MagnusA

Oldtimer helga var ikke den verste, selv om det var jevnt mye trafikk den helga også. Jeg ble feks minst to ganger "stengt-ute" etter at det hadde vært ulykke mens jeg var nede å fyllte bensin... Stod også en god stund ute på banen etter ulykke. Utvilklingen med mer folk har vært veldig tydelig de 2-3 siste årene dessverre. Jeg ble også "steng-ute" en gang når vi var der nede og de stengte banen 3 ganger den ene dagen, men jeg synes det er greit med litt pause så det gjør ikke noe. Gøy og se på bilene og folkene som er der nede også. En gang innimellom så ja, men når dette skjer 3-4-5 ganger iløpet av en typisk helge dag så er det ikke ålreit. Og det var vel stengt flere enn 3 ganger?? På søndag rakk vi ikke mere en 2 runder før det var stengt og vi ble stående ute på langsletta hvis jeg husker riktig? Nei, å bli stengt ute og forvist ned på jordet for å parkere, måtte traske opp i "depoet" og slenge rundt der. Deretter når det endelig åpner igjen så må man ned på jordet igjen for så å stå i kø 15-20-25 minutter før man er igjennom rundkjøringa og inne ved på kjøringa igjen. Da er det ikke så mange rundene man får til iløpet av en dag, og jeg syns i hvert fall ikke at det er "helt greit." Jeg drar vanligvis kun ned på korte helge turer og da syns jeg det er ålreit å kjøre så mange runder som mulig, ikke bruke halve dagen på å stå i kø..... Men hver sin lyst

Vel jeg er ikke helt enig med deg der. Ringen er 85 år gammel og har vært drevet sunt i mange mange tiår med langt lavere besøkstall enn det har vært de siste åra! Grunnen til økonomi problemene og støyen de siste åra er det helvetes greine Lindner og Richter klarte å få satt opp med den svimlende gjelden på 540 mill Euro!! Før dette ble det drevet med langt lavere besøkstall og langt lavere priser! Satt litt i perspektiv så har feks prisen på årskort doblet seg bare siden 2007 og selv med den dramatiske prisøkningen og økende antallet som kjører TF så sliter de med å økonomien!! Alt grunnet "Nurodisney" som ingen ville ha... Jeg kommer fortsatt til å kjøre på Ringen, men syns fortsatt det er kjipt at utviklingen har gått den veien det har gjort. Spesielt når man ser det i lys av hvordan det var for så kort som bare 5 år siden og hvordan det har blitt nå...

Oldtimer helga var ikke den verste, selv om det var jevnt mye trafikk den helga også. Jeg ble feks minst to ganger "stengt-ute" etter at det hadde vært ulykke mens jeg var nede å fyllte bensin... Stod også en god stund ute på banen etter ulykke. Utvilklingen med mer folk har vært veldig tydelig de 2-3 siste årene dessverre.

Alltid morro med hjemme snekkra:) Boost a`lot kjørte jo også 7.32 btg i en hjemme snekkra 4 dørs e36 med volvo firer og 4-5 år gamle halvslitte R-dekk. Står respekt av det også. Det kjipe med turist kjøringa de siste 2-3 åra er at det har blitt så ekstremt mye folk som er nede å kjører. laaange køer hver eneste helg. Det er veldig vanskelig å kjøre noen bra tider og alt for mye ulykker, skader og dødsfall...

Herlig film Men her går det enda fortere 7,16 BTG, norsk bil og norsk sjåfør. Legg merke til kommentaren på 6,25

Jeg har erfaring med begge og kommer aldri til å kjøpe Federal igjen! R888 er verdt hver eneste ekstra krone etter min mening. Hvorfor kan du lese om her: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... ilit=skade

Dette blir bra Bare huset blir ferdig og jeg får "hodet over vann" igjen så er et slikt prosjekt noe jeg absolutt kunne tenkt meg å gjort selv. Lyden og følelsen av en S50 er svårslagen Jeg hadde Wiechers i S2'n og var veldig fornøyd med det. Husker dog ikke hvordan det var med Tüv...

