OLEZZ

forresten funnet ut at det er en liten sprekk i termostathuset. Rart om den skal klare å dra inn så mye luft inn i en liten sprekk. Jeg får prøve å bytte det huset + termostat. Så får vi se.

e36 coupe, sedan, og touring har forskjellige delenummer ihvertfall.

her fra gs. Denne er justerbar, og noe av det bedre man får tak i. http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 9&type=new

hadde endel slakk selv, og da kjøpte jeg ny shortshift, og den hvit ringen som sitter rundt spaken. Som natt og dag.

Bare topp, men har lest flere steder hvor folk bare har plana toppen.

fler tips?

Hadde ikke noe planer om å begynne å demontere blokk og alt nå rett før sommern.

den er jo splitter ny?

Hva foreslår du? Stramme mer?

Skulle da ikke tro at en ny mls pakning bare ryker rett etter man har montert den. Det at den ryker hvitt kan jo også komme av at kjølevann har truffet luftfilteret og inn igjennom turbo og eksos. Filteret var vått, ettersom det står under radiator. Viste ingen tegn til guffe på oljelokket eller peilepinnen etter den hadde gått varm, og begynte å ryke.

Tviler på at orginal pakning holder om du skal ha en del ladetrykk. Om han har 600hk og orginal pakning har han sikkert annen bunndel og alt.

Har forresten prøvd å lufte, men virker som det blir like ille igjen etter en kjøretur. Mulig vi bruker litt feil metode.

Har en M50 med ny MLS 2.8mm toppakning som har så mye trykk i systemet Etter en kjøretur så spruter det kjølevann, og lufta står ut av lufteskruen. Går fort varm, og det begynner å ryke hvitt. Stramma til toppen med 85nm etter varmkjøring, og loctite 3020 på alle lag. Arp bolter. Noen som har tips?

haha. så eid!

Jepp. Arp kan brukes om igjen. Toppen må planes, og gjerne trykktestes om du har mulighet. Om du skal bruke MLS igjen, noe jeg anbefaler om du har turbo skal det gjøres slik: dra førts 30nm å la den stå i 30min dra så 60nm å la den stå i 30 min så 84nm til slutt. løsne opp litt, og etterstramme etter varmkjøring. Loctite 3020 mellom alle lagene på mls pakningen, og alle overflater. blir ikke det tett, må du prøve å stramme litt til. fks 95nm, men i utgangspunktet skal ikke det trengs.

Er ikke så nøye hva du velger, bare det er av skikkelig merke. Personlig har jeg alltid gått for castrol som bmw blir levert med. 10w40 eller 10w50 er fint ja.

utrolig lett. Går ikke ann å gjøre feil.

perfekt ja.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... r+mansjett

http://www.schmiedmann.no/140/produkt/11120007611.htm

Var samme problem med min også, måtte bytte en sikring inni boksen.

generelt 3" eksos rør, eller til en spesiell bil?

Ser tøft ut

Har selv prøvd e30 med sperre og det er ikke brukbart. Livsfarlig på vinterføre. I tillegg er det ikke lov. En bil skal vanligvis ikke gå igjennom eu med sperre.

Fått ut det du ville nå? Fint. For jeg har sagt mitt.