325ixx

Har ein Bmw 325tds 95mod sedan som eg har eit løge problem med. Første gang det skjedde var når eg hadde våre på butikken og bilen hadde stått i parkeringshuset i 1 time. kom ut i bilen og skulle starte var alt svart, fants ikkje antydning til støm når eg skulle starte. ingen ting hadde stått på. så prøvde eg og ta ut og inn nøkkelen litt så pluttslig var det strøm på tenninga. reiste så til bmw verksted og dei trudde det var noko med tenningslåsen og el delen inni der. Det samme trudde gs. Men i dag så skulle eg ut med bilen, da eg satt meg inni med døra open lyser jo taklyset i bilen, men nokon sekund etterpå reiste pluttslig taklyset når døra sto open, så da tenkte eg at no skjer det vel ingen ting at når eg vrir om på tenninga, og det gjor det ikkje heller. da hadde eg ikkje ein gang sett i nøkkeln når taklyset skrudde seg av. så gjekk i bagasjerommet og tok av det dekselet over batteriet og da, pluttslig kom lyset i bagasje rommet på igjen. og eg hadde pluttslig fått at strøm på tenninga og. Så da begynte eg og stussa litt om det i heile tatt e tenningslåsen sia eg ikkje hadde rørt den. kan nokon virkelig hjelpe meg, det skjer ikkje heile tid, men ganske ofte. Tusen takk for ei hjelpande hand

den sperra på 4-5000 med nye plugger, ja idagmorges så tok eg ut pluggane og pussa dei litt, (er omtrent nye) så starta den etter det etter masse skinning, måtte pumpe med gassen for at den skulle starte. innsugsbelg er ny, og tennpluggledningane er veldig bra og. kan vere lmm also

Fekk i dag start på bilen, den stoppa for 2måna sia, av at den var tom for strøm. Dagen etter den stoppa skulle me starta den med starthjelp men berre skinna og ikkje ville starta. har så i dag fått sjekka at det var gnist og at bensinpumpa gikk. fekk start etter masse skinning og herjing, når den nett starta så gjekk det og fjuska og rugla så berre det, måtte halde den på 1500 for at den ikkje skulle sløkke seg, men etter ei lita stund gjekk den heilt fint. men skjønna liksom ikkje heilt kva det kan vere? den sperre litt 4 - 5000 omd når du gir på, men det har den gjort lenge. Har bytta tennplugga og coil og renska fordelerlåk. Nokon som kan svare på ko detta kan vere? bilen har stått med 40 l , å har hatt på rikeleg med kondensfjernar og slik. takk for hjelp

hadde eg vert deg ville eg prøvd og funnet meg ein 2001 - 2003 mod 525d eller 530d og med m- sportspakke både 520 - 523 blir late i e39 etter min meining, brukar mykje meir bensin en det smaker. 528en er tørst. med dagens bensin prisar hadde eg godt for 525d eller 530d der har du sikkelig moment fra bunn av og er rimelige i forbruket, kan også sjekke panser for rust og dørkantar og inni mellom fangar og baksjerm, har sett en del som har rusta inni der.

oki., dyre dessa difuserane?

har ein 325tds e36 sedan med m3 bankfangar og der som det er laga til innfelling til eksosen er det veldi lite plass, får ikkje plass til 2 dobble ut... no er det ei rund 2,5 toms trur eg ut.

1,4 bar er ikkje noko gunstig på orginal turbo. men drit i powerboks, gjer det ordentilig med og gå inn og få ein ny chip så du legg inn i hjerna!

Til prisklassen 230 000 -240 000 og ditt behov, ville e godt for 525d e39 2001 - 2003

det tåler mye, men problemet er vel at du kan ødelegge ting i understellet, eksos anlegg og skrape vekk alt av tectyl og lage svære ripe i stålet i understellet slik at bilen din ruster, eller så viss du tek bunnpanna di, så tåler ikkje den så alt for mye!

Det er vel ein grunn for at biler skal ha tåkelys/ eller kurvelys som det heite! har aldri vårte blenda av tåkelys, til og med folk som har xenon i tåkelysa, blir ikkje blenda av det heller eg, men folk må lære seg å ikkje stirra på lys, gjer du det så blir du blenda av nærlys, detta her er heilt på tryne! ta heller tak i andre ting som er viktigare i trafikken en detta tullet her, folk som søve og ikkje følger med, lure på ko mangen eg har holdt på og køyrt på i kryss og slik for at dei ikkje følger med! DET ER 1000 ANDRE TING SOM ER VIKTIGARE!

?

Flott bil

har ein e30 prefacelift kan jeg sette på mtech 2 front på disse? uten å sjære i heile bilen? eller eventuelt bruke kun nederste delen på m-tech2en? for den er vel 2 delt? men da blir det vel problem med tåkelyktene? dei er jo anleis i forhold til facelift. takker for svar:)

oki, du som har greie på dette, men eg vil no sei at ein frisk og ny turbo har litt og si da:) men samme det du som veit best her så driv med dette.. det er vel automatkassa det fort står på med chipping av m57d25?

oki, takk

må du space forran? på 8x5 et 37? bygger ikke det jævli ut da?

Vil det gå med 8,5x18 et37 på ein e36 325tds sedan med 60mm-40mm senk? ikkje valsa skjermer eller buer, berre nett trøkt inn kanten bak trur eg det er vårte gjort, vil ikkje at det skal subbe så vil vere helt sikker på at di går på, med 225/35-18 dekk

5000 -6000? ana ikkje hva di er vert eg, men felgane er fine, er runde og par småe hakk i ein felgen akuratt ve dekkkanten, kan heller sjekke di ordentlig viss nokon er sikkelig intrisert

Min er no målt og den lader 1bar fra 2000. Var det di sa der jeg målte den hverfall, bror min hadde en omega 2,5td 97mod som har heilt orginal den lada 1bar. har vel kanskje litt med stand på turbo kanskje? vet ikke jeg.

dei sier no at en chippa bil treng meir luft en ein orginal. ok takk for fine bilder

blir det noko forskjell lydmessig? turbosusing? bilen er orginal vil den gå litt bedre eller er det ikke merkbart, veit det har mye og si på ein chippa dieselbil. noen som vet hvor mye turbotrykk den opererer med orginalt? vet at m51d25 lader 1bar.

8,5 et40 du har på din e46? korleis går det med forhold til subbing? senk?

Får man kjøpt beyern felger på norske sider? eller i norge?

bump