Jeg glemte å nevne det for deg forrige uke, men angående understell så ville jeg også hørt med Samuel på www.millway.se. Han har bla hatt en E30M3 som har satt veldig bra runde tider bla i Bilsports superstage Han leverer bra kvalitet og er nok behjelpelig med å sette opp noe som passer din bil

Alltid morro med raske runder på film Merk at jeg ikke betviler at verken sjåfør eller bil er kapable til å kjøre 8.11 i de forholda som var i helga. Den bilen med sine 360hk har jo et potensiale på 7.40-7.45 btg, minst. Vår gamle E30 har jo gått 8.15 som best og med forskjellige sjåfører gått mange runder under 8.20 med orginal 171hk M20 motor. Men å kjøre så jevne runder, på sekundet, en hel helg er smått imponerende og etter min mening umulig med så mye trafikk og gulflagg Som sagt, betviler ikke tiden, men stusset litt på formuleringen din Pøs på med film om du får grønnt lys

Ja fikk lufta diesel'n også noen få runder på mandag, men ble ikke helt som jeg hadde håpet... På første runden fikk jeg litt uggen følelse med bremsepedalen inn mot Aremberg og tok det derfor rimelig pent resten av runden. Deretter fikk en kompis kjøre sine 2 første runder på Ringen med meg i passasjer setet. På 4 runden tok jeg en tur igjen og jeg tok i litt hardere siden følelsen med pedalen ble bedre igjen. (Mulig det bare var de nye men uorginale billig klossene som måtte "sette" seg litt??) MEN da begynte varsellampa for høy vann temperatur å lyse oppover Kesselchen så den tålte altså ikke å bli plaga 4 runder på rappen Med andre ord så virka det ikke som om den trivdes spesiellt godt utpå der Kanskje det blir et comeback senere med oppgraderte klosser og bare 2 runder i slengen? Uansett så er det E30 som er tingen på Ringen

8.11 er fort med de forholda som var i helga. Hadde selv kun en 5-6 runder ned på 8.3x tallet, vanskelig å kjøre fort i mye trafikk med motorsvak bil. Er ikke alle som er like sugne på å slippe forbi en gammal sliten E30

Du som kjørte den svarte PP registrerte E30M3'n? Stemmer. Jeg så det var minst 3 stk norske E30M3'r nede i helga. (Fire med den hvite?) Alle fra samme gjeng/reisefølge? Virket som det var bra skyv i den grønne også, S50 motor?

Du som kjørte den svarte PP registrerte E30M3'n?

1,5l/mil ??? På bane kjøring?? Da kjører du søndags tur Min erfaring er heller 3L/mil enn 1,5 der nede. Ikke engang min gamle 320D gikk så billig på bane der nede. Husk dekk og bremser koster også Det blir alltid dyrere enn man regner med.

Nürburgring GMBH er offisielt konkurs ja. Takket være Hr Beck, Hr Lindner og Hr Richter og det håpløse "NüroDisney" prosjektet Bobestyrer vil ta over driften og resten av sesongen vil ble gjennført som planlagt. Angående Touristeinfahrten så er det bare å "keep lapping". Dette er en sikker intekts kilde og uansett hvem som i fremtiden vil eie og drifte banen vil nok ikke dette forsinne. Hva som skjer med priser osv er jo selvsagt et stort spørsmålstegn.

Tommyf: som du så på Rejsa hadde vi samme "skade" i alle fire dekka på et sett RS-R vi prøvde i fjor. Aldri mer Federal! Ikke spesielt morro å oppdage det når feks loggen viser 210km/t gjennom fuchsröhre... Merket det var litt ubalanse og risting, men trodde det var dårlig avbalansering, skjønte noe var galt når det bare ble verre og verre.

"Interessant" Har du lyst til å dele noen kurver med oss? Hadde vært morro å sammenliknet med jobben du gjorde på min. Hvordan virket singelmasse svinghjulet? Stor forskjell på lyd/gange? Skal se å få skrevet en liten tilbakemeldings epost til deg også. Har kjørt 4000km så langt og alt funker fint.

