Larsegutt

Ikke fått noe katalog her ennå nei... Hmm

Det tviler jeg på desverre. Ville sjekket microbryteren der bak.

Det er vel panorama soltak det? har at det kan være div problemer med disse. ta et søk på forumet her så dukker det nok opp div info ang det.

Jeg har lest endel på div forum, og har jobbet som maskinist siste 11 år. Viktigheten med ren olje er alfa omega! Konklusjonen er enstemmig. Oljeskift på nyere biler idag er altfor lange! En nyere bil idag, SPESIELT en diesel motor bør halvere, kanskje 3 dele olje intervallene. Alt etter hvilken bil. Dette er sitat ifra NAF og Karlsen Turboteknikk, en som er ledene innen Turbo service. En god gammaldags regel sier 1 gang i året, eller hver 10.000 km. Da VET du at motoren har det bra, med den beste smøringen. Det er ikke slik at motoren må ha den dyreste å beste oljen å oppdrive, men faktisk bytte den, helst ilag med filter. Idag er alle (bilfabrikanter) så opphengt forurensing, drivstoff forbruk osv osv ...dem vil ha færre servicer, å lengre intervaller som gir mindre utlegg osv osv.(Les;penger) Dem skal liksom konkurrere litt der da.... men saken er at du ender opp med en nedsotet motor/ventilstyringer/eksos kanaler, havarert turbo, tette dyser som havarerer osv osv... listen er lang med negative årsaker. Turboer operere med høye turtall å krever spesifikke smøre egenskaper. Disse blir nedbrytt over tid, å de gir til slutt slitasje på annleggflatene. Alt dette er grunnleggende leksjon innen smøring, akkurat derfor skifter vi oljen. Det som er saken er at Nordiske forhold skiller seg mye ut iforhold til andre deler av verden. Vi har kanskje noen av dem mest ekstreme forhold. Hyppige forandringer både i temperatur å luftfuktighet og veldig mye småkjøring, mye start å stopp. Jeg fant en link på et forum der dem hadde åpnet en nyere motor med de org.intervallene, samt en motor som var skiftet olje på hver 10.000 km. For å si det slik, bildene talte for seg selv! Ble litt opp-topic her, men kan ikke understreke dette godt nok. Ja jeg vet, en skulle tro at mekanikerene på BMW eller eller et annet verksted burde vite slike essensielle ting, men det er ikke alltid slik det fungerer. Dem jobber for en bedrift som vil tjene penger, og forholder seg til hvilken krav bilfabrikantene krever. Et eksempel. Endel (forum folk) har hatt problemer med BMW automat kasse, den blir treg, reagere sakte, girer seint, låser seg, nødmodus.... gud vite hva... BMW hevder disse kassene har lifetime olje som ikke skal være nødvendig å skifte. Vel, mange skifter oljen å filteret allikavel, å får igjen en ''ny bil''. Dette skjedde forøvrig med min E-39 også, da med manuell kasse. Merket at 2 å 3 gir begynte å bli ''treg'' å sette i gir når bilen var kald. Gav da beskjed ved neste service at jeg ville skifte oljen på kassen også. ''Nei det var ikke vanlig'' sa han i kunde mottaket. ''Ja men det vil jeg''... sa jeg Så kom en mekaniker akkurat forbi. Å han fyren i kunde mottaket begynner å disk med mekanikeren, ''at dette var ikke vanlig, lifetime olje, kan gjøre mer skade ved gammal avleiringer osv osv. Vel det ang avleiringer kan være aktuelt visst bilen har gått lengre en 80-100.000km, da må du skifte filteret, samt ta en ny oljeskift noen tusen km etter det første, for å være sikker på at girkassefilteret ikke tetter seg med oppløyset avleringer fra gammle olje. Dette gjelder spess aut.kasser! UANSETT da....jeg bare satt der å tenkte'' bla bla bla..... å holdt kjeft å gjør som jeg sier'' RESULTATET etter var en girkasse som '''smatt så fint inn''( som ho sa bruda) i gir at en skulle tru det var en ny kasse! Jeg vil ikke ta alle mekanikere eller BMW under en kam, men bare peongtere hva jeg har lært, lest, hørt å erfart! Jeg har vertfall begynt å ta oljeskift e gang i året, basta. Ved banekjøring med E-30'en skifter jeg på motoren 2 ganger i sommer sesongen, samt ALLE andre væsker før jeg stuer vekk bilen til vinterlagring. puh..... følte jeg måtte bare si litt... Håper det ordner seg med bilen din!

Noen som har erfaring å ha byttet topp pakningen på disse motorene? Er det kjapt gjort? Den begynte å lekke pga varmgang. Hvorfor den gikk varm er jeg usikker på, tror det har kommet mer å mer, å til slutt fullt gjennomslag. Sprutet ut gjennom radiator påfyllingen ved rusing av motor Så ja... Hvor store er sjansene for at toppen er BOSS? Tenker som så at visst toppen må sjekkes hos motorservice verksted så går vel der 1 tusen , evt planering pga skjev, 1-2 tusen? Skikkelig uheldig så er det sprekke i toppen, kjøpe brukt.... sjekke den osv osv... Er jo nesten enklere å skifte motor? Har en på hand til 3-4 tusen. Hva tror dere?

1.Mai? shit....Her må det meldes på

viewtopic.php?f=9&t=148945&p=1968557#p1968557

Edit, gratis bump

Nydelig bil! Solgt GS hjula?

Eller kanskje ikkje. Gatebiltur for en ta en annen helg til. Vurderer faktisk en tur dit i år da jeg er offshore når CCN holder sitt treff i august. Men det blir ingen banekjøring ilag med de tullingene.

int i viskosekoblingen på radiatorvifta

Fristende å kjøpe seg en 850 for å bli med på den turen der! Flott program!

Lokaler til pusse treffet ser dårlig ut, men mulig vi klare å ordne noe lite greier på selveste Vårtreffet. Vi får se!

Hva med lørdag 9 eller søndag 10 juli?

Nei har ikke satt noen dato ennå, er vel snart påtide å finne en.

Tror kanskje det bare var dårlig kontakt på polene, har pusset dem rene å sprayet dem med CRC 5-56 nå, så får se an om problemet dukker opp igjen. Har startet hver dag nå siste 3 dagene uten ladding

hmm... mange gode innspill her! Blir å sjekke litt frem å tilbake! Takker! Oppdater gjerne etterhvert!

Samme her, planen var begge deler, men da går GS treffet ut for min del. Har hørt mye bra om ACR banen!

Den var ny, men ja skal skifte batteri i kveld uansett, så skal gjør godt rent der.

Det er en god pekepinne å gjør det på denne måten, men ofte så er det mye utstyr på samme sikring, ikka alltid like lett å finne. Men hadde tenkt å prøve å feilsøke på det senere, har ikke tid på dagtid, så tenkte jeg ville høre her litt først.

Har en 92-mod 520i Touring og den tapper sakte men sikkert batteriet. Noen som har noen tips til meg om vanlige strøm-problem på disse modellene?? Takker mye for svar!

feil link?

Artig kjøring... Tror adrenalin pumpa gikk bra hos M3 føreren 7:54.... hahaha.....

Har troa på Dalsnibba ja

Er det utvalgt noen kandidater her mon tro?