelig dempere. Fra bilstein eller no, ta et senkesett som er godkjent for la oss si: 125kw-180kw. Så har du nok dokumenter på at det senkesettet er også for en 330Ci. OSV OSV... Og du har 150hk versjonen, altså M52TUB25, dobbel vanos men vaierspjeld. 330i/Ci har elektronisk gasspjeld.

Ingen i Norge som forhandler den leppen dessverre, du må nok søke og bestille på nettet.

BMW M3 felger. Kan få kjøpt replika av dem overalt, hvis ikke du allerede har en replika da.

Ingen vits å bruke toppakning i kobber. Den originale holder i haugevis. Er som oftest toppen som må planes pga at dei slår seg viss motoren har koka f.eks. Originalpakning holder uansett om bilen er chippa og du kjører 1.6 bar i ladetrykk. +1

Han kræsjet fra siden. Har egentlig ikke sett på bilen etter kollisjon.

Som regel rele som tar kvelden ja..

Det der er ikke lite retting. Men enkleste måte er egentlig å kappe og sveise Skal du bøye og hamre, og ikke har mye erfaring. Blir det lett veldig mye metalltretthet som er oppe og går.. Plutselig sier den bare ifra når u kjører

Bra det gikk bra med deg. Skal ramse opp det jeg husker av 325n din. -Full m-tech (org. senket) -Full m-tech kit -AC schnitzer catkiller leppe -Delskinn sportsinteriør -Nye bremseskiver og klosser og en god del mer... Edit: RH felgene hans er ACS kopi forresten.

Klage til de bytter

Da kan det være at den ene foringen din i forstillinga begynner å ta kvelden. Har det på min ene bil nå, skal bytte framre bærearmsforing nå.

Kun ved bremsing? Kanskje skivene har blitt skjeve.

Hahaha, er nok ikke lovlig å bruke nei! =P

Hvilke mods snakker vi? Kan liksom en chip være nok? En kompis av meg hadde 330Ci som dro fra E36 M3 3.0... Mods han hadde: Chip, grenrør, full eksos, kammer. Han benket 270sh-280sh. Men han 6 trinns kasse..