Hvor mye effekt sa du at det var i Ottar Må jo være virkelig gött mos når dere kjører kål på bremsene så fort? Dere har jo seriøs kjøling og greier? Nå har jo vi bare 1/4 av effekten eller noe sånt og Ringen en noe annerledes bane, men til sammenlikning har vi nå kjørt 209 runder på Ringen i 2010 og 2011 på samma skivene i orginal størrelse og gyver løs på en ny sesong uten å bytte. Hadde sikkert vært lurt med noen nye, men ser ut som de holder en stund til. Nye klosser og ny væske selvfølgelig...

Uansett hvor flott og fint det er der oppe kommer jeg aldri til å legge igjen penger hos Lindner eller Eifeldorfen med tanke på hva de folka der oppe har bedrevet For min del er det totalt "sosialt uakseptabelt" som nevnt på forrige side her. Nei, støtt heller opp om de lokale og bo heller på noen av de mindre stedene eller Am-Tiergarten hvis man absolutt må ha fin hotell standard. Jeg må si at det er 10 ganger råere å leie seg et rom hos familien Schmitz for så å oppdage at noen av Sabine's VLN pokaler står utstilt på badet Her kan man finne kontakt info til lokale Hotel, "Pensions" og gjestehus: http://www.nuerburg.de/

Det er helt riktig. Uten TUV papirer... Jeg tror KW varierer veldig med prisklassen? De billige variantene med Koni dempere har jeg hørt endel rart om, men de dyrere tror jeg er bra? Har aldri hatt KW selv. Nitron, Intrax, Reiger, Öhlins osv er jo i en helt annen divisjon og kan ikke sammenliknes... Da er det jo fort 10 000.-.... Pr hjørne... Men man får vel KW og H&R også i den prisklassen om man ønsker det?

Vi kjøpte K-sport som ikke måtte sveises til vår budget 325? Det var komplett med spindler... Var i utgangspunktet skeptiske, men budsjettet bestemte at det ble noe billig greier. Så langt veldig fornøyd, spesielt med tanke på pris. Settet har nå vært igjennom nøyaktig 281 runder (6406km) med banekjøring rundt Nordschleife og så langt er den eneste kommentaren at låsemutteren på fjørbeina framme har en tendens til å løsne fra tid til annen og må sjekkes jevnlig. Men når det er sagt så har jeg også hørt historier om de som er misfornøyd med K-sport. (Og FK, KW og H&R for den sakens skyld selv om jeg tror at H&R er av de bedre)

Tviler ikke på at den blir dødsfet Det var funksjonen jeg lurte på. Det er jo så mye annet som blir gjort riktig. (Diffusor+++) Men hvis den er valgt pga utseende så er jo det svar på spørsmålet mitt det

Må først få si at jeg syns denne tråden er veldig interessant å følge med på. Ekstremt bra jobba! Men må spørre om det er noen spesiell grunn til at du har valgt å gå for den enorme flappen/spoileren bak istede for å bruke en mer aerodynamisk riktig vinge? (ala E46 GTR e.l.) Vil det ikke bli et enormt "drag" vs downforce av en så stor flap?

Men det er stilt en masse kritiske spørsmål til om dette i det hele tatt er fysisk mulig, selv med den effekten den bilen har. Selv har Eker uttalt at dette langt fra var noen offisiell test og at det kun er basert på bilens speedometer... Her fins en masse argumenter mot. Bla annet klarte ikke Mark Basseng mer enn 304km/t med Koenigsegg CCX under hans test av den bilen. Agera har mer effekt og sikkert en annet oppsett da de forsøkte å kjøre fort (Og ikke runde tid), men det er laaaaangt fra 300 til 400km/t. Her er flere utregninger og argumenter imot. (Og noen for at det er mulig) http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php ... sc&start=0 Uansett om det virkelig var 400 eller ikke, det gikk sinnsykt fort!!

Bildelsbasen.se