Snake____1

Du skal opp i ei borring på 86.4mm for å få det volumet utav ei M51 TDS veiv..

For å være helt klar her... Diverse Borringer: M50B20 80mm M51D25 80mm M50B25 84mm M52B28 84mm S50B30 86mm S50B32 86.4mm Diverse slaglengder: M50B20 66mm M50B25 75mm M51D25 82.5mm M52B28 84mm S50B30 85.8mm S50B32 91mm

Kresja? Hvordan er det mtp rust? Evnt. prisant.?

Evnt automatkassa? Hvilken stand er denne i, nok olje osv? Ville sjekket spjeldet på anti-spin jeg og ja Evnt. kan du jo bare koble fra wiren fra antispin spjeldet å prøve da?

Du kan jo prøve en billig variant av spacer hor biltema eller noe for å se Her ser du min med 19"

M50B25 Veiv og M50B25 råder, helst fra samme årsmodell mtp. vanos og kompressionsforhold Trenger ikke bytte ut noe som helst, men viss du vil ha ekstra fytt så bytter du til M50B25 LMM og Dyser, i tilegg så chipper du for dette da. For viss lambdasonden er i orden så vil den merke om motoren får for lite bensin eller ei, da vil denne kompansere for dette, opp til 15% vel å merke. Men dette viste seg å være akk. nok

PM sendt.

Bilder??? Pris på komplett turbokitt forresten?

Regner med denne er noe senket og da? Hvilket inpress har felgene dine? (Allså "ET") Spacer du så tror jeg de tar i hjulbuen ytterst på forskjermen... Jeg har jo en 328cab 97' E36 som er senket 55 foran men jeg har 225\45-R17 skal til å kjøpe 235\35-R19 "ET 35" å disse går på uten å ta i

Kikket på den siden og det er jo 9mm lengere slag på 2.5L enn 2L (2L =66 mm og 2.5L =75 mm) Mener dere at at det skal gå uten at stempelet skal slå i toppen, og ventiler? (Ikke kranglete men veldig nyskjærrig på å lære) Denne opperasjonen har jeg gjort i flere motorer Å, JA det er 9mm lengre slaglengde, MEN rådene til 325 er 5mm kortere enn 320 så stempla beholder akk. samme dødpunkt og du får 0,3L ekstra forbrenningsrom PS! veiva går 4.5mm ekstra både opp og nedover for de som vil kvervulere Bruker 325 veiv + råder. da blir det 80mm borring x 75mm slag Do the math = 2,261L... Jeg har delene liggende om noen trenger dette, har også en 320 veiv med råder til 94 mod. liggende...

Bilder? Prisant?

Hvor mye koster det å sende en slik stålklump til stavanger tro?

OppOpp \:D/

"Hviss" den ikke kommer ut av seg selv

Som topic, Har noen råder fra M51D25 som står i de fleste 325TDS og 525TDS, for salg? Bilder + Evnt. pris?

Takker

Har en M52B20 med hjerne osv, mangler dynamo osv. ta kontakt om du er intr. går for 2k. Sveiv helt fint da den ble tatt ut av bil. Tlf står i signatur

nei, har ikke prøvd det. får prøve det i morgen, eller ertterpå blir det vel brått:P 1. Skru den av kassen. 2. Klem "pinnen\stempelet" helt inn for hånd. 3. La den gli ut av seg selv (hvis den ikke gjør det, tråkk forsiktig på pedalen) 4. Gjenta steg 2.-3. noen ganger. 5. Skru på plass clutchsylinderen. PS! pass på at det er nok bremseveske i beholderen Dette har ihvertfall reddet meg mange ganger

Som topic. Hva er rådelengden (fra senter til senter) på M51 2.5 tds motorene? Vet at pinnebolt hullet er 26mm og "veiv hullet" er 45mm, nå trenger jeg bare lengden Evnt om noen har ligggende så er jeg intr

Hvilke lykter? Gule eller Hvite ringer? Bilder?

Bare vent å se nå, etter nyåret så har han touring igjenn

prisant.? versjon 1 eller 2? tviler på det er versjon 3, hehe... Alltid kjekt med bilder... ekstra påbygninger osv? komme med litt info

Så mere som M50B20 og M50B25? untatt den dobble vanosen da? Beklager jeg roter til tråden din M3 Yngve Forresten, selger du spjeldrekka løst?

Jepp, tar bilde imorga Er bra stand Og bilde forsvant hvor?

Pris på N2O kit?