bmw530i

jeg tenker kanskje i første omgang å bare ta rutene på bakdørene. har lyst å ta foran også men min skal på eu godkjenning om et halvt år og kommer ikke gjennom med det

tok du ut ruta eller sota du den når ruta stod i? flerrer den ikke opp på bunnen?

ingen? :/

ingen? :/

men platen mot toppen, er den så og si lik? jeg hadde ikke gjort noe av å montere turbo under på en måte

likte, jeg mener elsket utsene på den bilen der altså

merker hvis jeg bytter fra sommerhjul som er 18" til vinterhjul som er 15" på min 318i e46

.Å er prisen vurderer å sote rutene på bakdøra og det skulle car Shine ha 2000kr siden det er 1 rute og en liten rute på hver dør siden jeg har sedan er det galt?

trengte kun TUV papirer hvis inpressen er mer enn lovlig

går det ikke ann å restarte den til fabrikkinnstillinger uten å gå inn på den?

har prøvd det, hjelper ikke :/

hei. iphonen min som jeg kjøper par uker siden har låst seg helt :S finnes det noe reset knapp på iPhonen sånn at jeg slepper å koble til pc eller inn på den? foreksempel går det ann å ta ut batteriet på disse? for pcen vil ikke finne iphonen heller takker for kjappe svar

takker for svar

jeg har fått svar om godkjenning av felgene i vognkortet. bak 255/35-18 Foran 225/40-18 gikk fint å få det godkjent hvis ikke inpressen var mer forandret enn 7,5mm + / - enn 42. men er det inpressen som står inforbi felgene? ganske sikker på at mine er innenfor grensa men greit å være sikekr

vanskelig¨å bygge turbo manifold fra m42/44 til M43?

jeg hiver også inn et spørsmål om cd skifter e46, funker cd skifteren selvom jeg har kjøpt annen spiller?

fant hvertfall ut at så og si all basslyden kom ut hullet der ledningene ligger gjennom må bare kjøpe sånn brakett til så tror jeg det blir greit

jeg fikk anlegget til å spille. var dårlig kobling i den brakketten så har lagt 2 ledninger rett igjennom det hullet. men spiller svakt synes jeg men har ikke sett på volumknapp på forsterkeren. men remoten skal vel koble bort kondensatoren også? og en ting til. når alt er koblet. så kobler kondensatoren plutselig av så kommer den på igjen om ca 1 min eller 2

hei. jeg er endelig ferdig med koblinga av anlegget. har koblet en kondensator mellom batteriet og forsterkeren. kondensatoren og forsterkeren lyser at de er på og kondensatoren viser 14v når bilen sviver. men vil ikke komme lyd, fono kabalen er koblet på i begge ender ( remoten er ikke helt ok ennå men bruker bare liten ledning mellom remote og pluss midlertidig når jeg tester anlegget). har koblet bassen til forsterkeren men kommer ikke noe lyd, ikke tegn til lyd en gang. skal være koblet riktig når det gjelder pluss og minus. hvis man kobler feil en plass vil det vel ikke komme noe lyd? kan dette være grunnen, kan også selvfølgelig være at kablene er hoppet av inni kasse (hjemmelaget kasse). kablene går fra basselemente til en brakett som er på vanlige basskasser, så ledning fra brakketten til forsterkeren. tips takk

får helt kurante fjærklemmer på biltema foreksempel men husk å spray eller smør stengene på fjærklemmeren for blir fort varmt når man bruker muttertrekker og for å hjelpe å smøre

ingen?

få man kjøpt ramme som er overgang fra 6,2 til 5,25?

kan man foreksempel sende inn registreringsnummer så kan de sjekke åssen ekstrautstyr som er i bilen eller må man skrive chassinummeret?

Sånne løsninger kan du gjøre på din egen bil, men holde det for deg selv og ikke lur andre til å gjøre det ! Å sette inn en for stor sikkring kan i værste fall ende med bil-brann (i beste fall en avbrent ledning eller en ledning med sprø isolasjon pga høy varme over tid) siden ledningene på kursen fort kan bli overbelastet. Det meste av ledningsnettene i biler er vanligvis ikke på noe vis overdimensjonert og bmw er intet unntak. Det er tynne ledninger og de begynner allerede å kjenne årene påvirke isolasjon osv. Siden biler bruker 12V blir fort ampèr styrken høy for å oppnå effekt. f.eks: den ene pæra på fattige 10W drar alene nesten 1A. Du kan fint prøve med en større pære, ikke værre enn at sikkringen går (sålenge du har korrekt pære) om pæra trekker for mye strøm, men vær så snill, ikke bytt til større sikkring før du vet hva du driver med og har forsikret deg om at ledningene har tilstrekkelig tverrsnitt til en større sikkring. Ib ≤ In ≤ Iz I = belastnings strøm f.eks 1,2A In = vernet/sikkringens merkestrøm f.eks. 5A Iz = kabelens strømføringsevne etter fratrekk av diverse korreksjonsfaktorer f.eks. 7,2A) Som lett forklart betyr at; In skal være like stor eller større enn I og Iz skal være like stor eller større enn In. takker for svar grunnen jeg ble skeptisk på første innlegg var at man skal ALDRI sette i større sikring enn det er orginalt farlig det men takk igjen for god svar men noen som vet ca å mange watt jeg kan ha? vil liksom ikke kjøpe 5 forskjellige pærer bare for å teste hvis jeg setter inn en pære med for mye amper, vil pæra ryke sånn med en gang?

skjønte ikke helt den? kan man ikke brenne ledingene hvis man sender mer amper enn den tåler? åssen vet jeg å mye amper pæra trenger?